• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Calibra Turbo 360PK

Mooi spul allemaal :agent



Ik denk dat ik je vaak ga zien rijden in Den Haag =P zeker bij de binck wasboxen haha (waar jouw foto is genomen =P)
 
Heb em al 2.5 jaar nu hehehe. Foto is niet genomen bij de binckhorst maar bij de mcwash bij de dekkershoek :p.



@ mckaamos: klopt zie ik ook vaak langs komen in het chroom of goud. echter vraag ik me af hoelang het zo mooi gaat blijven zonder dat het zal verweren...



Groetjes Ram
 
twenterand2011071200232.jpg
 
Intercooler heeft geen functie meer maar volgens mij kan je zonder de intercooler heel het zooitje niet monteren...



Groetjes Ram
 
Vandaag echt zon dag gehad met allemaal pruts klusjes, nadeel met dit soort projecten is dat alles passend gemaakt moet worden, echt bijna niets past er meer.



Probleem waar ik al eerder tegenaan liep was dat de originele motorsteun met multiriem niet meer paste. Terug naar een V-snaar dus, de stuurbekrachtigingspomp is ook naar beneden verhuisd omdat deze aan de bovenkant anders in de weg zou zitten bij de inlaat van de turbo. Dat was punt een, vandaag moest alles "ff" worden afgebouwd. Natuurlijk pasten de slangen van de stuurbekrachtiging niet meer, er moesten dus nieuwe slangen en koppelingen worden gemaakt. Een probleem waar ik al eerder tegen aan liep was dat de pijp aan het kleppendeksel van de carterventilatie tegen het uitlaatspruitstuk aan kwam. De pijp heb ik toen een halve centimeter verdraaid en toen paste het kleppendeksel. Maar natuurlijk al het het ene veranderd past het andere ook niet meer. De caterventilatiebuis paste nu niet meer op het kleppendeksel, heb nu uit een andere bus een bochtje geslepen en die er tussen geplaatst.



Wat ik vandaag wel allemaal afgekregen heb is het volgende,



- Turbo definitief aangesloten ( olie en water )

- Actuator beugel een stuk bij aangelast, paste niet meer omdat het turbo huis verdraaid is

- Oliekoeler leidingen gemaakt en aangesloten

- Leidingen van de stuurbekrachtiging op maat gemaakt, morgen inbouwen

- Caterventilatie gemaakt

- Dinamo omgebouwd naar V-snaar





Leidingen van de stuurbekrachtiging maken



twenterand2011071300240.jpg




twenterand2011071300241.jpg




twenterand2011071300242.jpg




Oliekoeler leidingen



twenterand2011071300235.jpg




twenterand2011071300238.jpg




Carterventilatie



twenterand2011071300244.jpg




Begint er op te lijken!



twenterand2011071300247.jpg
 
ziet er allemaal erg netjes uit, ben benieuwd naar het eindresultaat.



ben alleen niet zo'n fan van de carterventilatie ( niet om je werk af te zeiken,zou het niet beter kunnen ) , maar is hier geen andere oplossing/mogelijkheid voor?
 
Terug
Naar boven