• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Commodore 2.8 Uitlaat

R

remcoprooij

Lid
Hallo luitjes,



Ik ben mijn D Rekord aan het ombouwen naar een 2.8 motor van de Commo B, nu loop ik echter tegen en probleempje aan waar ik even niet uit kom .



Bij het uitlaatspruitstuk moeten 2 pijpen aangesloten worden, deze dubbele pijp heb ik liggen, alleen zit er op de ene een flens om hem vast te zetten, maar de andere is slechts een recht stuk pijp. Weten jullie misschien hoe ik deze vast die te zetten? Anders wordt hij wel heel luid ;)





Groeten Remco
 
Als het het zelfde is als bij mijn 3 liter dan heb je 1 losse flens met een pakkingring nodig. Die pakking werkt dan als knelfitting.
 
Oke, zou je enig idee hebben waar die flens misschien nog te krijgen is? Want anders heb ik ook nog niks aan de pakking ghehe. Ik zit te verzinnen, mocht ik nou echt geen flens kunnen vinden dan las ik de pijp wel gewoon vast op het spruitstuk, dan is het helaas niet anders.
 
 
Oke, ja die ring bij opel classic parts had ik ook gevonden uiteindelijk, alleen is het mij een beetje onduidelijk of de flens hier nu ook bij zit waarmee je hem dus kunt vastbouten. Ik had al een mail naar die gasten verstuurd maar blijkbaar zijn ze daar niet zo snel met reageren helaas. Want alleen aan de ring heb ik nog niet genoeg natuurlijk.
 
Ik vraag me af of je hem met die staal gevlochten pakkingring wel mooi afsluiten kan?



Die pakkingen die ik heb zijn van het zelfde model, alleen zijn ze van ander materiaal. Ik zou haast denken dat het nog de ouderwetse astbestpakkingen zijn.
 
Goeie tip om Romijn te mailen! Had ik zelf nog niet aan gedacht, net een mail verstuurd, hopen dat hij hem heeft liggen want voor december wil ik toch wel gaan rijden. ( en moet nog wat andere dingen knutselen :) )
 
heej heb van het weekend toevallig ook die gevlochten pakkingen gehaald bij de plaatselijke automaterialen schop.

heb ze op een admiral b met 2.8 gezet, werkt naar mijn mening prima :thumb

meteen 2 extra gehaald voor men rekord :D
 
Oke, dus dan zijn de ringen makkelijk te verkrijgen, alleen de flens loopt het dan over. Morgen maar even bellen met Romijn, heb helaas nog geen reactie terug gehad.
 
Ik heb mijn pijp even opgemeten, maar die heeft een diameter van 45 mm, dus deze zijn helaas te groot. Had hem ook gelijk gemaild toen ik het zag maar dat is dus niet meer nodig helaas.
 
Probleem is inmiddels opgelost, ik zag op marktplaats een complete voorpijp voor de commodore voor 40 euries, redelijk dicht bij mij in de buurt. Dus die opgehaald en nu zit ie eronder. Dankjewel allemaal voor de reacties.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven