• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Calibra Turbo 360PK

@jalla wrote:@16VCalibra wrote:Beste Jalla, ik weet niet wie je bent wat je doet watvoor auto je rijd, is pas je eerste bericht ook, maar ben het met elke zin dat je hebt geschreven voor 100% met je eens.. Vooral het opnieuw honen en klakkeloos de zuigers er weer in doen is een beunoplossing. Dat gaat hier voor de 2e keer weer gebeuren strax. Ik zal jullie vertellen ik laat de motor weer in elkaar zetten, zelf stel ik niks voor en ik zie wel wat er gebeurt. Als het op deze manier gaat duurt het tog niet lang voordat het weeeer stuk gaat of ik kap er gewoon mee en ga gewoon ergens anders naartoe!





als nu al bekend is dat dezelfde zuigers er zo weer in gaan dan raad ik aan vooraf al te bedanken, alle gekochte onderdelen/ het blok retour laten gaan en het volledige bedrag inclusief alle extra gemaakte kosten via je advocaat terugeisen.



ik heb veel van deze dingen voorbij zien komen de afgelopen jaren, van amateurs tot en met "professionele" tuners uit de racerij. er is maar 1 iemand verantwoordelijk voor het werk en dat is de bouwer/tuner. doe het werk wat je goed kunt maar ga niet hobbyen met dingen die je niet onder de knie hebt, dan is je hele reputatie als bedrijf zo foetsie. tunen is zoveel meer dan alleen wat snelle onderdelen monteren. zelfde geldt voor chippen. half nederland bied chiptuning aan maar de mensen die echt verstand hebben van engine mapping zijn op 2 handen te tellen. de rest heeft wat files van internet gehaald/gekocht en wat stekkers en kabels.



AMEN ! :wors
 
@Haasje17 wrote:Als de zuigers niet ovaal zijn geworden, en een ander onderbok gebruikt word wat opnieuw geboord en gehoond word zal dit geen probleem opleveren.

Maar waneer het zelfde blok gebruik word en enkel gehoond zul je vermoed ik een oliedrinker krijgen.



Ook al zullen ze ovaal geworden zijn weet ik nog niet of dat eerlijk verteld zou worden ook omdat het weer een kosteplaatje gaat zijn van honderden euro's. Wiseco's zijn nou eenmaal moeilijk duur. Over een ander onderblok is niet gesproken dus denk ook niet dat dat het geval gaat zijn. Oliedrinker is het vanaf het begin af aan al geweest. Zijn in totaal 2 kannen van 5 liter castrol edge 10w60 a €75 de stuk doorheen gegaan sinds ik de auto kreeg :jerry :jerry :jerry
 
@Haasje17 wrote:Als de zuigers niet ovaal zijn geworden, en een ander onderbok gebruikt word wat opnieuw geboord en gehoond word zal dit geen probleem opleveren.

Maar waneer het zelfde blok gebruik word en enkel gehoond zul je vermoed ik een oliedrinker krijgen.



Ook al zullen ze ovaal geworden zijn weet ik nog niet of dat eerlijk verteld zou worden ook omdat het weer een kosteplaatje gaat zijn van honderden euro's. Wiseco's zijn nou eenmaal moeilijk duur. Over een ander onderblok is niet gesproken dus denk ook niet dat dat het geval gaat zijn. Oliedrinker is het vanaf het begin af aan al geweest. Zijn in totaal 2 kannen van 5 liter castrol edge 10w60 a €75 de stuk doorheen gegaan sinds ik de auto kreeg :jerry :jerry :jerry
 
Ram, even een vraag, niet lullig opvatten, maar de meningen over de techniek zijn duidelijk en er staan veel mensen achter je en beamen wat je zegt en hebt uitgezocht.



Maar dat helpt je niet veel verder in dit probleem dat je hebt met DHZ Twente? Hoe ga je daar nu meer verder? Want daar lees ik eigenlijk helemaal niets over, van beide kanten niet, hoe jullie nu verder gaan met dit probleem?
 
Ram, even een vraag, niet lullig opvatten, maar de meningen over de techniek zijn duidelijk en er staan veel mensen achter je en beamen wat je zegt en hebt uitgezocht.



Maar dat helpt je niet veel verder in dit probleem dat je hebt met DHZ Twente? Hoe ga je daar nu meer verder? Want daar lees ik eigenlijk helemaal niets over, van beide kanten niet, hoe jullie nu verder gaan met dit probleem?
 
Ik denk dat ik er voor 99% achter sta dat ik em van de week gaat bellen en mijn geld terug wil en hij het blok mag houden + €3000 euro van het totaal bedrag. Wat mij redelijk lijkt.. Dan houd ik zelf alsnog €9700 over, kan ik wel wat moois voor laten bouwen ;). Denk alleen niet dat hij het eens gaat zijn met mijn voorstel. Zoniet zal ik het anders moeten aanpakken zoals anderen het ook zeggen. Dan maar op de moeilijke manier... Ik vat helemaal niks lulligs op, ik deel alleen mijn ervaring met de rest zoals de rest dat ook met mij doet. Een gewaarschuwd persoon telt tot slot voor 2 ;) . Ik bedoel dit ook niet lullig tegenover jouw he RISL voor hetgeval je dat gaat denken :D
 
Ik denk dat ik er voor 99% achter sta dat ik em van de week gaat bellen en mijn geld terug wil en hij het blok mag houden + €3000 euro van het totaal bedrag. Wat mij redelijk lijkt.. Dan houd ik zelf alsnog €9700 over, kan ik wel wat moois voor laten bouwen ;). Denk alleen niet dat hij het eens gaat zijn met mijn voorstel. Zoniet zal ik het anders moeten aanpakken zoals anderen het ook zeggen. Dan maar op de moeilijke manier... Ik vat helemaal niks lulligs op, ik deel alleen mijn ervaring met de rest zoals de rest dat ook met mij doet. Een gewaarschuwd persoon telt tot slot voor 2 ;) . Ik bedoel dit ook niet lullig tegenover jouw he RISL voor hetgeval je dat gaat denken :D
 
Nee, ik vat het ook niet lullig op.

Maar je zou mijn vraag ook kunnen opvatten als: ja leuk al dat gepraat, maar er zit geen voortgang in, of wel?



En zo moest het dus niet overkomen ;)
 
Nee, ik vat het ook niet lullig op.

Maar je zou mijn vraag ook kunnen opvatten als: ja leuk al dat gepraat, maar er zit geen voortgang in, of wel?



En zo moest het dus niet overkomen ;)
 
Mijn idee zou zijn:



Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.

De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.

Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.



Dit zal ongeveer zo'n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.

Inbouw kan Niels gewoon doen.



Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.

Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.

Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?

Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.



Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.
 
Mijn idee zou zijn:



Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.

De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.

Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.



Dit zal ongeveer zo'n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.

Inbouw kan Niels gewoon doen.



Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.

Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.

Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?

Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.



Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.
 
Zo dacht ik ook. Blok hoeft niets te kosten(als je een c20xe als basis zou nemen), honen/boren 35 euro p/s, lagers zijn de kosten ook niet, pakkingspakket, etc....Lijkt mij dat als de rest kan worden hergebruikt dat de kosten meevallen? (en dan heel even niet de 12000 erbij denken :cry )

Wat is/was er eigenlijk aan de kop gedaan?
 
Zo dacht ik ook. Blok hoeft niets te kosten(als je een c20xe als basis zou nemen), honen/boren 35 euro p/s, lagers zijn de kosten ook niet, pakkingspakket, etc....Lijkt mij dat als de rest kan worden hergebruikt dat de kosten meevallen? (en dan heel even niet de 12000 erbij denken :cry )

Wat is/was er eigenlijk aan de kop gedaan?
 
@Corsa_GSi wrote:Mijn idee zou zijn:



Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.

De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.

Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.



Dit zal ongeveer zo'n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.

Inbouw kan Niels gewoon doen.



Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.

Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.

Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?

Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.



Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.



Ik geloof best dat niels zon blok kan opbouwen, dus ik zou zeggen ander onderblok en revisiebedrijf en laat niels zijn kwaliteiten nog eens uit de kast halen. Denk dat het dan ook tot een goed einde komt en zo hebben beide denk ik er baat bij.
 
@Corsa_GSi wrote:Mijn idee zou zijn:



Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.

De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.

Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.



Dit zal ongeveer zo'n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.

Inbouw kan Niels gewoon doen.



Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.

Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.

Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?

Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.



Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.



Ik geloof best dat niels zon blok kan opbouwen, dus ik zou zeggen ander onderblok en revisiebedrijf en laat niels zijn kwaliteiten nog eens uit de kast halen. Denk dat het dan ook tot een goed einde komt en zo hebben beide denk ik er baat bij.
 
@RISL wrote:Nee, ik vat het ook niet lullig op.

Maar je zou mijn vraag ook kunnen opvatten als: ja leuk al dat gepraat, maar er zit geen voortgang in, of wel?



En zo moest het dus niet overkomen ;)



Er zit wel voortgang in want de kop ligt bij de revisie enzo geleiders zijn besteld. Maar om eerlijk te zijn heb ik het gehad met deze motor :(
 
@RISL wrote:Nee, ik vat het ook niet lullig op.

Maar je zou mijn vraag ook kunnen opvatten als: ja leuk al dat gepraat, maar er zit geen voortgang in, of wel?



En zo moest het dus niet overkomen ;)



Er zit wel voortgang in want de kop ligt bij de revisie enzo geleiders zijn besteld. Maar om eerlijk te zijn heb ik het gehad met deze motor :(
 
@Haasje17 wrote:@Corsa_GSi wrote:Mijn idee zou zijn:



Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.

De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.

Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.



Dit zal ongeveer zo'n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.

Inbouw kan Niels gewoon doen.



Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.

Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.

Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?

Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.



Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.



Ik geloof best dat niels zon blok kan opbouwen, dus ik zou zeggen ander onderblok en revisiebedrijf en laat niels zijn kwaliteiten nog eens uit de kast halen. Denk dat het dan ook tot een goed einde komt en zo hebben beide denk ik er baat bij.



Om eerlijk te zijn ben ik het vertrouwen helemaal verloren, ik zou het liever door iemand anders laten doen als ik heel eerlijk mag zijn.. Er is te vaak iets mis geweest waardoor ik er geen vertrouwen meer in heb
 
@Haasje17 wrote:@Corsa_GSi wrote:Mijn idee zou zijn:



Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.

De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.

Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.



Dit zal ongeveer zo'n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.

Inbouw kan Niels gewoon doen.



Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.

Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.

Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?

Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.



Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.



Ik geloof best dat niels zon blok kan opbouwen, dus ik zou zeggen ander onderblok en revisiebedrijf en laat niels zijn kwaliteiten nog eens uit de kast halen. Denk dat het dan ook tot een goed einde komt en zo hebben beide denk ik er baat bij.



Om eerlijk te zijn ben ik het vertrouwen helemaal verloren, ik zou het liever door iemand anders laten doen als ik heel eerlijk mag zijn.. Er is te vaak iets mis geweest waardoor ik er geen vertrouwen meer in heb
 
@2000 wrote:Zo dacht ik ook. Blok hoeft niets te kosten(als je een c20xe als basis zou nemen), honen/boren 35 euro p/s, lagers zijn de kosten ook niet, pakkingspakket, etc....Lijkt mij dat als de rest kan worden hergebruikt dat de kosten meevallen? (en dan heel even niet de 12000 erbij denken :cry )

Wat is/was er eigenlijk aan de kop gedaan?



Als mijn let verneukt is wil ik er uiteraard ook een let voor terug, ik wil dan geen xe onderblok. Uiteindelijk voor wie zijn die kosten dan? Denk voor mij?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven