• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

belgische keuring

@breezer wrote:@quatsch wrote:belachelijk belachelijk... er zit wel iets in...

net zo belachelijk dat in nederland een keuringcentrum ook autoreparaties mag uitvoeren ...



Waarom niet.? Hier zit een officele Opel dealer en die snapt er al niks van, dus dat zegt ook niks.





net zoals iedereen hoop ik dat mijn auto altijd correct gekeurd word ... (waar ik eerlijk gezegd wel eens over twijfel hier in frankrijk ... ) maar daarintegen hoop ik ook dat mijn keuringscentrum er geen belang bij heeft dingen voor vervangen aan te geven terwijl dit nog helemaal niet nodig is! daarom vind ik een beetje onafhankelijk heid tussen keuringcentra en garagisten wel zo prettig!
 
@kwuyts wrote:@OscaR-16v wrote:



waarom doe je daar moeilijk over dan? nou heel simpel, als die al 3 jaar goedgekeurd wordt met deze veren en nu ineens niet. wat voor hampel mannen lopen daar rond dan? zeker met apk de ogen in hun kontzak laten zitten pffff geldklopperij :swear



Ik weet niet of jij van België bent, maar als je de belgische keuring kent weet je dat je van geluk mag spreken

als je 3 jaar goedgekeurd wordt met verlaging zonder geldig attest ;) .

Dus als je dan het 4de jaar afgekeurd wordt, waar haal je dan het recht vandaan om hier zever over te maken?



belgische keuring is nu eenmaal streng, en ik juig zoiets enkel maar toe. :D



@sedan c1: ik heb geen ervaring met verlaging ofzo dus ik ken zo'n attest ook niet, maar ik veronderstel dat er toch iets opstaat van kenmerken van je wagen? Dat het attest aan je chasisnummer gekoppeld is oid?



dat betekend dus dat ze bij de vorige keren met de apk daar niet naar hebben gekeken. een nieuwe apk hoeft niet te betekenen dat de auto daadwerkelijk verkeersveilig is. het is een moment opname, een week later kan de uitlaat er wel onder weg vallen (2 week na de keuring had ik een lekke uitlaat)



en nee, ik woon niet in belgie maar nederland.
 
Als ge alles volgens de regels doet is er geen enkel probleem. Bezint eer ge begint! En het is nog altyd aan uzelf om te melden welke verbouwingen er aan de wagen gebeurd zijn bij keuring van u voertuig. Het is niet aan de inspecteur om te moeten gaan zoeken.
 
@Goossens Bjorn wrote:Als ge alles volgens de regels doet is er geen enkel probleem. Bezint eer ge begint! En het is nog altyd aan uzelf om te melden welke verbouwingen er aan de wagen gebeurd zijn bij keuring van u voertuig. Het is niet aan de inspecteur om te moeten gaan zoeken.



ze hoeven niet te zoeken, ze zullen bij de keuring toch moeten kijken of er geen veer is gebroken.
 
mja overal is keuring anders



9cm van de grond in belgie





tja div keren in belgie geweest als je die wegen daar berijdt begrijp je het ook
 
@helmer opelfan wrote:Zwart spuiten :hmmz ik heb verlagings veren geplaatst die zwart zijn :wors.

En heel zwart wit gezien mag je ook in Nederland niks maar dan ook helemaal niks aan de auto veranderen. Verlaag je een auto (als voorbeeld) dan is de auto niet meer zoals hij in orginele staat is goedgekeurd. Gelukkig zijn ze in Nederland niet zo dat ze daar auto's op afkeuren. Of het moet natuurlijk niet deugelijk zijn gemonteerd



Maar bij zwarte verlagingsveren staan er witte nummers op en zie je ook dat het een verlaging is.
 
@Bjorn...dan zijn er bij jullie ook wel van die mannen die er alles doorkrijgen, dat is hier ook, ik weet zelf ook zo iemand...maarja, ik ben er nu zelf aan begonnen...tzou me verbazen dat dat bij jullie niet zo is!!!



@kwuyts...als ge wordt aangereden door een auto met een rode of een groene kaart , ik denk dat dat niks uitmaakt , nog beter...het grootste deel van de auto's die iemand aanrijden zal wel een groene kaart hebben,neem ik aan...



gisteren bij garage geweest en die willen hem niet uitlijnen om die reden, dat is geld over den balk gooien zeggen ze daar...



ale, alles bijeen, het draait gewoon om geld, dit heeft niets met veiligheid te zien, ik weet zeker dat mijn astra baanvaster is dan een standaart astra f en mischien nog wel een kortere remweg heeft.
 
@kwuyts wrote:

Ik weet niet of jij van België bent, maar als je de belgische keuring kent weet je dat je van geluk mag spreken

als je 3 jaar goedgekeurd wordt met verlaging zonder geldig attest ;) .

Dus als je dan het 4de jaar afgekeurd wordt, waar haal je dan het recht vandaan om hier zever over te maken?



belgische keuring is nu eenmaal streng, en ik juig zoiets enkel maar toe. :D



@sedan c1: ik heb geen ervaring met verlaging ofzo dus ik ken zo'n attest ook niet, maar ik veronderstel dat er toch iets opstaat van kenmerken van je wagen? Dat het attest aan je chasisnummer gekoppeld is oid?

zijn hier in belgie genoeg manieren om hem verlaagd erdoor uit te krijgen zonder dat ze het zien maar

de helft van de tijd zien ze het ook gewoon niet denken ze dat het origineel is net hetzelfde bij mijn manta

en kwuyts ik heb zo het gevoel dat jij nog nooit in aanraking bent geweest met de keuring hier anders zou je wel degelijk heel anders praten net gelijk sedan c1 want hij heeft wel degelijk groot gelijk :) wij hebben ooit verlagingspapiere van een corsa a gevonden op de sloop en op dat 1 setje papiere gingen 2 corsa a's naar de keuring heen en niemand die der get van zei en vandaag de dag gaat er nog altijd 1 corsa op die papiere naar de keuring :D :D :D
 
@kwuyts...VOILA! zo ziet ge dus dat dat "attest" dat ge MOET hebben tot niets dient, daar staat geen chassisnr of niks op...

maat van mij had vorig jaar het zelfde voor met astra g, papieren gevonden van "EEN" astra g en het was in orde....lullig!!!!!!



allemaal ventjes die het plezant vinden om mensen hun hobby te verzieken , das al, als ge een beetje gezond verstand hebt dan behandeld ge de mensen zo ni....das pure pesterij, op school en op het werk mag het ni ,maar in belgie op de kontrol...daar wel hoor!!!!!!



met alle oldtimerclubs van het land heel het centrum van brussel eens lamleggen ja, da moeten we eens doen.....



grtjs ronny!
 
@OscaR-16v wrote:

dat betekend dus dat ze bij de vorige keren met de apk daar niet naar hebben gekeken. een nieuwe apk hoeft niet te betekenen dat de auto daadwerkelijk verkeersveilig is. het is een moment opname, een week later kan de uitlaat er wel onder weg vallen (2 week na de keuring had ik een lekke uitlaat)



en nee, ik woon niet in belgie maar nederland.



Een nieuwe apk betekend dat de wagen op het moment van keuring verkeersveilig is.

Als jij dan een week later een lek in je uitlaat hebt is het jouw verantwoordelijkheid om er iets aan te doen.

Maar een keuring is gewoon nodig omdat je anders mensen hebt die met een rotte wagen blijven rijden.



Enja overal kan je wel iets op zeggen natuurlijk, er sterven ook mensen door het dragen van een autogordel...





@helmer opelfan wrote: Zins waneer is een auto die verlaagt is minder veilig.



Ik heb nooit gezegd dat een verlaagde auto per definitie minder veilig is.

Maar ik vind het wel heel normaal dat je een attest nodig hebt als je prutst aan je verbinding met je wagen en de weg.

Iets wat mij een vrij essentieel onderdeel lijkt op gebied van veiligheid.



@sedan c1 wrote:



@kwuyts...als ge wordt aangereden door een auto met een rode of een groene kaart , ik denk dat dat niks uitmaakt , nog beter...het grootste deel van de auto's die iemand aanrijden zal wel een groene kaart hebben,neem ik aan...





Dit vind ik een foute vergelijking. Je hebt zeker gelijk als je zegt dat het grootste deel van de auto's die betrokken zijn in

een verkeersongeval een groene kaart hebben. Maar hoeveel % van het totaal aantal wagens heeft een rode kaart?

Er zijn heel wat minder wagens met een rode kaart, dus die vergelijking slaat natuurlijk op niet veel.





@Iedereen die op mij reageert: Ik heb inderdaad geen ervaring met zo'n attest zoals ik zelf al aangaf,

dus als er echt geen link is tussen het attest en de wagen (nummer van de vering oid ook niet?) scheelt er inderdaad wel iets..



En dan is het maar weer eens een typisch belgisch regeltje :D
 
Voor mij stond dit jaar zo'n jong ding met een diepe... jeweetwel...

Ze stond eerst met mij te praten bij het (gigantisch lang aanschuiven)

Denk dat het een Peugeot'ke van een jaar of 12 was... zo'n 206.

Dat ding stond echt op kale banden!

Die gast heeft die nieteens afgekeurd... waarom?

De eerste tests heeft hij niet gedaan, want ze stond steeds tegen hem te praten en is meteen doorgereden naar die remtest...

En wat kwam er voor mijn kaart mooi uit de printer... jawel, de groene kaart van mevrouw diepe... jeweetwel..



Ik vind een strenge keuring ook wel noodzakelijk en essentieel om alles zo veilig mogelijk te maken, maar zorg dan wel dat de keuring rechtvaardig is!
 
Dat is inderdaad ook waar, zo'n dingen zouden niet mogen.



Maargoed, waar gebeurd zoiets niet.. spijtig genoeg overal.
 
@kwuyts wrote:@OscaR-16v wrote:

dat betekend dus dat ze bij de vorige keren met de apk daar niet naar hebben gekeken. een nieuwe apk hoeft niet te betekenen dat de auto daadwerkelijk verkeersveilig is. het is een moment opname, een week later kan de uitlaat er wel onder weg vallen (2 week na de keuring had ik een lekke uitlaat)



en nee, ik woon niet in belgie maar nederland.



Een nieuwe apk betekend dat de wagen op het moment van keuring verkeersveilig is.

Als jij dan een week later een lek in je uitlaat hebt is het jouw verantwoordelijkheid om er iets aan te doen.

Maar een keuring is gewoon nodig omdat je anders mensen hebt die met een rotte wagen blijven rijden.



Enja overal kan je wel iets op zeggen natuurlijk, er sterven ook mensen door het dragen van een autogordel...







als een auto goed gekeurd wordt zonder advies punten op het apk formulier, mag ik er vanuit gaan dat een uitlaat langer dan 2 week onder de auto blijf hangen. is dit niet het geval, had het minimaal een advies punt moeten zijn of zelfs afkeur mocht dit gevaar op leveren voor de mede weggebruikers.



daar komt bij, mijn remschijven zijn krom. remt zeer slecht als ik het pedaal hard intrap. dus apk? dat zegt mij niet zoveel. gelukkig een broer die op een sloperij werkt en mijn auto na checkt voordat hij naar de apk gaat :thumb
 
@kwuyts wrote:Dat is inderdaad ook waar, zo'n dingen zouden niet mogen.



Maargoed, waar gebeurd zoiets niet.. spijtig genoeg overal.



Jep, daar heb je gelijk in...

Ik snap de reactie van Sedan wel, dat de papieren uiteindelijk "niets" betekenen,

omdat ze gewoon uitgewisseld kunnen worden... maar het zou eigenlijk moeten zijn, dat de papieren aan de auto gekoppeld worden,

dan zou het rechtvaardig zijn én voor iedereen gelijk! Maarja, daar is België niet zo goed in "voor iedereen gelijk" ^^
 
Eigenlijk nog nooit problemen gehad op de keuring met mijn astra in België. (en vroeger ook niet met men seat)



Het enige waar ik het schijt van krijg, is dat ze vorige keer het nodig vonden om men astra 3 x 5 sec volledig in het rood te houden bij de roetkeuring... Mij hebben ze geleerd dat rood niet goed is voor een auto, waarom doen ze dit dan op de keuring... :swear Ik ben er zeker van dat die roetkeuring ook op 5000 rpm kan hoor (juist in het wit). :hmmz Khad hem bijna uit mijn astrake gesleurd :mrgreen:
 
yep ,en als die kiekens hem in de verdoemenis draaien hebt ge nog niks te zeggen ook ni...

want dan vragen ze uw facturen van uw laatste onderhoudsbeurt en aangezien bijna iedereen hier dat allemaal zelf doet

staat ge ook weeral nergens ,....dan zeggen ze ,die auto wordt niet onderhouden!!!!

ge kunt erover blijven doorgaan tot in het oneindige....

de enige reden dat ge op de autokeuring gaat werken is volgens mij dat ge later een schoon pensioen hebt (das toch van de staat dacht ik he)???
 
@sedan c1 wrote:

met alle oldtimerclubs van het land heel het centrum van brussel eens lamleggen ja, da moeten we eens doen.....





da denk ik er dus ook van :D :D

maar vriendin van mij haar peugout hebbe ze opgeblazen op de keuring met de roettest te doen en de keuring werd niet aansprakelijk gesteld omdat hij "niet onderhouden" was daar sta je dan op de keuring met een motor die niets meer doet :s ik heb altijd 1 dag verlof voor de keuring :) zondags bouw ik hem helemaal origineel terug :) maandags verlof dan s'morgensvroeg naar de keuring en rest van de dag terug ombouwe :) :)
 
Miljaar... de mijne is maar tot 4500 toeren geweest (diesel)

Hij zou snel mijn grootste sleutel (die steeds in mijn deur ligt) op zijn bakkes krijgen!
 
@OscaR-16v wrote:



als een auto goed gekeurd wordt zonder advies punten op het apk formulier, mag ik er vanuit gaan dat een uitlaat langer dan 2 week onder de auto blijf hangen. is dit niet het geval, had het minimaal een advies punt moeten zijn of zelfs afkeur mocht dit gevaar op leveren voor de mede weggebruikers.



daar komt bij, mijn remschijven zijn krom. remt zeer slecht als ik het pedaal hard intrap. dus apk? dat zegt mij niet zoveel. gelukkig een broer die op een sloperij werkt en mijn auto na checkt voordat hij naar de apk gaat :thumb



Dat is dan spijtig genoeg de realiteit, wat meer controle op de controle zelf zou goed zijn (knap als je deze zin begrijpt trouwens :D :D )



@Jefkere wrote:



Jep, daar heb je gelijk in...

Ik snap de reactie van Sedan wel, dat de papieren uiteindelijk "niets" betekenen,

omdat ze gewoon uitgewisseld kunnen worden... maar het zou eigenlijk moeten zijn, dat de papieren aan de auto gekoppeld worden,

dan zou het rechtvaardig zijn én voor iedereen gelijk! Maarja, daar is België niet zo goed in "voor iedereen gelijk" ^^



Ik dacht eigenlijk dat zo'n attest toch wel iets meer te betekenen had...

Ook weer een gemiste kans voor ons belgenlandje! :jerry
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven