• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c-kadett rijders..

king: koning pipoooooooooooo



hihi.....hoorde net bij de opel dat je met schijven voor niet de org. hoofredmcilinder kan gebruiken, maar toch die rembekrachtiger erop moet zetten....hmm:hmmz dat word dus ff t spruitstuk loshalen en een gaatje boren...voordat de naven erop gaan.



ohw en nog iets..het zou NIET mogenlijk zijn om in een org. 1.2N een groter blok te leggen ? tenminste dat werd verteld. uuhm alles is te maken toch ??
 
Origineel gepost door pipo

o ja????heb de mijne nog nie in productie dus da kan nog nie:P duurt nog een half jaar dan heb ik de eerste serie klaar van 52 of 63,5 doorsnee:thumbup:jerry





dan denk ik dat ik mijn groep a ga verkopen en bij jou een groep n van 52 mm kom bestellen:hmmz
 
Origineel gepost door astra h

Origineel gepost door pipo

o ja????heb de mijne nog nie in productie dus da kan nog nie:P duurt nog een half jaar dan heb ik de eerste serie klaar van 52 of 63,5 doorsnee:thumbup:jerry





dan denk ik dat ik mijn groep a ga verkopen en bij jou een groep n van 52 mm kom bestellen:hmmz



hoezo de jouwe nie goed dan???:o.

en wat is het verschil tussen een groep a of groep n.de diameter???of ook nog andere dingen



en jp in een in elke carroserie kun je een andere motor hangen.alleen je moet wel enkele dingen veranderen.en als je er een 4 bak in hang kom je met de tunnel niet uit omdat de bak aan de zijkant schakelt.als je dan een automaatcas hebt maakt dat niet uit.
 
verschil is de diameter ja.

ik ben bang dat de groep a een beetje te dik is voor een 1.2.

te weinig tegendruk en dus vermogensverlies.

ik kan wel de standaard 2in1 gebruiken om dat tegen te gaan maar dan moet ik een verloop maken van 35 naar 60mm en dan weet ik nog niet zeker of het beter zal zijn.

dus dacht ik eerder aan een groep n.



maar ik ga toch eerst testen wat het geeft met men huidige.
 
Origineel gepost door JP28

king: koning pipoooooooooooo



hihi.....hoorde net bij de opel dat je met schijven voor niet de org. hoofredmcilinder kan gebruiken, maar toch die rembekrachtiger erop moet zetten....hmm:hmmz dat word dus ff t spruitstuk loshalen en een gaatje boren...voordat de naven erop gaan.



ohw en nog iets..het zou NIET mogenlijk zijn om in een org. 1.2N een groter blok te leggen ? tenminste dat werd verteld. uuhm alles is te maken toch ??



Komt er nog meer bij kijken als je er een rembekrachtiger opzet? Zijn de remleidingen

lang genoeg bijvoorbeeld en zijn de aansluitingen hetzelfde op die andere hoofdremcilinder,

kun je gewoon dezelfde pen gebruiken die aan je rempedaal zit?



En welke remslangen moet je gebruiken als je Rekord 2.2e klauwen eropzet?
 
als je er een rembekrachtiger met remdrukregelaar er tussen zet hoef je volgensmij de remleidingen niet te vervangen door langere maar als je alleen een hoofdremcilinder met bekrachtiger er in zet moet je ze verlengen.weet niet of je dat alleen met van die busjes kan doen of dat je ze dan kompleet moet vervangen.bij corsa of andere auto zitten er ooit busjes tussen voor het abs als je die er tussen zet hoef je alleen maar een stukje leiding er tussen te zetten.





volgensmij kun je gewoon die van een 2,2 gebruiken alleen moet je je beugeltje aanpassen van de bevestiging in je wielkuip
 
met die rembekrachtiger moet je idd de org. leidingen vervangen heb al even vluchtig gekeken, maar de leidingen zitten op de hoofdremcil. ZONDER bekrachtiger anders dan eentje MET.

zoveel werk is dat niet en die leidingen kan je bij een automaterialen zaak laten maken.

en je hebt een aansluiting nodig op je spruitstuk voor een vacuum
 
kompleet setje kopen:vertag hahahaahah

heb nog een hoofdremcil en rembekrachtiger

en schijven en klauwen fuse s liggen:P

en als jp niet langskomt ook een spruitstuk
 
hoofdremcilinder met bekrachtiger en dikke klauwen heb ik ook al, ik moet alleen nog schijven, blokken, slangen en leidingen. Fusees hoef ik ook niet meer, heb al een complete gte vooras klaarliggen.
 
Mensen, het was echt een topdag!



Mijn foto's staan hier: http://photobucket.com/albums/v489/ZOAB/C-Kadett Toerrit Twente 2005/



Kleine selectievan de foto's uit de hele serie (en die is de moeite waard hoor hehe)

DSC03165_640x480.jpg




DSC03190_640x480.jpg




DSC03192_640x480.jpg




DSC03206_640x480.jpg




DSC03212_640x480.jpg




DSC03221_640x480.jpg




DSC03223_640x480.jpg




DSC03219_640x480.jpg




DSC03236_640x480.jpg




DSC03238_640x480.jpg




Bedankt allemaal!



gr Boaz
 
Origineel gepost door Toni (Manta A)

Origineel gepost door JP28

king: koning pipoooooooooooo



hihi.....hoorde net bij de opel dat je met schijven voor niet de org. hoofredmcilinder kan gebruiken, maar toch die rembekrachtiger erop moet zetten....hmm:hmmz dat word dus ff t spruitstuk loshalen en een gaatje boren...voordat de naven erop gaan.



ohw en nog iets..het zou NIET mogenlijk zijn om in een org. 1.2N een groter blok te leggen ? tenminste dat werd verteld. uuhm alles is te maken toch ??



Komt er nog meer bij kijken als je er een rembekrachtiger opzet? Zijn de remleidingen

lang genoeg bijvoorbeeld en zijn de aansluitingen hetzelfde op die andere hoofdremcilinder,

kun je gewoon dezelfde pen gebruiken die aan je rempedaal zit?



En welke remslangen moet je gebruiken als je Rekord 2.2e klauwen eropzet?



Je kunt gewoon de remleidingen van de 2.2 gebruiken, maar ze zijn iets langer als de originele dus je moet even een steuntje maken zodat ze niet tegen je binnenscherm aankomen bij het sturen. En bij de leiding zit er geen puntje aan maar is hij conisch. Bij een koperen leiding kun je hem er zo aan zetten en is hij van aluminium dan moet je een dubbele flens(trompet) aan je leiding maken.



Volgens mij zijn alle rempedalen gelijk, dus dan kun je dat gewoon met diezelfde pen gebruiken, maar ik denk dat je remleidingen wel langer moeten worden omdat je rembekrachtiger er bij tussen komt. Daar kun je wel van die busjes voor kopen dan kun je hem zo verlengen.

Anders moet je maar even bij die van mij kijken.
 
:jerry jiiiiihaaaaaaaa weer een oranje c kadett erbij hihihi



mooi trouwens die chrome achterplaat ! (achterlichten)

kwil mischien nog zo'n onderlip hebben voor mn coupe, en rooster voor achterruit en....en......en.......:hmmz
 
:fy1 nog steeds geen dukes of hazzard claxon kunnen vinden...NIET bij : tepper (autostyle) gami, brezan, doetam, arendse carsystems duiven.....:cry:cry:cry



iemand nog meer ideen ? t moet wel een nieuwe zijn :vertag
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven