-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Calibra C20XE Lexmaul gaat de deur uit!!!
- Topic starter j3113
- Startdatum
heb geen idee hoeveel db me groep a haalt>
aan een kant stiekem niet teveel(scheeld weer wat in eventuele boete)
ma ik zal s n keertje bij ons op t werk n decibel metertje uit proberen,...
zal t dan s laten weten.
hoeveel meter vanaf t eindstuk houden ze de meter om t aantal db te bepalen?
aan een kant stiekem niet teveel(scheeld weer wat in eventuele boete)
ma ik zal s n keertje bij ons op t werk n decibel metertje uit proberen,...
zal t dan s laten weten.
hoeveel meter vanaf t eindstuk houden ze de meter om t aantal db te bepalen?
heb geen idee hoeveel db me groep a haalt>
aan een kant stiekem niet teveel(scheeld weer wat in eventuele boete)
ma ik zal s n keertje bij ons op t werk n decibel metertje uit proberen,...
zal t dan s laten weten.
hoeveel meter vanaf t eindstuk houden ze de meter om t aantal db te bepalen?
aan een kant stiekem niet teveel(scheeld weer wat in eventuele boete)
ma ik zal s n keertje bij ons op t werk n decibel metertje uit proberen,...
zal t dan s laten weten.
hoeveel meter vanaf t eindstuk houden ze de meter om t aantal db te bepalen?
Emiel-Manta
Post veel
Nou wat een project :hmmz
zie tot nu toe alleen foto's van een plug&play pijpje?
Poets dat ding eens jongen, en zet 'm eens goed op de gevoelige plaat
Wel jammer dat de pijp niet gecentreerd in de tunnel hangt eigenlijk, misschien toch eens een x aanpassen
Set dikke wielen, flink naar onder gooien, interieur in orde maken & een x een goede poetsbeurt geven, dan heb je een super autotje!
En rijdt dat ding warm, want ik blijf niet bezig met dat blokkie van je :thumbup
zie tot nu toe alleen foto's van een plug&play pijpje?
Poets dat ding eens jongen, en zet 'm eens goed op de gevoelige plaat
Wel jammer dat de pijp niet gecentreerd in de tunnel hangt eigenlijk, misschien toch eens een x aanpassen
Set dikke wielen, flink naar onder gooien, interieur in orde maken & een x een goede poetsbeurt geven, dan heb je een super autotje!
En rijdt dat ding warm, want ik blijf niet bezig met dat blokkie van je :thumbup
Emiel-Manta
Post veel
Nou wat een project :hmmz
zie tot nu toe alleen foto's van een plug&play pijpje?
Poets dat ding eens jongen, en zet 'm eens goed op de gevoelige plaat
Wel jammer dat de pijp niet gecentreerd in de tunnel hangt eigenlijk, misschien toch eens een x aanpassen
Set dikke wielen, flink naar onder gooien, interieur in orde maken & een x een goede poetsbeurt geven, dan heb je een super autotje!
En rijdt dat ding warm, want ik blijf niet bezig met dat blokkie van je :thumbup
zie tot nu toe alleen foto's van een plug&play pijpje?
Poets dat ding eens jongen, en zet 'm eens goed op de gevoelige plaat
Wel jammer dat de pijp niet gecentreerd in de tunnel hangt eigenlijk, misschien toch eens een x aanpassen
Set dikke wielen, flink naar onder gooien, interieur in orde maken & een x een goede poetsbeurt geven, dan heb je een super autotje!
En rijdt dat ding warm, want ik blijf niet bezig met dat blokkie van je :thumbup
Emiel-Manta
Post veel
De oude kop had een by-pass die buiten om de kop liep.
De KS400 staat er dan ook om bekend eerder te scheuren als de KS700.
Als er direct een buisje was geplaatst dan was er niets aan de hand geweest.
Echter was deze by-pass leiding zo slecht gemaakt dat hij olie begon te lekken boven het uitlaat spruitstuk. (draad in de kop was gaar waar een banjo in gedraaid moest worden)
Reden genoeg om op safe te spelen en er gelijk een gereviseerde + afgedraaide KS700 op de schroeven dus
De KS400 staat er dan ook om bekend eerder te scheuren als de KS700.
Als er direct een buisje was geplaatst dan was er niets aan de hand geweest.
Echter was deze by-pass leiding zo slecht gemaakt dat hij olie begon te lekken boven het uitlaat spruitstuk. (draad in de kop was gaar waar een banjo in gedraaid moest worden)
Reden genoeg om op safe te spelen en er gelijk een gereviseerde + afgedraaide KS700 op de schroeven dus
Emiel-Manta
Post veel
De oude kop had een by-pass die buiten om de kop liep.
De KS400 staat er dan ook om bekend eerder te scheuren als de KS700.
Als er direct een buisje was geplaatst dan was er niets aan de hand geweest.
Echter was deze by-pass leiding zo slecht gemaakt dat hij olie begon te lekken boven het uitlaat spruitstuk. (draad in de kop was gaar waar een banjo in gedraaid moest worden)
Reden genoeg om op safe te spelen en er gelijk een gereviseerde + afgedraaide KS700 op de schroeven dus
De KS400 staat er dan ook om bekend eerder te scheuren als de KS700.
Als er direct een buisje was geplaatst dan was er niets aan de hand geweest.
Echter was deze by-pass leiding zo slecht gemaakt dat hij olie begon te lekken boven het uitlaat spruitstuk. (draad in de kop was gaar waar een banjo in gedraaid moest worden)
Reden genoeg om op safe te spelen en er gelijk een gereviseerde + afgedraaide KS700 op de schroeven dus