Corsa B C20Xe, zenuwachtig op de weg met hard/snel optrekken

[Fearless]

Al een tijd zit ik met het probleem dat mn Corsa zo machtig zenuwachtig op de weg is, met hard optrekken.

Met het overschakelen naar een hogere versnelling (wat ik zeer flot doe om snel te zijn) trekt ie me best in het stuur.



Als je dat niet gewend bent is dat niet fijn.



Ik heb de auto 2 keer opnieuw uitgelijnd, dat is prima verder. De wielen staan wat schuin voor het snellere bochtenwerk



Mijn onderstel:



Tectuning Schroefsetje (goedkope set)

Gsi onderstel dus dikke stabstang.

M-tech bussen overal

Stabalistatiebeugel onder de auto (op de bouten van de draagarmpjes)

Zelfbouw stang tussen de achterste schokdempers.

185/55-15 (wat binnenkort 195 50 word)



De aandrijfassen zijn de std corsa gsi assen met nexia homokineten aan de binnenkant.



Is dit nou het fenomeen Torque steer?? Want dan zou een deelbare as met lager aan het blok toch beter zijn?



Ik ga binnenkort heel de auto aanpakken en daarbij wil ik ook dit "probleem" aanpakken.



Ik ga nieuwe topmounts monteren op de schokdempers voor,

achterop onder de achteras plaats ik een extra stabi.stang

En ik vet mn voorste m-tech bussen weer in, omdat ze met ver inveren iets kraken.

Ook komt er een stabalisatiestang boven op de schokdempers, deze moet ik zelf fabriceren want met die motorcarbjes past er niets wat er zo te koop is.



Ik heb verder ook geen speling nergens op dus ik hoop dat ik met bovenstaande dingen het een stuk minder zal worden.



Maar dan nog, hebben meerdere mensen hier last van? is het weg met de deelbare aandrijfas?



Als dat zo is dan ga ik andere assen monteren.

 

[Basgsi]

ja dit heeft mn huidige corsa, net toevallig nog gevoeld toen de buurjongen met zn clio 182pk dacht sneller te zijn. Met de vorige paarse was het erger, had ook meer pk maar ook stuurbekrachtiging. Zonder stuurbekrachtiging heb je wel veel meer gevoel wat de auto psies doet.

 

[Basgsi]

ja dit heeft mn huidige corsa, net toevallig nog gevoeld toen de buurjongen met zn clio 182pk dacht sneller te zijn. Met de vorige paarse was het erger, had ook meer pk maar ook stuurbekrachtiging. Zonder stuurbekrachtiging heb je wel veel meer gevoel wat de auto psies doet.

 

[Fearless]

Stuurbekrachtiging heb ik er ook op zitten, had ik niet vermeld.



Wat voor aandrijfassen heb jij op je corsa?

 

[Fearless]

Stuurbekrachtiging heb ik er ook op zitten, had ik niet vermeld.



Wat voor aandrijfassen heb jij op je corsa?

 

[Basgsi]

deze ombouw heb ik niet gedaan, maar vond ze erg dus dus denk corsa gsi assen met andere kineet erop...

 

[Basgsi]

deze ombouw heb ik niet gedaan, maar vond ze erg dus dus denk corsa gsi assen met andere kineet erop...

 

[Jurgen]

Ik denk idd als je een gedeelde as erop zet, dat je al een stuk van dat nerveuze gedrag kwijt bent

 

[Jurgen]

Ik denk idd als je een gedeelde as erop zet, dat je al een stuk van dat nerveuze gedrag kwijt bent

 

[Marcus-Corsa]

Torque steer heb je denk ik snel door. dan trekt je stuur gigantisch na 1 kant als je veel gas geeft.



Koppel stuur is de invloed van de motorkoppel over de stuurinrichting voor een aantal front-wheel drive voertuigen. Bijvoorbeeld tijdens maximale acceleratie het stuur kan trekken naar een kant, die kan storend zijn voor de chauffeur. Dit veroorzaakt ofwel een sleepkracht gevoel in het stuurwiel, of anders de auto bocht van de beoogde pad. Als het koppel te sturen effect is direct gerelateerd aan het motorkoppel mogelijkheden, dit probleem wordt meer en meer duidelijk met een hoog vermogen motoren met een krachtig koppel in het lage toerental.

Koppel stuur kan worden verward met stuur terugslag .



Stuur terugslag heeft betrekking op de scherpe en snelle bewegingen van auto's stuur een wiel als de voorwielen geconfronteerd met een aanzienlijke obstructie of onvolkomenheid in de weg. Het bedrag van de terugslag is afhankelijk van een aantal factoren, namelijk de hoek van de botsing met de obstructie of onvolmaaktheid, gezondheid en stijfheid van het voertuig dempers , en de snelheid van het voertuig, evenals de aard van de stuurinrichting wordt gebruikt en de mechanische voordeel .

Stuur terugslag kan worden verward met het koppel sturen .



is letterlijk vertaald vant internet.



Torque steer is wel op te lossen met een sper-diff is aleen redlijk dure oplossing

 

[Marcus-Corsa]

Torque steer heb je denk ik snel door. dan trekt je stuur gigantisch na 1 kant als je veel gas geeft.



Koppel stuur is de invloed van de motorkoppel over de stuurinrichting voor een aantal front-wheel drive voertuigen. Bijvoorbeeld tijdens maximale acceleratie het stuur kan trekken naar een kant, die kan storend zijn voor de chauffeur. Dit veroorzaakt ofwel een sleepkracht gevoel in het stuurwiel, of anders de auto bocht van de beoogde pad. Als het koppel te sturen effect is direct gerelateerd aan het motorkoppel mogelijkheden, dit probleem wordt meer en meer duidelijk met een hoog vermogen motoren met een krachtig koppel in het lage toerental.

Koppel stuur kan worden verward met stuur terugslag .



Stuur terugslag heeft betrekking op de scherpe en snelle bewegingen van auto's stuur een wiel als de voorwielen geconfronteerd met een aanzienlijke obstructie of onvolkomenheid in de weg. Het bedrag van de terugslag is afhankelijk van een aantal factoren, namelijk de hoek van de botsing met de obstructie of onvolmaaktheid, gezondheid en stijfheid van het voertuig dempers , en de snelheid van het voertuig, evenals de aard van de stuurinrichting wordt gebruikt en de mechanische voordeel .

Stuur terugslag kan worden verward met het koppel sturen .



is letterlijk vertaald vant internet.



Torque steer is wel op te lossen met een sper-diff is aleen redlijk dure oplossing

 

[Fearless]

Het is eigenlijk alle kanten op wat ie dan doet. Net of die heel licht wordt van voren en makkelijk zwabberen gaat.

Stuur moet je dan goed vast houden zeg maar anders kan het fout gaan.



Wat heb ik allemaal nodig voor die Calibra deelbare as?

 

[Fearless]

Het is eigenlijk alle kanten op wat ie dan doet. Net of die heel licht wordt van voren en makkelijk zwabberen gaat.

Stuur moet je dan goed vast houden zeg maar anders kan het fout gaan.



Wat heb ik allemaal nodig voor die Calibra deelbare as?

 

[Corsa_GSi]

Je kan het proberen op te lossen met een deelbare as of een sper.

Alhoewel een veerpootbrug (voorzijde bovenkant) ook al helpt.



Heb zelf de dikke assen van MTech met de 2.0 homo's, Bilstein B16 schroefset, powerflex rubbers en GSi onderstel (logisch was al GSi standaard) en daarbij nog een Quaife sper erin.

Ding blijft bij volgas in zijn 1 en 2 flink trekken.

Dit zelfs met (semi) slicks eronder.



Dit ga je ook nooit geheel oplossen, alleen verminderen. :hmmz



En ja een goede sper helpt zeker, omdat je dan het vermogen naar het wiel met grip stuurt en dus niet 1 band staat op te branden.

 

[Corsa_GSi]

Je kan het proberen op te lossen met een deelbare as of een sper.

Alhoewel een veerpootbrug (voorzijde bovenkant) ook al helpt.



Heb zelf de dikke assen van MTech met de 2.0 homo's, Bilstein B16 schroefset, powerflex rubbers en GSi onderstel (logisch was al GSi standaard) en daarbij nog een Quaife sper erin.

Ding blijft bij volgas in zijn 1 en 2 flink trekken.

Dit zelfs met (semi) slicks eronder.



Dit ga je ook nooit geheel oplossen, alleen verminderen. :hmmz



En ja een goede sper helpt zeker, omdat je dan het vermogen naar het wiel met grip stuurt en dus niet 1 band staat op te branden.

 

[Fearless]

Een sperr is voor mij voorlopig nog niet te betalen Ik wacht ook op een speciale aanbieding wat dat betreft



De bovenste veerpootbrug ga ik binnenkort afmaken en dan kan ik nog eens bekijken wat ie dan doet



Mn topmounts op de schroefset mogen ook wel eens vervangen worden. 1 zie je mooi in het midden staan, de ander er wat uit. Dus 1 zoiezo slechter.

 

[Fearless]

Een sperr is voor mij voorlopig nog niet te betalen Ik wacht ook op een speciale aanbieding wat dat betreft



De bovenste veerpootbrug ga ik binnenkort afmaken en dan kan ik nog eens bekijken wat ie dan doet



Mn topmounts op de schroefset mogen ook wel eens vervangen worden. 1 zie je mooi in het midden staan, de ander er wat uit. Dus 1 zoiezo slechter.

 

[sebastiaankadettcabriogsi]

jij hebt m-tech bussen.. zijn dan geen pu bussen?



dat is leuk voor op straat, maar op het circuit (wat jij ook doet) kan je beter met nylon bussen rijden.



ik heb het probleem ook, bij mij komt dit volgens mij omdat ik met een zeer korte bak rij



3900 toeren in de 5 met 120 km per uur..



dus :



nylon bussen,

2 delige aandrijfas,

toplagers

sper,

 

[sebastiaankadettcabriogsi]

jij hebt m-tech bussen.. zijn dan geen pu bussen?



dat is leuk voor op straat, maar op het circuit (wat jij ook doet) kan je beter met nylon bussen rijden.



ik heb het probleem ook, bij mij komt dit volgens mij omdat ik met een zeer korte bak rij



3900 toeren in de 5 met 120 km per uur..



dus :



nylon bussen,

2 delige aandrijfas,

toplagers

sper,

 

[corsaboy]

maar een gedeelde as kost je ook ff wat.

je zult een op maat gemaakte as moeten vinden.



tot op heden ken ik er nog maar1 die ze voor de juiste prijs kan leveren.