Hallo allemaal hier op het forum ik heb een probleem met mijn cih 2.0E ik heb de motor goed draaiend uit een andere auto uitgehaald en in de mijne gelegd maar nu wil hij niet starten, ik heb de ontsteking nagekeken en is ok , ik heb de benzinetoevoerleiding losgekoppeld juist voor de injektorern en er spuit benzine uit onder druk als ik het kontakt opzet , ik heb een vermoeden dat de injektoren geen inpulsen krijgen van de stuurdoos ? hoe kan ik mijn probleem het beste aanpakken ? ik heb al een andere stuurdoos geprobeerd zonder resultaat , ik heb ook al startpiloot in de luchtfilter gespoten en dan wil de motor aanslaan , alle informatie is welkom m.v.g.dj 71
Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
cih 2.0E slaat niet aan
- Topic starter dj71
- Startdatum
postbusmanta
Post veel
2 topics over hetzelfde???
Gooi die andere maar dicht.
Gooi die andere maar dicht.
postbusmanta
Post veel
2 topics over hetzelfde???
Gooi die andere maar dicht.
Gooi die andere maar dicht.
postbusmanta
Post veel
Aan de ontsteking zit een groen kabeltje.
Deze moet verbonden zijn met een groen kabeltje dat uit de computer komt.
Hoe heb jij je benzinepomp aangesloten?
Deze hoort namelijk alleen te draaien wanneer de startmotor ronddraait en wanneer de motor loopt.
Werkt je brandstofpomprelais wel goed?
Deze zorgt niet alleen voor het draaien van de pomp, maar ook voor de voeding naar de injectoren.
Zit er op je startmotor wel een dubbele kleine stekker? (1 komt vanaf het contactslot............die andere zorgt voor het aansturen van het brandstofpomp relais tijdens het starten.)
Deze moet verbonden zijn met een groen kabeltje dat uit de computer komt.
Hoe heb jij je benzinepomp aangesloten?
Deze hoort namelijk alleen te draaien wanneer de startmotor ronddraait en wanneer de motor loopt.
Werkt je brandstofpomprelais wel goed?
Deze zorgt niet alleen voor het draaien van de pomp, maar ook voor de voeding naar de injectoren.
Zit er op je startmotor wel een dubbele kleine stekker? (1 komt vanaf het contactslot............die andere zorgt voor het aansturen van het brandstofpomp relais tijdens het starten.)
postbusmanta
Post veel
Aan de ontsteking zit een groen kabeltje.
Deze moet verbonden zijn met een groen kabeltje dat uit de computer komt.
Hoe heb jij je benzinepomp aangesloten?
Deze hoort namelijk alleen te draaien wanneer de startmotor ronddraait en wanneer de motor loopt.
Werkt je brandstofpomprelais wel goed?
Deze zorgt niet alleen voor het draaien van de pomp, maar ook voor de voeding naar de injectoren.
Zit er op je startmotor wel een dubbele kleine stekker? (1 komt vanaf het contactslot............die andere zorgt voor het aansturen van het brandstofpomp relais tijdens het starten.)
Deze moet verbonden zijn met een groen kabeltje dat uit de computer komt.
Hoe heb jij je benzinepomp aangesloten?
Deze hoort namelijk alleen te draaien wanneer de startmotor ronddraait en wanneer de motor loopt.
Werkt je brandstofpomprelais wel goed?
Deze zorgt niet alleen voor het draaien van de pomp, maar ook voor de voeding naar de injectoren.
Zit er op je startmotor wel een dubbele kleine stekker? (1 komt vanaf het contactslot............die andere zorgt voor het aansturen van het brandstofpomp relais tijdens het starten.)
postbusmanta
Post veel
Zie voorgaande reactie.
postbusmanta
Post veel
Zie voorgaande reactie.
@dj71 wrote:ik heb het probleem gevonden het was een heel stomme fout van mij ik had de benzineleidingen gewoon verwisseld nu staat de motor dierekt aan maar van het moment dat ik het kontakt los valt de motor dierekt stil ik wat kan dat zijn ? alle reaktie's zijn welkom
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
@dj71 wrote:ik heb het probleem gevonden het was een heel stomme fout van mij ik had de benzineleidingen gewoon verwisseld nu staat de motor dierekt aan maar van het moment dat ik het kontakt los valt de motor dierekt stil ik wat kan dat zijn ? alle reaktie's zijn welkom
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
@2000 wrote:@dj71 wrote:ik heb het probleem gevonden het was een heel stomme fout van mij ik had de benzineleidingen gewoon verwisseld nu staat de motor dierekt aan maar van het moment dat ik het kontakt los valt de motor dierekt stil ik wat kan dat zijn ? alle reaktie's zijn welkom
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
ik heb gisteren alle elektr leidingen nagemeten en ik heb geen fout gevonden mijn benzinepomp draait inderdaat alleen als ik de motor wil starten (ik heb dat geprobeerd d.m.v.het stekkertj aan de starter met de 2 zwart/rode draden er af te trekken en daarna de kontaktsleutel in de startpositie te draaien en de benzinepomp begint alleen te draaien in de startstand want als ik de sleutel loslaat valt de benzienepomp ook stil) ik ben wel vergeten te vermelden dat ik het oude L-jetronic systeem heb en ik heb ook gemeten aan de dubbelle relais er zitten 2 rode kabels op 1 die rechtstreeks naar de + van de batterij gaat en 1 die pas stroom krijcht als ik het kontaktslot opzet voor de rest heb ik de massa kabels gekontroleerd en dat is ook ok (1 massakabel rechtstreeks van chassie naar motorblok en 1 die komt uit de kabelboom van het inlektiegedeelte en is aangesloten op de inlaatcollektor de andere massakabels van bobine alternator enz... ook ok )ik heb al een andere LMM geprobeerd zonder resultaat ook heb ik een andere dubbel relais geprobeerd allemaal hetzelfde de motor slaat telkens dierekt aan voor zolang ik de sleutel in de startpositie houd laat ik de sleutel los valt de motor dierekt stil ik heb ook geprobeerd om tijdens het starten de kabeltjes (zwart/rood)die naar de starter gaan los te trekken terwijl iemand de sleutel in de startpositie houd (om mijn starter niet te lang laten mee te draaien als de motor aanslaat) maar van het moment dat ik de draaden van de starter aftrek valt de motor dierekt stil p.s de 2 draden zwart/rood en zwart/rood zijn in één stekkertje aangesloten dat naar de starter gaat ik vermeld dit om duidelijk te maken als ik het stekkertje van de starter aftrek dat de stroom die verder gaat naar de dubbele relais nog ok is, verder heb ik ook eens geprobeerd om een + kabel rechtstreeks van de batterij naar de blouwe kabel van de benzinepomp te leggen zodat de benzinepomp blijft draaien naar daar hat ik ook geen resultaat mee dat groene kabel van de stuurdoos heb ik ook al rechtsreeks naar de groene van de bobine gelecht niets en om zeker te zijn dat het korte groen kabeltje dat uit de kabelboom komt aan de stuurdoos niet zou onderbroken zijn tot in de stuurdoosstekker heb ik op klem 1 van de stuurdoosstekker gemeten en het gaf door dus dat is ook ok ik weet niet wat ik nog allemaal kan doen help help ...hier op het forum heb ik al veel gelezen maar niemand met hetzelfde probleem ik vermoed dat op één of andere reden de stroom die naar de stuurdoos gaat vegvalt als ik de sleutel uit startstand haal alle reaktie's zijn welkom
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
ik heb gisteren alle elektr leidingen nagemeten en ik heb geen fout gevonden mijn benzinepomp draait inderdaat alleen als ik de motor wil starten (ik heb dat geprobeerd d.m.v.het stekkertj aan de starter met de 2 zwart/rode draden er af te trekken en daarna de kontaktsleutel in de startpositie te draaien en de benzinepomp begint alleen te draaien in de startstand want als ik de sleutel loslaat valt de benzienepomp ook stil) ik ben wel vergeten te vermelden dat ik het oude L-jetronic systeem heb en ik heb ook gemeten aan de dubbelle relais er zitten 2 rode kabels op 1 die rechtstreeks naar de + van de batterij gaat en 1 die pas stroom krijcht als ik het kontaktslot opzet voor de rest heb ik de massa kabels gekontroleerd en dat is ook ok (1 massakabel rechtstreeks van chassie naar motorblok en 1 die komt uit de kabelboom van het inlektiegedeelte en is aangesloten op de inlaatcollektor de andere massakabels van bobine alternator enz... ook ok )ik heb al een andere LMM geprobeerd zonder resultaat ook heb ik een andere dubbel relais geprobeerd allemaal hetzelfde de motor slaat telkens dierekt aan voor zolang ik de sleutel in de startpositie houd laat ik de sleutel los valt de motor dierekt stil ik heb ook geprobeerd om tijdens het starten de kabeltjes (zwart/rood)die naar de starter gaan los te trekken terwijl iemand de sleutel in de startpositie houd (om mijn starter niet te lang laten mee te draaien als de motor aanslaat) maar van het moment dat ik de draaden van de starter aftrek valt de motor dierekt stil p.s de 2 draden zwart/rood en zwart/rood zijn in één stekkertje aangesloten dat naar de starter gaat ik vermeld dit om duidelijk te maken als ik het stekkertje van de starter aftrek dat de stroom die verder gaat naar de dubbele relais nog ok is, verder heb ik ook eens geprobeerd om een + kabel rechtstreeks van de batterij naar de blouwe kabel van de benzinepomp te leggen zodat de benzinepomp blijft draaien naar daar hat ik ook geen resultaat mee dat groene kabel van de stuurdoos heb ik ook al rechtsreeks naar de groene van de bobine gelecht niets en om zeker te zijn dat het korte groen kabeltje dat uit de kabelboom komt aan de stuurdoos niet zou onderbroken zijn tot in de stuurdoosstekker heb ik op klem 1 van de stuurdoosstekker gemeten en het gaf door dus dat is ook ok ik weet niet wat ik nog allemaal kan doen help help ...hier op het forum heb ik al veel gelezen maar niemand met hetzelfde probleem ik vermoed dat op één of andere reden de stroom die naar de stuurdoos gaat vegvalt als ik de sleutel uit startstand haal alle reaktie's zijn welkom
@2000 wrote:@dj71 wrote:ik heb het probleem gevonden het was een heel stomme fout van mij ik had de benzineleidingen gewoon verwisseld nu staat de motor dierekt aan maar van het moment dat ik het kontakt los valt de motor dierekt stil ik wat kan dat zijn ? alle reaktie's zijn welkom
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
ik heb gisteren alle elektr leidingen nagemeten en ik heb geen fout gevonden mijn benzinepomp draait inderdaat alleen als ik de motor wil starten (ik heb dat geprobeerd d.m.v.het stekkertj aan de starter met de 2 zwart/rode draden er af te trekken en daarna de kontaktsleutel in de startpositie te draaien en de benzinepomp begint alleen te draaien in de startstand want als ik de sleutel loslaat valt de benzienepomp ook stil) ik ben wel vergeten te vermelden dat ik het oude L-jetronic systeem heb en ik heb ook gemeten aan de dubbelle relais er zitten 2 rode kabels op 1 die rechtstreeks naar de + van de batterij gaat en 1 die pas stroom krijcht als ik het kontaktslot opzet voor de rest heb ik de massa kabels gekontroleerd en dat is ook ok (1 massakabel rechtstreeks van chassie naar motorblok en 1 die komt uit de kabelboom van het inlektiegedeelte en is aangesloten op de inlaatcollektor de andere massakabels van bobine alternator enz... ook ok )ik heb al een andere LMM geprobeerd zonder resultaat ook heb ik een andere dubbel relais geprobeerd allemaal hetzelfde de motor slaat telkens dierekt aan voor zolang ik de sleutel in de startpositie houd laat ik de sleutel los valt de motor dierekt stil ik heb ook geprobeerd om tijdens het starten de kabeltjes (zwart/rood)die naar de starter gaan los te trekken terwijl iemand de sleutel in de startpositie houd (om mijn starter niet te lang laten mee te draaien als de motor aanslaat) maar van het moment dat ik de draaden van de starter aftrek valt de motor dierekt stil p.s de 2 draden zwart/rood en zwart/rood zijn in één stekkertje aangesloten dat naar de starter gaat ik vermeld dit om duidelijk te maken als ik het stekkertje van de starter aftrek dat de stroom die verder gaat naar de dubbele relais nog ok is, verder heb ik ook eens geprobeerd om een + kabel rechtstreeks van de batterij naar de blouwe kabel van de benzinepomp te leggen zodat de benzinepomp blijft draaien naar daar hat ik ook geen resultaat mee dat groene kabel van de stuurdoos heb ik ook al rechtsreeks naar de groene van de bobine gelecht niets en om zeker te zijn dat het korte groen kabeltje dat uit de kabelboom komt aan de stuurdoos niet zou onderbroken zijn tot in de stuurdoosstekker heb ik op klem 1 van de stuurdoosstekker gemeten en het gaf door dus dat is ook ok ik weet niet wat ik nog allemaal kan doen help help ...hier op het forum heb ik al veel gelezen maar niemand met hetzelfde probleem ik vermoed dat op één of andere reden de stroom die naar de stuurdoos gaat vegvalt als ik de sleutel uit startstand haal alle reaktie's zijn welkom
Tijdens starten werkt de koude start injector, dus hij zal daar dan even op lopen. Even goed zoeken hier op het forum, zijn zeer uitgebreide topics over.
ik heb gisteren alle elektr leidingen nagemeten en ik heb geen fout gevonden mijn benzinepomp draait inderdaat alleen als ik de motor wil starten (ik heb dat geprobeerd d.m.v.het stekkertj aan de starter met de 2 zwart/rode draden er af te trekken en daarna de kontaktsleutel in de startpositie te draaien en de benzinepomp begint alleen te draaien in de startstand want als ik de sleutel loslaat valt de benzienepomp ook stil) ik ben wel vergeten te vermelden dat ik het oude L-jetronic systeem heb en ik heb ook gemeten aan de dubbelle relais er zitten 2 rode kabels op 1 die rechtstreeks naar de + van de batterij gaat en 1 die pas stroom krijcht als ik het kontaktslot opzet voor de rest heb ik de massa kabels gekontroleerd en dat is ook ok (1 massakabel rechtstreeks van chassie naar motorblok en 1 die komt uit de kabelboom van het inlektiegedeelte en is aangesloten op de inlaatcollektor de andere massakabels van bobine alternator enz... ook ok )ik heb al een andere LMM geprobeerd zonder resultaat ook heb ik een andere dubbel relais geprobeerd allemaal hetzelfde de motor slaat telkens dierekt aan voor zolang ik de sleutel in de startpositie houd laat ik de sleutel los valt de motor dierekt stil ik heb ook geprobeerd om tijdens het starten de kabeltjes (zwart/rood)die naar de starter gaan los te trekken terwijl iemand de sleutel in de startpositie houd (om mijn starter niet te lang laten mee te draaien als de motor aanslaat) maar van het moment dat ik de draaden van de starter aftrek valt de motor dierekt stil p.s de 2 draden zwart/rood en zwart/rood zijn in één stekkertje aangesloten dat naar de starter gaat ik vermeld dit om duidelijk te maken als ik het stekkertje van de starter aftrek dat de stroom die verder gaat naar de dubbele relais nog ok is, verder heb ik ook eens geprobeerd om een + kabel rechtstreeks van de batterij naar de blouwe kabel van de benzinepomp te leggen zodat de benzinepomp blijft draaien naar daar hat ik ook geen resultaat mee dat groene kabel van de stuurdoos heb ik ook al rechtsreeks naar de groene van de bobine gelecht niets en om zeker te zijn dat het korte groen kabeltje dat uit de kabelboom komt aan de stuurdoos niet zou onderbroken zijn tot in de stuurdoosstekker heb ik op klem 1 van de stuurdoosstekker gemeten en het gaf door dus dat is ook ok ik weet niet wat ik nog allemaal kan doen help help ...hier op het forum heb ik al veel gelezen maar niemand met hetzelfde probleem ik vermoed dat op één of andere reden de stroom die naar de stuurdoos gaat vegvalt als ik de sleutel uit startstand haal alle reaktie's zijn welkom
@2000 wrote:pfff, da's een hoop tekst :jerry
kijk anders even op mantacabrio.nl, daar staat het duidelijk omschreven, dan kan het bijna niet fout gaan
heb ik al gedaan Jerry toch wil het mij niet lukken p.s. is er hier nergens een specialist op het forum die naar de ascona en manta meeting in aarschot (Belgie) komt op 22-23 en de 24ste van deze maand ? daar woon ik niet zo ver vandaan en kan hij mij misschien even helpen zoeken als hij wil , ik hoor het wel m.v.g. dj71
kijk anders even op mantacabrio.nl, daar staat het duidelijk omschreven, dan kan het bijna niet fout gaan
heb ik al gedaan Jerry toch wil het mij niet lukken p.s. is er hier nergens een specialist op het forum die naar de ascona en manta meeting in aarschot (Belgie) komt op 22-23 en de 24ste van deze maand ? daar woon ik niet zo ver vandaan en kan hij mij misschien even helpen zoeken als hij wil , ik hoor het wel m.v.g. dj71
@2000 wrote:pfff, da's een hoop tekst :jerry
kijk anders even op mantacabrio.nl, daar staat het duidelijk omschreven, dan kan het bijna niet fout gaan
heb ik al gedaan Jerry toch wil het mij niet lukken p.s. is er hier nergens een specialist op het forum die naar de ascona en manta meeting in aarschot (Belgie) komt op 22-23 en de 24ste van deze maand ? daar woon ik niet zo ver vandaan en kan hij mij misschien even helpen zoeken als hij wil , ik hoor het wel m.v.g. dj71
kijk anders even op mantacabrio.nl, daar staat het duidelijk omschreven, dan kan het bijna niet fout gaan
heb ik al gedaan Jerry toch wil het mij niet lukken p.s. is er hier nergens een specialist op het forum die naar de ascona en manta meeting in aarschot (Belgie) komt op 22-23 en de 24ste van deze maand ? daar woon ik niet zo ver vandaan en kan hij mij misschien even helpen zoeken als hij wil , ik hoor het wel m.v.g. dj71
postbusmanta
Post veel
De multimeter op "volt" zetten.
1 stekker van een injector trekken.
De zwarte meetpen op de massa van de accu aansluiten.
Met de rode meetpen op één van de contacten in de stekker meten.
De dubbele stekker van de startmotor aftrekken (maar wel aan elkaar laten zitten)
Nu iemand de contactsleutel volledig om laten draaien.
Op 1 van de contacten van de injectorstekker moet je nu 12 volt meten.
Als dit niet het geval is, moet je het zoeken in het traject vanaf je brandstofpomprelais (die dubbele) via je voorschakelweerstanden (die vier op het binnenscherm) naar je injectoren.
Als dit wel het geval is, dan komt er geen pulserende massa uit je computer.
Het signaal van die pulserende massa komt vanaf je groene kabel vanaf de ontsteking.
Krijgt je computer wel goede massa?????? en goede voeding????
1 stekker van een injector trekken.
De zwarte meetpen op de massa van de accu aansluiten.
Met de rode meetpen op één van de contacten in de stekker meten.
De dubbele stekker van de startmotor aftrekken (maar wel aan elkaar laten zitten)
Nu iemand de contactsleutel volledig om laten draaien.
Op 1 van de contacten van de injectorstekker moet je nu 12 volt meten.
Als dit niet het geval is, moet je het zoeken in het traject vanaf je brandstofpomprelais (die dubbele) via je voorschakelweerstanden (die vier op het binnenscherm) naar je injectoren.
Als dit wel het geval is, dan komt er geen pulserende massa uit je computer.
Het signaal van die pulserende massa komt vanaf je groene kabel vanaf de ontsteking.
Krijgt je computer wel goede massa?????? en goede voeding????
postbusmanta
Post veel
De multimeter op "volt" zetten.
1 stekker van een injector trekken.
De zwarte meetpen op de massa van de accu aansluiten.
Met de rode meetpen op één van de contacten in de stekker meten.
De dubbele stekker van de startmotor aftrekken (maar wel aan elkaar laten zitten)
Nu iemand de contactsleutel volledig om laten draaien.
Op 1 van de contacten van de injectorstekker moet je nu 12 volt meten.
Als dit niet het geval is, moet je het zoeken in het traject vanaf je brandstofpomprelais (die dubbele) via je voorschakelweerstanden (die vier op het binnenscherm) naar je injectoren.
Als dit wel het geval is, dan komt er geen pulserende massa uit je computer.
Het signaal van die pulserende massa komt vanaf je groene kabel vanaf de ontsteking.
Krijgt je computer wel goede massa?????? en goede voeding????
1 stekker van een injector trekken.
De zwarte meetpen op de massa van de accu aansluiten.
Met de rode meetpen op één van de contacten in de stekker meten.
De dubbele stekker van de startmotor aftrekken (maar wel aan elkaar laten zitten)
Nu iemand de contactsleutel volledig om laten draaien.
Op 1 van de contacten van de injectorstekker moet je nu 12 volt meten.
Als dit niet het geval is, moet je het zoeken in het traject vanaf je brandstofpomprelais (die dubbele) via je voorschakelweerstanden (die vier op het binnenscherm) naar je injectoren.
Als dit wel het geval is, dan komt er geen pulserende massa uit je computer.
Het signaal van die pulserende massa komt vanaf je groene kabel vanaf de ontsteking.
Krijgt je computer wel goede massa?????? en goede voeding????
Hallo postbusmanta
Ik heb de uitvoering gedaan zoals je beschreven hebt in de vorige reaktie en ik meet 12 volt op de 2 contacten van de injectorstekker ?
Ik heb zitten nadenken en ik denk dat ik meet over de andere injectoren die er nog opzitten ?
Ik heb net de andere stekkers van de ikjectoren afgetrokken en dan de meting opnieuw herhaald en ik meet op één contact van de injektorstekker inderdaat 12 volt en op het ander contact van de injectorstekker niets, dus dat ik ook OK.
De computer krijgt goede massa en goede stroom .
Ik heb de uitvoering gedaan zoals je beschreven hebt in de vorige reaktie en ik meet 12 volt op de 2 contacten van de injectorstekker ?
Ik heb zitten nadenken en ik denk dat ik meet over de andere injectoren die er nog opzitten ?
Ik heb net de andere stekkers van de ikjectoren afgetrokken en dan de meting opnieuw herhaald en ik meet op één contact van de injektorstekker inderdaat 12 volt en op het ander contact van de injectorstekker niets, dus dat ik ook OK.
De computer krijgt goede massa en goede stroom .