• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

Schakelt wel, maar komt niet van zijn plek als je de koppeling laat opkomen. Dus koppeling er achter weg gehaald en de plaat maar eens goed ontvet en weer teruggeplaatst. Daarna de schakelcassette er maar eens achterweggetrokken (bak heeft lang gelegen in de opslag zonder olie) en deze maar eens goed in de olie gekwast. Straks de prise-as terugzetten en verder afmonteren Ben benieuwd...
 
:swear :swear :swear Alles weer teruggezet, voorzien van nieuwe olie en pakkingen.....Maar hij blijft staan!....Onderhand is mijn fantasie op waar het aan kan liggen....Zullen de bekende laatste loodjes wel zijn, maar onderhand ben ik er een beetje flauw van......
 
Wat doet ie precies dan als je m laat koppelen/ontkoppelen? Voel je wel dat er wat gebeurd? En zit je drukgroep wel strak op je plaat als je m er op draait?
 
Drukgroep zit strak op de plaat, alle vingertjes zitte er nog keurig aan. Druklager ligt keurig aan op het diafragma. Voldoende druk op de koppeling, en je kan horen dat het druklager bij het ontkoppelen ff vrij draait. Koppelingskabel losgehaakt om te zien of die miss te strak zit. Maar het werkt allemaal niet...
 
Hoor je wel of er wat in de bak begint te draaien?

Zitten de homokineten wel ver genoeg inde bak?



Zijn de hoeveelheid tanden van de priseas gelijk aan de splines van de plaat?
 
Hoor en zie de tandwielen wel draaien (als je de schakeltoren erafhaalt en handmatig i.d. versnelling zet). Homo's: Zal ik nog ff checken! Tanden/splines zijn passend.
 
dan lijkt het mij in de aansluiting van de aandrijfassen/differentieel te zitten. Tandwielen van de primaire as draaien altijd als je de koppeling los hebt naar mijn weten. Wat voor aandrijfassen gebruik je? Standaard corsa assen?
 
Tandwielen primair draaien altijd mee. Maar als je schakelt gaan er andere tandwielen keurig meelopen. Zitten std corsa GSI assen onder. Net ff gecheckt en kom wel wezen dat de ene homo uit de bak ligt.....FF opkrikke dat zwikkie!
 
Nou, as weer gemonteeerd richting bak die zat idd niet goed op zijn plek. Bij monteren in de naaf heb ik zeker 2cm ruimte tussen naaf en as, bij vastdraaien trekt hij de aandrijfas langzaam maar zeker uit de bak.....Je zou bijna zeggen dat de aandrijfas te kort is, of dat het blok niet goed op de steunen is gemonteerd...... Even peinzen hoe we dit moeten oplossen... :wtf
 
Heb je de assen er bij gekocht? of zijn dat assen die al in/aan je auto zaten voor de ombouw? Lijkt namelijk net of je corsa A assen hebt, die zijn wat korter.
 
Zijn de originele Corsa B gsi assen. Zoveel speelruimte zit er verder niet in, zou ik het blok willen verplaatsen kom ik in de knoei met de poelie (die heeft nog 3mm speling) van de dynamo en past het originele luchtfilter niet meer. Blok nog een stukkie laten zakken? Maar daar win ik niet zo snel 2cm aandrijfas mee..... :swear
 
Zit je homokineet niet vast? Normaal moeten deze best wat lengte verschil kunnen opvangen. Anders heb je echt te korte assen, maar dat lijkt mij heel apart als ze gewoon onder dezelfde auto vandaan komen ;)
 
welke bak heb je er nu achter geknoopt? een f15 oid?

zoja, welke motorsteunen heb je gebruikt?

als de versnellingsbak gewoon aan de orriginele oude steunen hangt kan dit iig niet verkeerd zijn, dan zou er idd een kineet vast kunnen staan
 
Zal eerst de ene bakhomo wat ruimte geven. Als ik hem in de versnelling zet, de prise-as een slinger geef drijft hij beide wielen aan. Dus bak en koppeling werken! De bakhomo schaaft een klein beetje tegen het blok aan, als die 3-4mm uit de bak is blijft hij staan....



Bak is een F13 en hangt aan de originele baksteun, motorsteun is de standaard 2 liter ombouwsteun. Ga idd kijken of de kineten nog een beetje over de as kunnen bewegen.



:ass
 
Zal ook ff checken of 1 van de homo's niet vastgeroest zit op de aandrijfas.









Bakhomo: 5cm in/uit....Stuurhomo 2mm.... enig id of dat normaal is?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven