• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C Kadett Limo '78 drift project -> C20NE

Nou, het wordt dus geen CA18DET.. komt er op neer dat mn vader het niks vond dat er nog wat nieuwe onderdelen in moesten :D



Hij wil liever iets dat er makkelijk ingaat.. hij had het over het opboren van een 1.2 :hmmz

daarmee wens ik m veel succes :thumbup



Dus nu eerst maar wat anders aanpakken. Wat ik graag wil zijn schijven aan de achterzijde (aangezien de remmen nogal wat te verduren zullen krijgen)

Wat kan ik hiervoor gebruiken? Is een Manta B 2.0 as
 
Ff in het Manta gedeelte kijken, is al vaak ter sprake gekomen.



En wat betreft je vader: gewoon een 1.2 sticker op die motor plakken, ziet ie nooit.



Hij heeft ergens wel gelijk; eerst veiligheid in orde, dan pas vermogen.
 
Hij heeft helemaal nergens gelijk. Als het aan hem ligt komen er weer normale stoelen, 3punts in en wordt er niks gedaan aan de remmerij..
 
Vaders hea :P Die van mij wou niet hebben dat ik een 20SEH in men D kadett bouwde.. toen was ie 3 weken op vakantie... en tjah haha :P toen ie terug kwam stond er een sloop kadett gsi voor de deur zonder motor en assen.. en lag de D kadett ineens met zen bek op de grond met een 2 liter onder de kap :jerry
 
origineel gepost door FJay

Hij heeft helemaal nergens gelijk. Als het aan hem ligt komen er weer normale stoelen, 3punts in en wordt er niks gedaan aan de remmerij..



Dan praat hij inderdaad poep.
 
Mn moeder heeft er de ballen verstand van, maar die heeft dan ook weer niets te zeggen.. Pa is altijd heer en meester hier. Die beheert mn geld ook.. en daar ben ik niet al te blij mee
 
Uh wat is het probleem met het blok? want een 1.2 opboren schiet toch niet op lijkt me.



Waarom niet gewoon een cih er terug in? 2.0 of 2.4 met lekker veel koppel?



( sorry als over een deel heen gelezen heb )
 
idd 2l cih is genoeg power voor een jonge gozer met zeer weinig stuur ervaring met oldtimers.

anders kan je daar altijd nog een andere nokkenstok in rossen en/of webers.
 
origineel gepost door kiyamizio

idd 2l cih is genoeg power voor een jonge gozer met zeer weinig stuur ervaring met oldtimers.

anders kan je daar altijd nog een andere nokkenstok in rossen en/of webers.



wat een kwats... :jerry



Auto wordt gemaakt om te driften, leren moet hij het toch... Maakt niet uit of je dat met 100 pk doet of met 200, meer is makkelijker in dit geval. Stuurervaring met oldtimers wil al helemaal niks zeggen. Denk je echt dat je als je 10 jaar in een c kadett 1.2 hebt gereden dat je dan beter kunt rijden in een c-kadett met 250 pk als iemand anders? is toch echt wel even wat anders hoor...:D
 
Inderdaad ben ik het wel mee eens, een auto met meer vermogen rijd heel anders. Of je nu 20 jaar ervaring hebt of geen.



Alleen met een kleiner budget zou ik persoonlijk voor een CIH kiezen.
 
Een CIH zal misschien wat minder kosten in aanschaf, maar echt zuinig zijn ze niet :P Met driften verstook je nogal wat, en aangezien ik dit ding ook als daily wil gebruiken (als ik dan uiteindelijk mn rijbewijs heb) denk ik stiekem toch wel een beetje aan het verbruik :angel
 
Ik heb niet gezegd dat het een praktische daily moest worden :P

geen daily als in boodschappenwagentje.. meer als toerwagentje :D

Ookal gaat er meer dan genoeg in die kofferbak om als booschappenwagen te fungeren hahaha
 
Snap niet dat dit soort auto's nog steeds gebruikt worden om te 'driften' 't is imho gewoon slopen van oldtimers. Als je een daily wilt maken, hang er een c14se oid. Als je voor vermogen gaat... c20xe...



Een daily hoeft niet rap te zijn als ie maar mee komt met 't verkeer en zuinig is. Een rappe auto tja, onzuinig en niet comfortabel.. En zoals ik dit laatste verhaal hoor, is de eigenaar van de blauwe kadett-c niet bepaald goed met z'n geld te spenderen anders had ie 't zelf wel in beheer... Dus een goedkopere c14se met een zuinig brandstof verbruik lijkt me meer dan verstandig, en zo'n blokje levert toch zo'n 82pk... Wil je net iets meer pak je een c16se heb je 100pk... Komt goed voorruit.



Maargoed, je pa vind ik een wijs man :P Originele stoelen erin! Originele 1.2s erin kloar. Afblijven.
 
C14SE inbouwen? jij snapt het niet:wtf.... Dat blok inbouwen in een c-kadett is ook duur. :P



C20XE is ook maar 150 pk en is in een c-kadett best aardig zuinig, die motor hoeft immers niks te doen in zo'n lichte auto. Vriend van mij was erg blij met zijn C20LET in de c kadett Caravan, was zuiniger als de 1.2 automaat die er uit kwam....:afro



Deze kadett is al niet meer in een nette originele staat, echt zonde zou ik het dan ook niet noemen...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven