Compressiemeter stijgt naar 10bar, zakt daarna na 0bar

[EdGSI]

Heren



Wou zojuist mijn gereviseerde blokje starten. Ik denk wat ruik ik benzine?



Kwam er bij de luchtfilterbak 2 liter benzine uitgelopen hahaha.

Hoe kan dit?



Het komt via de mantzel richting de luchtfilterbak. Constante stroom op de brandstofpomp?



En hij start nog niet. Lampjes branden op display.



Maar als ik de sleutel omdraai, vallen de lampjes uit van de teller. Als ik de sleutel loslaat, branden de lampjes weer. En het enige wat ik hoor is een klik.



HELP?!

 

[EdGSI]

Er komt geen benzine meer uit.



Maar hij start nog altijd niet.



Als ik de sleutel omdraai, vallen de lampjes op het display uit.



Als ik dit een paar keer doe, begint de dikke bruine massa kabel te roken haha. Hij word aardig warm dan.



Accu : 12,2 volt (gemeten met multimeter)



Het enige wat ik hoor is een klik met het starten (van startmotor) en dan valt het display uit.

 

[BlackDevil]

Accuspanning is sowieso te laag. Dient minimaal 12,5 volt te hebben in ruststand.

 

[Aapje]

Dan zijn mijn nieuwe accu's ook slecht BlackDevil. Als ie tijdens het starten maar niet onder de 10v zakt is 't goed.

 

[EdGSI]

Oke dan ga ik dadelijk even met startkabels proberen.



Er lopen 3 kabrls naar startmotor

# dikke rode

# bruine

# dunne kabeltje



En er loopt nog een zwarte van de startmotor naar startmotor.



Het dunne kabeltje zit zeker goed.



Maar horen de de rode en die zwarte bij eelkaar? Ja toch?



En de bruine apart





En als je van onderen ONDER de auto ligt, welke kabels moeten waar op de startmotor?



Moet dan de bruine bovenaan?

Of de zwarte en de rode bovenaan? (volgens mij wel)



Iemand die dit ff snel weet? Ik ga nu ff startkabels halen!

 

[BlackDevil]

@Aapje wrote:Dan zijn mijn nieuwe accu's ook slecht BlackDevil. Als ie tijdens het starten maar niet onder de 10v zakt is 't goed.



Ja, dat is mogelijk.



Nieuwe accu zit normaliter rond de 12,7 volt. Koude weer is nu ook slecht voor de accu.

 

[EdGSI]

Niemand een idee hoe die bekabeling van de startmotor moet?

 

[EdGSI]

Pffff IK HEB ER GEEN KRACHT MEER VOOR!? :swear



Als ik hem in een versnelling zet en de wielen draai, kan ik gewoon met de wielen draaien (in de versnelling, wielen in de lucht)



En de bekabeling van de startmotor zit goed nou, maar hij start niet. Hoor 2 klikjes maar voor de rest niks.



Ik word er strontziek van bah :swear

Kut ding, niks zit mee

 

[syl-astra]

is je start motor wel goed dan

kan ook kapot zijn

of zet hem eens in de versnelling en druk de auto iets zodat je startkrans verdraait

wie weet staat hij net tegen een tand



en heb je de massa wel goed op je motor

 

[EdGSI]

De wielen draaien niet meer als ik hem in de versnelling zet. Dus dat zit wel goed.



Maar hij start nog niet!?



Ik kan hem op contact zetten, dan is alles aan (lampjes, verlichting). Als ik dan de sleutel omdraai, vallen de verlichting en alles uit en hoor ik 2 klikken.



Voor de rest niks. Hij start niet.



Ik heb de bruine kabel met de zwarte (die van de startmotor af komt) samen gedaan. En de rode zit op een apartr aansluiting op de startmotor.



Accu is gewoon goed.



Hoe kan ik de startmotor controleren of die nog goed is?



Kan ik gewoon een kabel van t blok naar de min van de accu houden (als extra massa naar het blok) ?

 

[opelgteetje]

maak eens een fote van de startymotor zoals je die nu aangesloten hebt.

startmotor kun je kontroleren met behulp van startkabels.

denk dat het dan het beste is dat je de startmotor er af haalt en dan probeert.

massa op het gedeelte waar je een bout in draait om em vast te zetten

en + op degene waar je dew dikke rode vanaf de accu op zet OF de kleine aansluiting zodat het relais ingeschakeld word.

moet het allebei doen.

had een c coupe waar je met de ene het relais inschakelde en met de andere de startmotor liet draaien.

nu een ascona en die moet dan weer op de kleine aansluiting. gaat het relais inschakelen en de motor draaien.

hoop dat je er wat aan hebt.

 

[BlackDevil]

Als je de bruine en zwarte kabel samen hebt gedaan, heb je dikke kortsluiting veroorzaakt en zal de startmotor nu defect zijn. Die is immers niet gezekerd. Dat verklaart ook waarom je dikke bruine kabel gaat roken.

 

[EdGSI]

Zit de rode en de zwarte dan samen normaal?

En de bruine apart?



Massa bovenaan als je van onderen kijkt , en de rode en de zwarte (van startmotorrelais?) samen op de onderste aansluiting als je van onderen kijkt.



Dus ik kan er van uitgaan dat de startmotor is overleden? :jerry



Hoe kan ik die testen?

Kabel leggen van de onderste of bovenste aansluiting naar de + van de accu?



Het schiet lekker op zo. Had ik maar opgeschreven hoe die kabels moeten. Dan liep hij nu al :swear

 

[BlackDevil]

Bruin is altijd massa, zwart geschakelde plus en rood constante plus. Voordat je kabels loshaalt altijd eerst labelen of foto maken, zodat je naderhand altijd weet waar ze thuishoren. Denk dat de startmotor nu inderdaad overleden is.

 

[opelgteetje]

gewoon ff testen zoals beschreven in 1 van mijn eerde posts.

dan weet je of het nog doet ja dan nee.

dikke rode vanaf de accu zit samen met een dunnere rode met een moer vast op de startmotor.

zwarte zal je der op moeten schuiven en de bruine weet ik zo even niet

kom je wel achter als je de startmotor test. gene die het relais inschakeld daar moet de zwarte op.

 

[McKaamos]

Wacht ff... er is 2 liter benzine uit je luchtfilter komen lopen?

Al gedacht aan hydrolock?



Als er benzine in de filterkast staat, moet het zo hoog in de inlaat hebben gestaan dat je praktisch gegarandeerd minstens één cylinder (maar mogelijk meerdere) vol benzine hebt staan.

Benzine kan je, in vloeibare vorm, bijna niet samenpersen en kan dus prima zorgen dat de motor niet rondt gaat op de start motor.

Letterlijk het effect van een stok tussen de zuiger en de cylinderkop.

Als je dan de start motor wil laten draaien, blijft die domweg stil staan, want de motor zit in een positie waarin hij niet rond kan gaan. Daar door ontstaat er een kortsluiting achtige situatie bij de startmotor waardoor je kabels gaan roken. (electromotor trekt heel veel stroom in een poging op gang te komen.)



Trek alle bougies er eens uit en kijk eens of de boel zeiknat is van binnen?

 

[EdGSI]

Ik zal het straks eens testen op jouw manier. Moest even weg op de sleutelplaats , anders moest ik de auto daarna ook nog laten uitdeuken :jerry



Ik heb 4 kabels



*heel dun kabeltje - zit 100% goed aangesloten (hier past geen enkele andere draad op , en de kleine past ook niet op de andere aansluitingen

*zwarte korte kabel - loopt van de startmotor naar de startmotor

*rode kabel - constante plus

*zwarte kabel



En ik heb 3 aansluitingen op de startmotor

*hele dunne aansluiting (hier zit het hele dunne kabeltje op)

*2 aansluitingen waar een moer (13dop) op kan



Dan moeten dus 2 kabels samen op 1 aansluiting.

Moet dan de geschakelde + (zwarte korte kabel) samen met de constante plus (rode kabel)



Maar dan krijgt de geschakelde + toch ook constant stroom van de constante + (rood) ? Of begrijp ik dat verkeerd ? :wtf



En de massa moet dan dus apart ?

 

[EdGSI]

Daar zeg je wat McKaamos



Het kwam via de brandstofleiding zo de mantzel powerbox in. En daar lopen meteen 4 buizen de cilinderkop in. En de benzine kwam er aan de andere kant uit via de gasklep. :jerry



Als er daar benzine zit , wat moet ik dan doen ? De stofzuiger van moeders pakken? :jerry

 

[McKaamos]

Bougies er uit trekken, motorkap een kiertje open en dan gewoon wachten tot alle benzine verdampt is.

Je kan ook de bougies er uit halen en dan proberen te starten, maar als er inderdaad een plens benzine in staat, schiet dat dus via het bougie-gat naar buiten, over alle electronica e.d. heen, met het risico op brand.



Mocht je toevallig een stukje plastic of rubber slang en een injectiespuit hebben liggen, dan kan je die gebruiken om de cylinders leeg te maken op een veilige manier.

 

[EdGSI]

Maar het kan dus niet dat nu al zuigers en alles scheef is zoals ik lees op wikipedia? :shock:

Hij heeft toch niet rond gedraaid?