• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Blauwe rook zafira opc

S

stef1978

Post weinig
Hallo,



Zonet een zafira 2002 OPC aangeschaf met 190k op de teller.



De klachten die ik heb ik o.a ollie lekkage onderkant van motorblok, precies de lokatie van het lek punt is niet te zien......



Ook als de motor warm is en ik draai met wat toeren komen er even blauw plukken rook uit de uitlaat, bij wat zoek werk hier op het forum, leest ik verschillende zaken van o.a turbo's vervangen,carterventilatie ontluchtings slang dicht geslip is met olie,klepseals vervangen tot zuiger veren ect ect......Om toch wat kosten te besparen ben ik niet van plan het lijsten af te lopen om te gaan vervangen, maar wat is de juiste manier van aan pak het probleem te lokaliseren?



Gr Stef
 
Hoi stef,



Ik herken je probleem. Bij mijn zaf is het alleen als hij met koude motor start en als ik een min of 2-3 stationair draai, bijv voor een stoplicht, en dan bij het weg rijden heel even een klein blauw pluimpje.



Wat jij zegt ga ik ook niet doen. Alles vervangen. Nou heb ik bijna alle verhalen hier gelezen over blauwe rook ;-) en volgens mij is het als volgt:



Bij stationair / koude start = kleppenseals

Bij volgas en bij gaslos en dan weer op t gas = turbo



De carterventatie verstopt kan ook maar dan moet je het volgens mij ook goed ruiken in de auto.

Dit is wat ik denk he!! Ben geen monteur!!



Die olielek onder op het blok had ik ook!! Ik heb het pijpje rechts voor op het blok van de carterventilatie los gehaalt en deze was bij mij rot!! Dus vervangen. Nu een droog blok!!



Je turbo kan je evt uit sluiten door de slang los te halen achter het gaas in de voorbumper.. Die naar de intercooler loopt, daar mag zo goed als geen olie in zitten..



Nogmaals, dit is wat ik tot zo ver weet..

correct me if iam wrong!!



Grt mark
 
Heb ik het goed gezien en zit de turbo aan de voorkant bij het blok? Thv daar precies onder ,lijkt het te lekken....als daar de turbo zit kan jou verhaal idd kloppen...kan jij het bevestigen dmv een foto ofzo?



Gr Stef
 
als je gewoon voor je blok kijkt zie je hem al zitten, deze zit aan het uitlaatspruitstuk vast

ook de crossover die over je blok heengaat, gaat naar de turbo
 
@Mark_opc wrote:Hoi stef,



Ik herken je probleem. Bij mijn zaf is het alleen als hij met koude motor start en als ik een min of 2-3 stationair draai, bijv voor een stoplicht, en dan bij het weg rijden heel even een klein blauw pluimpje.



Wat jij zegt ga ik ook niet doen. Alles vervangen. Nou heb ik bijna alle verhalen hier gelezen over blauwe rook ;-) en volgens mij is het als volgt:



Bij stationair / koude start = kleppenseals

Bij volgas en bij gaslos en dan weer op t gas = turbo



De carterventatie verstopt kan ook maar dan moet je het volgens mij ook goed ruiken in de auto.

Dit is wat ik denk he!! Ben geen monteur!!



Die olielek onder op het blok had ik ook!! Ik heb het pijpje rechts voor op het blok van de carterventilatie los gehaalt en deze was bij mij rot!! Dus vervangen. Nu een droog blok!!



Je turbo kan je evt uit sluiten door de slang los te halen achter het gaas in de voorbumper.. Die naar de intercooler loopt, daar mag zo goed als geen olie in zitten..



Nogmaals, dit is wat ik tot zo ver weet..

correct me if iam wrong!!



Grt mark



Ok,

Dan heb ik voor jou een vraag.

Ik heb sinds een tijdje een probleem met blauwe rook.

Maar hij doet het alleen bij ritjes binnendoor

Ik rij vaak een uur op de snelweg, dan is er niks aan de hand.

Maar zodra ik hier de afrit neem en afrem en dan weer gas geef produceert de auto een blauwe rook waar je U tegen zegt.

Hij doet ook wel olie verbruiken :???:

Nieuwe turbo zit er al (een half jaar) op

Ik heb wel dat er olie op mijn onderblok zit dus vermoed de kleppendekselpakking

Maar als ik jou verhaal hoor klopt het geen van beide ;)
 
Jerk,



Bij volgas en bij gaslos en dan weer op t gas = turbo :hmmz



Hier zou ik niet direct vanuit gaan, kan net zo goed aan de kleprubbers liggen ( hoge onderdruk in inlaat bij gas loslaten).

Gezien de leeftijd en type motor zou ik echt eerst aan de klepseals denken.

Ik heb er al div gedaan en bij alle waren de klepseals echt hard (dichten dus niet goed meer af)



Uitwendige olielekkage lijkt me niet zo probleem te lokaliseren.



Gr Esox
 
@Jerk wrote:@Mark_opc wrote:Hoi stef,



Ik herken je probleem. Bij mijn zaf is het alleen als hij met koude motor start en als ik een min of 2-3 stationair draai, bijv voor een stoplicht, en dan bij het weg rijden heel even een klein blauw pluimpje.



Wat jij zegt ga ik ook niet doen. Alles vervangen. Nou heb ik bijna alle verhalen hier gelezen over blauwe rook ;-) en volgens mij is het als volgt:



Bij stationair / koude start = kleppenseals

Bij volgas en bij gaslos en dan weer op t gas = turbo



De carterventatie verstopt kan ook maar dan moet je het volgens mij ook goed ruiken in de auto.

Dit is wat ik denk he!! Ben geen monteur!!



Die olielek onder op het blok had ik ook!! Ik heb het pijpje rechts voor op het blok van de carterventilatie los gehaalt en deze was bij mij rot!! Dus vervangen. Nu een droog blok!!



Je turbo kan je evt uit sluiten door de slang los te halen achter het gaas in de voorbumper.. Die naar de intercooler loopt, daar mag zo goed als geen olie in zitten..



Nogmaals, dit is wat ik tot zo ver weet..

correct me if iam wrong!!



Grt mark



Ok,

Dan heb ik voor jou een vraag.

Ik heb sinds een tijdje een probleem met blauwe rook.

Maar hij doet het alleen bij ritjes binnendoor

Ik rij vaak een uur op de snelweg, dan is er niks aan de hand.

Maar zodra ik hier de afrit neem en afrem en dan weer gas geef produceert de auto een blauwe rook waar je U tegen zegt.

Hij doet ook wel olie verbruiken :???:

Nieuwe turbo zit er al (een half jaar) op

Ik heb wel dat er olie op mijn onderblok zit dus vermoed de kleppendekselpakking

Maar als ik jou verhaal hoor klopt het geen van beide ;)



Mmm jij ook het zelfde probleem,volgende week gaat de zafira naar de garage,maar ja weinig zin er vanalles vervangen gaat worden wat mogelijk toch niet gaat helpen, wat adviezeren jullie? Toch eerst de slangen van de turbo te controleren om te kijken hier olie in zit.....? Ook ruik ik in de auto olie/benzine luchtjes......
 
GroteFoto-4KVCIADR.jpg




Dit is het punt waar hij lekt, wat voor soort pakking moet ik hieraan denken ter vervanging? En heeft dit te maken met het blauwe rook probleem?
 
Stef,



Je kan het beste de motor even goed schoon maken om te zien waar het vandaan komt.

Nu is dat haast niet te zien, de olie is al overal heen gelopen en door de rijwind naar achter gelopen.

Kijk ook even goed aan de bovenkant van het blok, met name de klepdekselpakking en carterslang (90 graden bochtje wat ook aan de klepdeksel vastzit)

Blauwe rook uit de uitlaat komt niet hiervandaan.

Evt walme onder de motorkap vandaan wel.



Maar eerst alles goed reinigen dan een stukje rijden en weer contr.(maak desnoods daarna weer even een fotootje)



Succes Dennis
 
@Esox Lucius wrote:Stef,



Je kan het beste de motor even goed schoon maken om te zien waar het vandaan komt.

Nu is dat haast niet te zien, de olie is al overal heen gelopen en door de rijwind naar achter gelopen.

Kijk ook even goed aan de bovenkant van het blok, met name de klepdekselpakking en carterslang (90 graden bochtje wat ook aan de klepdeksel vastzit)

Blauwe rook uit de uitlaat komt niet hiervandaan.

Evt walme onder de motorkap vandaan wel.



Maar eerst alles goed reinigen dan een stukje rijden en weer contr.(maak desnoods daarna weer even een fotootje)



Succes Dennis



Lastige dingen als je geen auto monteur bent, al met al door de jaren heen leer je aardig wat , gezien dit mijn 16e auto is hiervoor 3x subaru gtt,wrx,gtt gehad leuk die turbo shit maar als je er wat mee heb ben je zuur hahaha



Heb nu het blok even schoon gemaakt,ga zo een flinke rit maken a 300 km kijken wat het resultaat zal zijn, wat betreft de blauwe walmen waar menig opc rijder last van heeft,wil ik een duidelijk advies hebben aub :) de stappen plan wat ik door de garage dan laat opvolgen....alvast bedankt voor de hulp......



gr Stef
 
Stef,



Het zijn wel 2 aparte problemen, de 1 is uitwendige lekkage en de ander is inwendige lekkage.



Wat je het beste kan doen is;



1e de cartervent laten contr.(kapotte/geknikte slangen, terugslag klepje,te zien als de crossover inlaat eraf is)

2e turboslang contr op overmatige olie, als dit dus goed blijkt te zijn (dus turbo is niet defect)

dan denk ik (zoals ik al eerder aangaf) dat gezien de km stand echt de klepseals hard zijn, en deze dus het probleem zijn

Normaal staat er voor het vervangen van de seals (zonder cil. kop demont) ongeveer 5 a 6 uur arbeid.



Gr Esox
 
@Esox Lucius wrote:Stef,



Het zijn wel 2 aparte problemen, de 1 is uitwendige lekkage en de ander is inwendige lekkage.



Wat je het beste kan doen is;



1e de cartervent laten contr.(kapotte/geknikte slangen, terugslag klepje,te zien als de crossover inlaat eraf is)

2e turboslang contr op overmatige olie, als dit dus goed blijkt te zijn (dus turbo is niet defect)

dan denk ik (zoals ik al eerder aangaf) dat gezien de km stand echt de klepseals hard zijn, en deze dus het probleem zijn

Normaal staat er voor het vervangen van de seals (zonder cil. kop demont) ongeveer 5 a 6 uur arbeid.



Gr Esox

Zou wel een hoop wekr minder zijn als de kop er niet af moet .

Goe ga je dan te werk als de kop erop blijft ? :???:
 
@Esox Lucius wrote:Jerk,



Bij volgas en bij gaslos en dan weer op t gas = turbo :hmmz



Hier zou ik niet direct vanuit gaan, kan net zo goed aan de kleprubbers liggen ( hoge onderdruk in inlaat bij gas loslaten).

Gezien de leeftijd en type motor zou ik echt eerst aan de klepseals denken.

Ik heb er al div gedaan en bij alle waren de klepseals echt hard (dichten dus niet goed meer af)



Uitwendige olielekkage lijkt me niet zo probleem te lokaliseren.



Gr Esox



Die is een paar maanden terug al vervangen door een nieuwe ;)

Lijkt me sterk dat die nu alweer stuk is

Ik ga dit topic toch maar eens volgen want ik ben toch wel erg nieuwsgierig wat het is
 
Jerk,



"Die is een paar maanden terug al vervangen door een nieuwe"



Bedoel je de klepseals/kleprubbers?



"Ik heb wel dat er olie op mijn onderblok zit dus vermoed de kleppendekselpakking"



Want als nu ook je klepdekselpakking lekt, is die dan toen niet gelijk met de seals vervangen?



Belgium Turbo,



Het belangrijkste is het juiste gereedschap.

Je kan door luchtdruk op de cilinder te zetten de klepseals vervangen.

Distributie los,nokkenassen eruit en juiste gereedschap gebruiken.





Gr Esox
 
Beste mensen graag even ontopic blijven! Anders even een eigen topic met eigen vragen open word een beetje verwarrend anders.....



Dank u :)
 
@Jerk wrote:Ok,



Succes met je probleem.

Ik hoor graag wat eruit is gekomen

Aangezien jij het zelfde probleem heb hoor ik ook graag wat jou uitkomst is ;) jou tubro vervangen heeft niet opgelost het blauwe rook probleem?
 
@stef1978 wrote:@Jerk wrote:Ok,



Succes met je probleem.

Ik hoor graag wat eruit is gekomen

Aangezien jij het zelfde probleem heb hoor ik ook graag wat jou uitkomst is ;) jou tubro vervangen heeft niet opgelost het blauwe rook probleem?



Oh, jawel hoor.

Wilde een verhaal tikken maar toen zag ik jouw bericht over on topic blijven ;)



Bij mij is de turbo vervangen omdat ik last had van een scheur in mijn spruitstuk

Maar heb daar veel te lang mee door gereden zodat de turbo toen echt op zijn eind was en er idd blauwe rook ontstond

Dit is inmiddels een jaar geleden opgelost.

Staat in mijn restauratietopic ;)

Maar nu sinds een paar maanden rookt hij

Lijkt mij sterk dat bij mij (weer) de turbo stuk is

Dus ik gok dat het bij mij de kleppendekselpakking of de klepseals zijn
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven