-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Corsa b 1.6i x16xe. Plotselling motor problemen.
- Topic starter nismopower
- Startdatum
nismopower
Post weinig
Alrighty then, denk dit weekend eronder mikken. Fingers crossed dat alle storingen verder uitblijven.
Btw is het slim om meteen een flinke rit te maken of juist paar korte ritten?
Btw is het slim om meteen een flinke rit te maken of juist paar korte ritten?
Bas Tussengas
Lid
Is het gelukt? Zou mooi zijn als dat het euvel was en je nu van de storingen af bent.
nismopower
Post weinig
Helaas heb ik mijn afdopplaat nog niet binnen. Komt uit duitsland. Hoop deze week binnente krijgen en op te lossen.
nismopower
Post weinig
Donderdag avond samen met zwager de egr erop gezet. Icm afdopplaat. Starten ging even goed maar toch kleine stotter erin. Toch maar rondje gaan rijden, en trok na oaar seconde weg en is niet meer teruggekomen. Hebben ritje van iets van 120km gedaan. Betjes warmgereden. Niet lopen trappen eerst 60km. Erna paar keer doorgetrokken. Maar geen enkele stotter. Helaas wel meteen weer na verhoogde stationair naar normaal stationair overschakelen een motormanagement lampje. Moet nog uitlezen.
Maar hebben ook de auto tijdens de rit even geparkeerd en later opnieuw gestart maar deed ie flawless.
De oude egr zat hellemaal vast... terwijl we hem juist gangbaar gemaakt hadden.. klepje kreeg ik niet meer ooen geduwd met de hand zo vast. Naja op het oog lijkt het gefixed te zijn. Maar miet nog even uitlezen en ook bij koude start zien of hij weer normaal werkt.
Maar hebben ook de auto tijdens de rit even geparkeerd en later opnieuw gestart maar deed ie flawless.
De oude egr zat hellemaal vast... terwijl we hem juist gangbaar gemaakt hadden.. klepje kreeg ik niet meer ooen geduwd met de hand zo vast. Naja op het oog lijkt het gefixed te zijn. Maar miet nog even uitlezen en ook bij koude start zien of hij weer normaal werkt.
sw_reijnders
Forumbewoner
@nismopower wrote:Helaas heb ik mijn afdopplaat nog niet binnen. Komt uit duitsland. Hoop deze week binnente krijgen en op te lossen.
je weet toch dat die 8 euro kosten bij de VOD
dan heb je m gelijk of binnen een dag :jerry
je weet toch dat die 8 euro kosten bij de VOD
dan heb je m gelijk of binnen een dag :jerry
nismopower
Post weinig
Broertje wou even ermee rijden en je raard het al, bij starten liep ie belabbert...
Kreeg hem amper van zn plek, maar na langzaam warm rijden ging het stoteren weg en reed hij weer normaal.
Net de auto uitgelezen :
1405 : EGR
0400 : uitlaatgascirculatie klep
0412: secunadaire magneetwiel
0352: bobine 2 en 4
0110: inlaattempsensor
0351: bobine 1 en 3
0335: krukas sensor
Alles is dus weer terug, ondanks een splinter nieuwe EGR van FSRS-opelwebshop en een afdopplaatje ertussen.
Accu is week losgekoppeld geweest dus ecu gewist neem ik aan.
Begin beetje waus te worden hiervan, nooit een enkel probleem met de auto gehad en uit het niets allerlei storingen...
Iemand een idee waar te beginnen ? Zat zelf aan bekabeling van egr te denken, wie weet kabelbreuk...
Kreeg hem amper van zn plek, maar na langzaam warm rijden ging het stoteren weg en reed hij weer normaal.
Net de auto uitgelezen :
1405 : EGR
0400 : uitlaatgascirculatie klep
0412: secunadaire magneetwiel
0352: bobine 2 en 4
0110: inlaattempsensor
0351: bobine 1 en 3
0335: krukas sensor
Alles is dus weer terug, ondanks een splinter nieuwe EGR van FSRS-opelwebshop en een afdopplaatje ertussen.
Accu is week losgekoppeld geweest dus ecu gewist neem ik aan.
Begin beetje waus te worden hiervan, nooit een enkel probleem met de auto gehad en uit het niets allerlei storingen...
Iemand een idee waar te beginnen ? Zat zelf aan bekabeling van egr te denken, wie weet kabelbreuk...
nismopower
Post weinig
Zitten beetje te kijken, wat is deze losse kabel, komt uit kabelbundel die van motor naar ecu gaat, lag los naast de accu. Moet deze aan de min van de accu ? Kan helaas niet verder volgen waar die heen gaat.
sw_reijnders
Forumbewoner
je kunt sowieso een extra massa aansluiting naar je motorblok en chassis bij leggen vanaf de min van je accu
baat het niet dan schaadt het ook niet
en het zijn vaak zwakke punten
baat het niet dan schaadt het ook niet
en het zijn vaak zwakke punten
nismopower
Post weinig
Heb de zwarte kabel gevolgd naar een zekering diosje in de motorruimte. Hier zat 1 50a zekering in. Kwam een best dikke rode en zwarte kabel in, waarvan de zwarte dus los zit. Zie bijlages :
Auto loopt inmiddels nooit meer normaal... hadden accu denk uurtje of 2 eraf maar meteen erna weer stotteren... is echt iets goed mis maar wat geen idee.
Auto loopt inmiddels nooit meer normaal... hadden accu denk uurtje of 2 eraf maar meteen erna weer stotteren... is echt iets goed mis maar wat geen idee.
nismopower
Post weinig
@sw_reijnders wrote:je kunt sowieso een extra massa aansluiting naar je motorblok en chassis bij leggen vanaf de min van je accu
baat het niet dan schaadt het ook niet
en het zijn vaak zwakke punten
Zou dit.mogelijk de problemen oplossen die we ondervinden of is dat meer bedoeld.op het losse kabeltje?
Ben zeer benieuwd wie me.kan vertellen wat die zekeringkast met 1 50a zekering voor is. Staat in het plastic dat het een GM bak is. Dus lijkt me.origineel.
Zwarte kabeltje komt uit bij de accu, en rode kabel gaat de kabelboom in. Is nu losgekoppeld maar geen idee of dit juist moet aangesloten zijn ?
baat het niet dan schaadt het ook niet
en het zijn vaak zwakke punten
Zou dit.mogelijk de problemen oplossen die we ondervinden of is dat meer bedoeld.op het losse kabeltje?
Ben zeer benieuwd wie me.kan vertellen wat die zekeringkast met 1 50a zekering voor is. Staat in het plastic dat het een GM bak is. Dus lijkt me.origineel.
Zwarte kabeltje komt uit bij de accu, en rode kabel gaat de kabelboom in. Is nu losgekoppeld maar geen idee of dit juist moet aangesloten zijn ?
nismopower
Post weinig
Zo zijn wat dagen verder, fijne jaarwisseling iedereen!!
Hebbontdekt dat mijn secundaire pomp stekker los was. Heb de pomp weggehaald maar alles losgetrokken. Maar las dus later hier op forum dat je die sensor ofzo wel moet aansluiten.
Na het lang turen naar een schema heb ik ontdekt dat dus zwarte bak met 1 50a zekering ook van de secundaire pomp is. En dat dus die kabel die los in accu bak lag aan de plus van de accu zou moeten.
Zodat dus die sensor wel gewoon gedetecteerd wordt.
Verder gaan we de motor en kabelboom van ecu naar motor eruit halen.
Blok krijgt nieuwe riemen en spanrollen en waterpomp en thermostaat.
Gelijk wat andere probleempjes als losse pijlstokpijpje oplossen en gelijk nieuwe olie en filter etc.
Dan gaan we meten vanaf ecu naar egr en kijken of er ergens kabelbreuk is. Zo niet dan extra massas aanleggen en anders zou het een defecte nieuwe egr moeten zijn.
Weet iemand hoe je kan testen of een egr werkt? Bepaalde methode om klepje te laten vewegen zeg maar.
Dus genoeg te doen. Helaas zal wel.even duren tot alles gedaan maar zal topic uptodate houden.
Advies enz is nog steeds zeer op prijs gesteld. Als het anders kan hoor ik het graag.
Hebbontdekt dat mijn secundaire pomp stekker los was. Heb de pomp weggehaald maar alles losgetrokken. Maar las dus later hier op forum dat je die sensor ofzo wel moet aansluiten.
Na het lang turen naar een schema heb ik ontdekt dat dus zwarte bak met 1 50a zekering ook van de secundaire pomp is. En dat dus die kabel die los in accu bak lag aan de plus van de accu zou moeten.
Zodat dus die sensor wel gewoon gedetecteerd wordt.
Verder gaan we de motor en kabelboom van ecu naar motor eruit halen.
Blok krijgt nieuwe riemen en spanrollen en waterpomp en thermostaat.
Gelijk wat andere probleempjes als losse pijlstokpijpje oplossen en gelijk nieuwe olie en filter etc.
Dan gaan we meten vanaf ecu naar egr en kijken of er ergens kabelbreuk is. Zo niet dan extra massas aanleggen en anders zou het een defecte nieuwe egr moeten zijn.
Weet iemand hoe je kan testen of een egr werkt? Bepaalde methode om klepje te laten vewegen zeg maar.
Dus genoeg te doen. Helaas zal wel.even duren tot alles gedaan maar zal topic uptodate houden.
Advies enz is nog steeds zeer op prijs gesteld. Als het anders kan hoor ik het graag.
nismopower
Post weinig
Deze toevallig :
Deze had ik weer aangesloten omdat ik begreep dat deze aangesloten moest zijn.
Zit via een relais aan een zwart bakje waarin een 50a zekering zit. En daarvandaan gaat een zwarte kabel naar de plus van de accu. Als ik een beetje het haynes elektra schema kon volgen.
Deze had ik weer aangesloten omdat ik begreep dat deze aangesloten moest zijn.
Zit via een relais aan een zwart bakje waarin een 50a zekering zit. En daarvandaan gaat een zwarte kabel naar de plus van de accu. Als ik een beetje het haynes elektra schema kon volgen.
nismopower
Post weinig
Iemand een motorkabelboom gedeelte liggen ?
Kan een kabelboom van een x14xe ook?
Heb even geen idee waar te beginnen met zoeken voor een oplossing.
Dus dacht ineens dan vervang ik de kabelboom tussen motor en ecu. Mocht dit het oplossen dan is het makkelijke fix.
Kan opzich aardig sleutelen enz maar elektra is mn zwakte...
Hoe kan je bv een egr testen op zijn werking? Had beetje gekeken op youtube en zag bij andere merk autos dat ze hem teste, dat zou ik ook willen doen maar kan nergens vinden hoe bij een opel.
Wie weet is deze nieuwe egr wel DOA.
Want heb exact dezelfde storingen met de nieuwe egr.
Ook moet ik de bougiekabels vervangen want zwager voelde geknetter toen hij ze aanraakte. Dus zijn ook versleten.
Kan een kabelboom van een x14xe ook?
Heb even geen idee waar te beginnen met zoeken voor een oplossing.
Dus dacht ineens dan vervang ik de kabelboom tussen motor en ecu. Mocht dit het oplossen dan is het makkelijke fix.
Kan opzich aardig sleutelen enz maar elektra is mn zwakte...
Hoe kan je bv een egr testen op zijn werking? Had beetje gekeken op youtube en zag bij andere merk autos dat ze hem teste, dat zou ik ook willen doen maar kan nergens vinden hoe bij een opel.
Wie weet is deze nieuwe egr wel DOA.
Want heb exact dezelfde storingen met de nieuwe egr.
Ook moet ik de bougiekabels vervangen want zwager voelde geknetter toen hij ze aanraakte. Dus zijn ook versleten.
nismopower
Post weinig
Zo er is progressie!!
Zwager heeft de hele motor kabelboom nagelopen.
Heeft wat zwakke punten verholpen.
Kabelboom terug, en ook de secundaire pomp.sensor terug incl 50a zekering en ook zwarte kabeltje aan plus kant accu gedaan.
Nou starten de auto en ja hoor draait super.
Ermee gereden en nu geen motormanagement lampje en ook geen problemen meer.
Lampje ging wel aan nadat ie flink doortrok maar begreep dat dat hoort met een mantzel.
Na opnieuw starten lampje weer weg.
Alleen nou wou ik de auto vanmorgen verplaatsen en jahoor loopt voor geen meter... maar dit keer zonder MM lampje...
Wil zelf de bougies en kabels vervangen omdat mn zwager aan kabel voelde en geknetter voelde en hoorde.
Zou dit het oplossen ?
Loopt echt op 3 cilinders nu.
Maar het eerste probleem is opgelost gelukkig.
Zwager heeft de hele motor kabelboom nagelopen.
Heeft wat zwakke punten verholpen.
Kabelboom terug, en ook de secundaire pomp.sensor terug incl 50a zekering en ook zwarte kabeltje aan plus kant accu gedaan.
Nou starten de auto en ja hoor draait super.
Ermee gereden en nu geen motormanagement lampje en ook geen problemen meer.
Lampje ging wel aan nadat ie flink doortrok maar begreep dat dat hoort met een mantzel.
Na opnieuw starten lampje weer weg.
Alleen nou wou ik de auto vanmorgen verplaatsen en jahoor loopt voor geen meter... maar dit keer zonder MM lampje...
Wil zelf de bougies en kabels vervangen omdat mn zwager aan kabel voelde en geknetter voelde en hoorde.
Zou dit het oplossen ?
Loopt echt op 3 cilinders nu.
Maar het eerste probleem is opgelost gelukkig.
nismopower
Post weinig
Hebben we vorig jaar eens gemeten en was elke cilinder zelfde rond de 200psi per cilinder.
Maar dat was op 2 mei 2015, dus zal eens opnieuw testen. Maar moet eigenlijk bij warme motor... en durf hem niet lang te laten draaien klinkt niet goed.
Rare is dat ie gisteren perfect draaide. Is op een of andere manier altijd nadat de ecu gereset is. Dan draait ie altijd heerlijk. Dan ochtend erna loopt ie bagger. Was gister middag ook koud dus daar ligt het ook niet aan.
Heb de nieuwe bougiekabels besteld, bij fsrs zijn wel imitatie maar zouden beter moeten doen dan kapotte neem ik aan.
Maar dat was op 2 mei 2015, dus zal eens opnieuw testen. Maar moet eigenlijk bij warme motor... en durf hem niet lang te laten draaien klinkt niet goed.
Rare is dat ie gisteren perfect draaide. Is op een of andere manier altijd nadat de ecu gereset is. Dan draait ie altijd heerlijk. Dan ochtend erna loopt ie bagger. Was gister middag ook koud dus daar ligt het ook niet aan.
Heb de nieuwe bougiekabels besteld, bij fsrs zijn wel imitatie maar zouden beter moeten doen dan kapotte neem ik aan.
nismopower
Post weinig
Heb een beetje zitten denken.
Hoe kan het dat de motor altijd super draait als ik de accu een nacht loskoppel. En dat vaak de volgende ochtend het probleem terug keert. Zodra ik dan weer ecu eraf trek doet ie het weer perfect, en dan ochtend erna problemen.
Lijkt me dan toch in de ecu te zitten ?
Motor draait als ie het doet perfect. Ding heeft power, komt goed van zn plek. Stottert niet en houd niet in.
Maar volgende ochtend starten en hij loopt op 3 cylinders.
Iets zegt me dat dit de ecu is.
Zeker nu hij ook geen storingen meer geeft en toch volgende ochtend belabbert loopt.
Hoe kan het dat de motor altijd super draait als ik de accu een nacht loskoppel. En dat vaak de volgende ochtend het probleem terug keert. Zodra ik dan weer ecu eraf trek doet ie het weer perfect, en dan ochtend erna problemen.
Lijkt me dan toch in de ecu te zitten ?
Motor draait als ie het doet perfect. Ding heeft power, komt goed van zn plek. Stottert niet en houd niet in.
Maar volgende ochtend starten en hij loopt op 3 cylinders.
Iets zegt me dat dit de ecu is.
Zeker nu hij ook geen storingen meer geeft en toch volgende ochtend belabbert loopt.