-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
c-kadett rijders..
- Topic starter druppie
- Startdatum
rellie kel
Post weinig
Origineel gepost door Hugo
-offtopic-offtopic-offtopic
Auto's hier te koop aanbieden is NIET toegestaan.
Als we er hier over doorgaan, dan verwijder ik zonder pardon het topic.:vertag hij biedt het hier niet te koop aan, maar linkt t door waar het te koop is
-offtopic-offtopic-offtopic
Auto's hier te koop aanbieden is NIET toegestaan.
Als we er hier over doorgaan, dan verwijder ik zonder pardon het topic.:vertag hij biedt het hier niet te koop aan, maar linkt t door waar het te koop is
Automatic-freak
Post weinig
Ach, als het maar gezellig blijft hier ....:angel
mark vds car hifi
Post weinig
Origineel gepost door Automatic-freak
Ach, als het maar gezellig blijft hier ....:angel
idd
Groeten,
Mark:thumbup
Ach, als het maar gezellig blijft hier ....:angel
idd
Groeten,
Mark:thumbup
mark vds car hifi
Post weinig
Origineel gepost door Pietje
hij heeft ergens wel gelijk.
maar om dan het hele topic te verwijderen dat wordt em niet.
inderdaad,
Laten we de gevolgen GEPAST houden
Groeten,
Mark:thumbup
hij heeft ergens wel gelijk.
maar om dan het hele topic te verwijderen dat wordt em niet.
inderdaad,
Laten we de gevolgen GEPAST houden
Groeten,
Mark:thumbup
The_Undertaker
Post veel
Heren C-Kadett rijders, zijn er ook C-Kadettjes die er een 6-pitter in hebben liggen, en RDW gekeurd?
Origineel gepost door The_Undertaker
Heren C-Kadett rijders, zijn er ook C-Kadettjes die er een 6-pitter in hebben liggen, en RDW gekeurd?
ben er mee bezig geweest maar is een verhaal appart.
uke
ga eerst mijn b kadett ombouwen naar v6 dat schijnt minder omslachtig te zijn doordat er geen type goedkeuring op zit.
als me dit lukt gaat de c kadett er ook aangeloven:jerry:jerry
Heren C-Kadett rijders, zijn er ook C-Kadettjes die er een 6-pitter in hebben liggen, en RDW gekeurd?
ben er mee bezig geweest maar is een verhaal appart.
ukega eerst mijn b kadett ombouwen naar v6 dat schijnt minder omslachtig te zijn doordat er geen type goedkeuring op zit.
als me dit lukt gaat de c kadett er ook aangeloven:jerry:jerry
Je ken er met relatief gemak een 6 cilinder lijn uit bijv. een senator inleggen, meeste werk is de achterasconstructie en de versnellingsbak want hoe krijg je die power op de weg....er zijn ook c-kadett met een rover v8 erin, dat zijn lekker lichte blokken van aluminium en die kun je opboren tot 5.2 liter, heb je ruim 280 pk met bijpassend geluid in je c-tje liggen :wub
The_Undertaker
Post veel
Zijn deze dan ook netjes RDW gekeurd???
Origineel gepost door Astraman
Je ken er met relatief gemak een 6 cilinder lijn uit bijv. een senator inleggen, meeste werk is de achterasconstructie en de versnellingsbak want hoe krijg je die power op de weg....er zijn ook c-kadett met een rover v8 erin, dat zijn lekker lichte blokken van aluminium en die kun je opboren tot 5.2 liter, heb je ruim 280 pk met bijpassend geluid in je c-tje liggen :wub
Rover is idd een licht Motorblok en weegt rond de 180 kg ca. 50 kg meer dan
een C20XE 16 kleppen motor. Met alleen opboren bereik je geen 5,2 ltr. als je van een oud SD1 3,5 ltr. blok uitgaat. De latere Rovers 4,8 hadden ook een andere slag. Je komt met de breedte wel weg in een c-Kadett, maar de lengte is wel een probleem, door de lange uitstekende waterpomp. Die kun je door een elektrisch aangedreven pomp vervangen. Een goede optie in een lichte auto is bv de 3,9 ltr. Rover. In een Volvo Amazone heb ik eens meegereden, en dat trekt als een lier. Hoogstens 200 pk had die wagen, maar dat ging al hard door het grote koppel.
Ik denk alleen dat men het niet gemakkelijk goedgekeurd krijgt. Mijn B-Kadett '69 met 16V en 5-bak had nog geen type goedkeuring in die tijd, en daar ligt de zaak iets anders.
Je ken er met relatief gemak een 6 cilinder lijn uit bijv. een senator inleggen, meeste werk is de achterasconstructie en de versnellingsbak want hoe krijg je die power op de weg....er zijn ook c-kadett met een rover v8 erin, dat zijn lekker lichte blokken van aluminium en die kun je opboren tot 5.2 liter, heb je ruim 280 pk met bijpassend geluid in je c-tje liggen :wub
Rover is idd een licht Motorblok en weegt rond de 180 kg ca. 50 kg meer dan
een C20XE 16 kleppen motor. Met alleen opboren bereik je geen 5,2 ltr. als je van een oud SD1 3,5 ltr. blok uitgaat. De latere Rovers 4,8 hadden ook een andere slag. Je komt met de breedte wel weg in een c-Kadett, maar de lengte is wel een probleem, door de lange uitstekende waterpomp. Die kun je door een elektrisch aangedreven pomp vervangen. Een goede optie in een lichte auto is bv de 3,9 ltr. Rover. In een Volvo Amazone heb ik eens meegereden, en dat trekt als een lier. Hoogstens 200 pk had die wagen, maar dat ging al hard door het grote koppel.
Ik denk alleen dat men het niet gemakkelijk goedgekeurd krijgt. Mijn B-Kadett '69 met 16V en 5-bak had nog geen type goedkeuring in die tijd, en daar ligt de zaak iets anders.
hoi, als je mij bedoeld, nee ik heb geen blauwe maar die in de B-Kadett topic wat ik gestart
ben gisteren. Het projekt is nog niet af, maar ik zal een weg gedrags test en emissie meting
moeten doen, om het op kenteken als aanvulling t.b.v restauratie/wijzingen aan bestaande
voertuig te verkrijgen.
Dit kost 650 E en gebeurd in Lelystad. Nu is het zo dat ik nog steeds 4 cyl.
erin heb zitten, behalve het vermogen is dik 3 maal zoveel als standaard. Je weet
zelf wel dat ( mag het eigenlijk niet zeggen ) "slapende honden niet wakker maken".
Ik zal weiniger problemen ondervinden met mijn ombouw als met een gewijzigd cyl. aantal en
ook as last ( gewicht ). Maar bv. mijn Escort Mk1 krijgt een hele dikke 4 cyl. van 2850 cc erin
en dat is wel andere koek.
Ondanks RDW keuring kan men nog altijd problemen krijgen met politie controles. Ze kunnen
en mogen de auto als ze "vervelend" zouden doen nog altijd voor technisch onderzoek
in beslag nemen.
Zonder RDW, loopt men het risiko in geval van ongeval, dat je eigen verzekering het
zaakje niet dekt. En dan heb je een probleem.
ben gisteren. Het projekt is nog niet af, maar ik zal een weg gedrags test en emissie meting
moeten doen, om het op kenteken als aanvulling t.b.v restauratie/wijzingen aan bestaande
voertuig te verkrijgen.
Dit kost 650 E en gebeurd in Lelystad. Nu is het zo dat ik nog steeds 4 cyl.
erin heb zitten, behalve het vermogen is dik 3 maal zoveel als standaard. Je weet
zelf wel dat ( mag het eigenlijk niet zeggen ) "slapende honden niet wakker maken".
Ik zal weiniger problemen ondervinden met mijn ombouw als met een gewijzigd cyl. aantal en
ook as last ( gewicht ). Maar bv. mijn Escort Mk1 krijgt een hele dikke 4 cyl. van 2850 cc erin
en dat is wel andere koek.
Ondanks RDW keuring kan men nog altijd problemen krijgen met politie controles. Ze kunnen
en mogen de auto als ze "vervelend" zouden doen nog altijd voor technisch onderzoek
in beslag nemen.
Zonder RDW, loopt men het risiko in geval van ongeval, dat je eigen verzekering het
zaakje niet dekt. En dan heb je een probleem.
Is er nog plaats voor mijn Kadettje?:afro
Zo was hij toen ik hem kocht
Roest ontbrak er niet aan
nieuw dorpeltje:wors
binnenspatbord waar mijn vader nog mogelijkheid in zag om te reparerenking:
Spuitklaar dus hij kan weer met z'n wieltjes op de grond
mat zwart
Het eindresultaat
Is een 1200S automatic op LPGking: Kadettje is inmiddels 4cm verlaagd en ben bezig met een streep van witte blokken van voor tot achter te maken. Ik hou jullie op de hoogte:afro
Zo was hij toen ik hem kocht
Roest ontbrak er niet aan
nieuw dorpeltje:wors
binnenspatbord waar mijn vader nog mogelijkheid in zag om te reparerenking:
Spuitklaar dus hij kan weer met z'n wieltjes op de grond
mat zwart
Het eindresultaat
Is een 1200S automatic op LPGking: Kadettje is inmiddels 4cm verlaagd en ben bezig met een streep van witte blokken van voor tot achter te maken. Ik hou jullie op de hoogte:afro
Origineel gepost door kobelko
hoi, als je mij bedoeld, nee ik heb geen blauwe maar die in de B-Kadett topic wat ik gestart
ben gisteren. Het projekt is nog niet af, maar ik zal een weg gedrags test en emissie meting
moeten doen, om het op kenteken als aanvulling t.b.v restauratie/wijzingen aan bestaande
voertuig te verkrijgen.
Dit kost 650 E en gebeurd in Lelystad. Nu is het zo dat ik nog steeds 4 cyl.
erin heb zitten, behalve het vermogen is dik 3 maal zoveel als standaard. Je weet
zelf wel dat ( mag het eigenlijk niet zeggen ) "slapende honden niet wakker maken".
Ik zal weiniger problemen ondervinden met mijn ombouw als met een gewijzigd cyl. aantal en
ook as last ( gewicht ). Maar bv. mijn Escort Mk1 krijgt een hele dikke 4 cyl. van 2850 cc erin
en dat is wel andere koek.
Ondanks RDW keuring kan men nog altijd problemen krijgen met politie controles. Ze kunnen
en mogen de auto als ze "vervelend" zouden doen nog altijd voor technisch onderzoek
in beslag nemen.
Zonder RDW, loopt men het risiko in geval van ongeval, dat je eigen verzekering het
zaakje niet dekt. En dan heb je een probleem.
mmm:hmmzraar je kadett is toch van 69 als ik het goed heb??dan heeft die geen type goedkeuring en hoef je er alleen mee naar een normaal rdw station voor een keuring.
ook het cilinder aantal doet er niet toe en ben je een 100€ kwijt of zo
is je kadett na 73 dan moet je wel naar lelystad.
nee heb op de opel meeting wel een blauwe gezien met 16v er in:jerry
hoi, als je mij bedoeld, nee ik heb geen blauwe maar die in de B-Kadett topic wat ik gestart
ben gisteren. Het projekt is nog niet af, maar ik zal een weg gedrags test en emissie meting
moeten doen, om het op kenteken als aanvulling t.b.v restauratie/wijzingen aan bestaande
voertuig te verkrijgen.
Dit kost 650 E en gebeurd in Lelystad. Nu is het zo dat ik nog steeds 4 cyl.
erin heb zitten, behalve het vermogen is dik 3 maal zoveel als standaard. Je weet
zelf wel dat ( mag het eigenlijk niet zeggen ) "slapende honden niet wakker maken".
Ik zal weiniger problemen ondervinden met mijn ombouw als met een gewijzigd cyl. aantal en
ook as last ( gewicht ). Maar bv. mijn Escort Mk1 krijgt een hele dikke 4 cyl. van 2850 cc erin
en dat is wel andere koek.
Ondanks RDW keuring kan men nog altijd problemen krijgen met politie controles. Ze kunnen
en mogen de auto als ze "vervelend" zouden doen nog altijd voor technisch onderzoek
in beslag nemen.
Zonder RDW, loopt men het risiko in geval van ongeval, dat je eigen verzekering het
zaakje niet dekt. En dan heb je een probleem.
mmm:hmmzraar je kadett is toch van 69 als ik het goed heb??dan heeft die geen type goedkeuring en hoef je er alleen mee naar een normaal rdw station voor een keuring.
ook het cilinder aantal doet er niet toe en ben je een 100€ kwijt of zo
is je kadett na 73 dan moet je wel naar lelystad.
nee heb op de opel meeting wel een blauwe gezien met 16v er in:jerry
orangecity
Lid
Mijn City er dan ook maar even bijzetten:
Het is een 1.2S uit 1978. Toen ik hem kocht waren er wat dingen aan. Hij lekte olie tussen motor en versnellingbak, dus meteen alle keerringen laten vervangen en toen toch alle los las ook maar meteen een nieuwe koppeling en druklager erin.
De achterveren was iets wazigs mee, in iedere bocht wrong de veer zich een andere kant op, dus originele achterveren teruggeplaatst. Er zat een gaatje onder het koffer, echter toen we dit weghaalden bleek dat er een flink gat dichtgeplamuurd was. Dit ook maar weer mooi dichtgelast. Zelf heb ik een stoeprandje geraakt, dus moet nu nog de steekas en lager gaan vervangen:argue
Voorlopig blijft die zo als dagelijkse wagen, echter als we wat verder zijn willen we er wel een mooi projectje ervan maken.
Het is een 1.2S uit 1978. Toen ik hem kocht waren er wat dingen aan. Hij lekte olie tussen motor en versnellingbak, dus meteen alle keerringen laten vervangen en toen toch alle los las ook maar meteen een nieuwe koppeling en druklager erin.
De achterveren was iets wazigs mee, in iedere bocht wrong de veer zich een andere kant op, dus originele achterveren teruggeplaatst. Er zat een gaatje onder het koffer, echter toen we dit weghaalden bleek dat er een flink gat dichtgeplamuurd was. Dit ook maar weer mooi dichtgelast. Zelf heb ik een stoeprandje geraakt, dus moet nu nog de steekas en lager gaan vervangen:argue
Voorlopig blijft die zo als dagelijkse wagen, echter als we wat verder zijn willen we er wel een mooi projectje ervan maken.