• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Bokkende X2.0XEV

O

Opelcalibra.nl

Post weinig
Tijdens het rijden bokt de auto behoorlijk, onafhankelijk van de snelheid. Alleen zodra je een vast toerental hebt, 2000 of 2500 toeren dan zit je te schudden in je stoel. Zelfs bij 100Kmpu komt dit nog voor. Zodra ik echter het gas intrap is het weg. Dus bij optrekken e.d. geen last, alleen zodra je een vast toerental rijdt.



De een zegt dat het aan de lfr ligt die vies is, de ander de egr die je dan moet afdoppen. Wat kan het zijn? En wat is dan de oplossing?
 
kan best de egr zijn ja.

deze werkt alleen in deellast, dus bij gas geven zal deze zich uitschakelen/niet bedient worden
 
kan best de egr zijn ja.

deze werkt alleen in deellast, dus bij gas geven zal deze zich uitschakelen/niet bedient worden
 
stationair wel goed.



al de gaskep nagekeken en eventueel de mod uitgevoerd.



EGR problemen zijn wel zeldzaam bij de X18XE en X20XEV motoren.



Vaak zit de gasklep vol vervuiling en olieresten ivm onjuist werkende carterventilatie.



deze werkt onjuist ivm vertopt pijpje op de gasklephuis waaraan het dunne slangetje vanaf het klepdeksel zit.





In het verctra deel in het how-to topic staat omschreven hoe te reinigen en aan te passen.



Willem
 
stationair wel goed.



al de gaskep nagekeken en eventueel de mod uitgevoerd.



EGR problemen zijn wel zeldzaam bij de X18XE en X20XEV motoren.



Vaak zit de gasklep vol vervuiling en olieresten ivm onjuist werkende carterventilatie.



deze werkt onjuist ivm vertopt pijpje op de gasklephuis waaraan het dunne slangetje vanaf het klepdeksel zit.





In het verctra deel in het how-to topic staat omschreven hoe te reinigen en aan te passen.



Willem
 
[rquote=1863527&tid=142254&author=wim-v6]stationair wel goed.



al de gaskep nagekeken en eventueel de mod uitgevoerd.



EGR problemen zijn wel zeldzaam bij de X18XE en X20XEV motoren.



Vaak zit de gasklep vol vervuiling en olieresten ivm onjuist werkende carterventilatie.



deze werkt onjuist ivm vertopt pijpje op de gasklephuis waaraan het dunne slangetje vanaf het klepdeksel zit.





In het verctra deel in het how-to topic staat omschreven hoe te reinigen en aan te passen.



Willem[/rquote]



Kun je deze carterventilatie niet gewoon omleiden ergens anders heen? Gewoon het slangetje loshangen in een opvangbakje o.i.d. en de aansluiting op het gasklephuis dicht maken?



Ik heb de How To gevonden trouwens.
 
[rquote=1863527&tid=142254&author=wim-v6]stationair wel goed.



al de gaskep nagekeken en eventueel de mod uitgevoerd.



EGR problemen zijn wel zeldzaam bij de X18XE en X20XEV motoren.



Vaak zit de gasklep vol vervuiling en olieresten ivm onjuist werkende carterventilatie.



deze werkt onjuist ivm vertopt pijpje op de gasklephuis waaraan het dunne slangetje vanaf het klepdeksel zit.





In het verctra deel in het how-to topic staat omschreven hoe te reinigen en aan te passen.



Willem[/rquote]



Kun je deze carterventilatie niet gewoon omleiden ergens anders heen? Gewoon het slangetje loshangen in een opvangbakje o.i.d. en de aansluiting op het gasklephuis dicht maken?



Ik heb de How To gevonden trouwens.
 
Gewoon goed schoonmaken das de beste oplossing dat omleiden heeft niet veel nut omdat daar mee je stappenmotor en gasklep huis dan niet schoon worden.



en de pakkingetjes zou ik ook meteen vervangen die kosten de hele wereld niet 5euro was ik kwijt geloof ik
 
Gewoon goed schoonmaken das de beste oplossing dat omleiden heeft niet veel nut omdat daar mee je stappenmotor en gasklep huis dan niet schoon worden.



en de pakkingetjes zou ik ook meteen vervangen die kosten de hele wereld niet 5euro was ik kwijt geloof ik
 
Het bokken is nu een stuk minder maar tijdens het rijden komt het nog heel lichtjes voor en soms lijkt de motor in te houden.



Nu is het zo dat mijn uitlaatspruitstuk op 1 hoek een tapeind mist, en het systeem is dus niet meer gasdicht. Je kan het horen tikken als je gas geeft en je kunt het ook voelen.



Is het mogelijk dat de lamda sensor van slag is geraakt omdat niet alle uitlaatgassen er langs passeren? Kan de ecu hierdoor verkeerde zaken uitvoeren of is dit slechts een hersenspinsel?



Na zaterdag a.s. zullen we het sowieso weten, dan wordt er een helicoil in gemonteerd en de boel weer netjes gemaakt bij een revisiebedrijf.
 
Het bokken is nu een stuk minder maar tijdens het rijden komt het nog heel lichtjes voor en soms lijkt de motor in te houden.



Nu is het zo dat mijn uitlaatspruitstuk op 1 hoek een tapeind mist, en het systeem is dus niet meer gasdicht. Je kan het horen tikken als je gas geeft en je kunt het ook voelen.



Is het mogelijk dat de lamda sensor van slag is geraakt omdat niet alle uitlaatgassen er langs passeren? Kan de ecu hierdoor verkeerde zaken uitvoeren of is dit slechts een hersenspinsel?



Na zaterdag a.s. zullen we het sowieso weten, dan wordt er een helicoil in gemonteerd en de boel weer netjes gemaakt bij een revisiebedrijf.
 
hoe bedoel je dat niet alle uitlaatgassen erlangs komen???





Carterventilatie omleiden.



zolang je JUIST dat dunnen slangetje niet op de vacuum zet krijg je sludge ophoping in carter, klepdeksel en overige carterventilatie slangen en leidingen.



Die dunne slang is puur voor de aansturing van de carterventilatie.



Willem
 
hoe bedoel je dat niet alle uitlaatgassen erlangs komen???





Carterventilatie omleiden.



zolang je JUIST dat dunnen slangetje niet op de vacuum zet krijg je sludge ophoping in carter, klepdeksel en overige carterventilatie slangen en leidingen.



Die dunne slang is puur voor de aansturing van de carterventilatie.



Willem
 
De carterventilatie is reeds aangepast, de aansluiting van het dunne vacuumslangetje hebben we naar 2mm opgeboord. Zoals gezegd is het bokken nu minder, maar nu is het alsof er af en toe ingehouden wordt, een lichtere vorm van bokken.



Omdat ik dus ook een probleempje nog heb met de uitlaat (zie ander topic) dacht ik dat dat er ook misschien mee te maken kon hebben. Omdat het uitlaatsysteem niet meer gasdicht is, doet de lambdasonde misschien foutieve metingen waardoor de motor ook gaat bokken.
 
De carterventilatie is reeds aangepast, de aansluiting van het dunne vacuumslangetje hebben we naar 2mm opgeboord. Zoals gezegd is het bokken nu minder, maar nu is het alsof er af en toe ingehouden wordt, een lichtere vorm van bokken.



Omdat ik dus ook een probleempje nog heb met de uitlaat (zie ander topic) dacht ik dat dat er ook misschien mee te maken kon hebben. Omdat het uitlaatsysteem niet meer gasdicht is, doet de lambdasonde misschien foutieve metingen waardoor de motor ook gaat bokken.
 
Vandaag onder het rijden begon de Astra opnieuw enorm te schudden en te bokken en ging het motorstoringslampje ook branden. Vermogensverlies trad tijdelijk op. Daarna ging het lampje uit en vermogen kwam weer terug.



Meteen doorgereden naar de dealer en laten uitlezen met de Tech2. Kwam uit dat er geen ontsteking op cilinder 1 en 4 was. Conclusie, bobine is kapot en moet vervangen, samen met de bougiekabels omdat die ook een opdonder gehad kunnen hebben. Het konden niet de bougies zijn gaf de monteur aan. Die zitten er ook net een jaartje in en zoveel kilometers heb ik sindsdien niet gemaakt.



Het bokken was dus de verkeerde ontsteking en het lampje gaf aan dat de motor tijdelijk in noodloop ging er daarna weer uit kwam...



Al met al weer een duur geintje om te repareren. De bobine is een gegoten geval, daar kan ik weinig mee. Maar is het mogelijk om de weerstand van de kabels te meten? Zoja, wat moet de weerstand zijn om te zien of ze nog goed zijn?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven