commodorebc30se
Post weinig
http://img.photobucket.com/albums/v225/gertbijvank/Beekbergen HKBC 2011/IMG_3732.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
c kadett city 2..5 V6 ombouw
- Topic starter ojik14
- Startdatum
commodorebc30se
Post weinig
Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
commodorebc30se
Post weinig
Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
16v kadett c
Post veel
16v kadett c
Post veel
@CQPV6 wrote:Ook een MV6 bak is te maken pipo, vereist enkel nog iets meer creativiteit 
Je kunt nl de tellerandrijving wel ombouwen tot kabel of je tellerunit aanpassen op omega teller 
. Ik heb er nu een koppelingspedaal (Hydraulisch) van een Toyota Starlet in geknutseld, en moet zeggen: werkt perfect king:
ja de bak is wel voorbereid op een teller aandrijving al weet ik niet of er op de as een tandwiel zit maar misschien dat je dat van een oudere bak om kunt zetten.en ja ook de hydro koppeling kan natuurlijk gemaakt worden .maar simpelst is natuurlijk een 18s bak al zal die het zwaar hebben bij een 3,0 met snelle chip :angel
Je kunt nl de tellerandrijving wel ombouwen tot kabel of je tellerunit aanpassen op omega teller . Ik heb er nu een koppelingspedaal (Hydraulisch) van een Toyota Starlet in geknutseld, en moet zeggen: werkt perfect king:ja de bak is wel voorbereid op een teller aandrijving al weet ik niet of er op de as een tandwiel zit maar misschien dat je dat van een oudere bak om kunt zetten.en ja ook de hydro koppeling kan natuurlijk gemaakt worden .maar simpelst is natuurlijk een 18s bak al zal die het zwaar hebben bij een 3,0 met snelle chip :angel
@CQPV6 wrote:Ook een MV6 bak is te maken pipo, vereist enkel nog iets meer creativiteit Je kunt nl de tellerandrijving wel ombouwen tot kabel of je tellerunit aanpassen op omega teller . Ik heb er nu een koppelingspedaal (Hydraulisch) van een Toyota Starlet in geknutseld, en moet zeggen: werkt perfect king:
ja de bak is wel voorbereid op een teller aandrijving al weet ik niet of er op de as een tandwiel zit maar misschien dat je dat van een oudere bak om kunt zetten.en ja ook de hydro koppeling kan natuurlijk gemaakt worden .maar simpelst is natuurlijk een 18s bak al zal die het zwaar hebben bij een 3,0 met snelle chip :angel
Je kunt nl de tellerandrijving wel ombouwen tot kabel of je tellerunit aanpassen op omega teller . Ik heb er nu een koppelingspedaal (Hydraulisch) van een Toyota Starlet in geknutseld, en moet zeggen: werkt perfect king:ja de bak is wel voorbereid op een teller aandrijving al weet ik niet of er op de as een tandwiel zit maar misschien dat je dat van een oudere bak om kunt zetten.en ja ook de hydro koppeling kan natuurlijk gemaakt worden .maar simpelst is natuurlijk een 18s bak al zal die het zwaar hebben bij een 3,0 met snelle chip :angel
giuliettaevo
Post vaak
@commodorebc30se wrote:even een kinkje geplaatst naar een foto van mijn aero.
Als je de link nu de volgende keer op de plaats van de kruisjes neerzet zoals hier;
dan kunnen we de foto's direct zien.
Als je de link nu de volgende keer op de plaats van de kruisjes neerzet zoals hier;
giuliettaevo
Post vaak
@commodorebc30se wrote:even een kinkje geplaatst naar een foto van mijn aero.
Als je de link nu de volgende keer op de plaats van de kruisjes neerzet zoals hier;
dan kunnen we de foto's direct zien.
Als je de link nu de volgende keer op de plaats van de kruisjes neerzet zoals hier;
@commodorebc30se wrote:Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
en hoe heb je het opgelost met de imobilisator of hoe da ding ook mogen heten met dat transpondertje in de sleutel en de sleutelring??
zonder deze zou hij nooit lopen. of heb je en van de eerste mv6 die hadden het nog niet
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
en hoe heb je het opgelost met de imobilisator of hoe da ding ook mogen heten met dat transpondertje in de sleutel en de sleutelring??
zonder deze zou hij nooit lopen. of heb je en van de eerste mv6 die hadden het nog niet
@commodorebc30se wrote:Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
en hoe heb je het opgelost met de imobilisator of hoe da ding ook mogen heten met dat transpondertje in de sleutel en de sleutelring??
zonder deze zou hij nooit lopen. of heb je en van de eerste mv6 die hadden het nog niet
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
en hoe heb je het opgelost met de imobilisator of hoe da ding ook mogen heten met dat transpondertje in de sleutel en de sleutelring??
zonder deze zou hij nooit lopen. of heb je en van de eerste mv6 die hadden het nog niet