• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

[CORSA B]Olievuldop blijft kapot gaan / OLIEVERBRUIK

E

EdGSI

Post vaak
Heren,



Mijn olievuldop is nu al voor de 3de keer stuk :???: Na 1000-1500km ongeveer begint de dop weer te lekken. Hij lekt alleen maar aan de voorzijde (waar het uitlaatspruitstuk zit).



Ik denk zelf dat er in het blok te veel druk wordt opgebouwd. En dat hij die druk daarna niet meer kan tegenhouden bij het rubbertje van olievuldop ? :hmmz



Het betreft een Corsa B 1.6 16v - X16XE - 190.000km

Blokje verbruikt redelijk wat olie , maar dat is schijnbaar veel voorkomend bij deze motoren ;)



Weet iemand waar het aan kan liggen ?
 
Zijn die zuigerveertjes redelijk makkelijk te vervangen ? Of is dat echt een klotewerkje?

En als je toch bij de zuigerveertjes bent , kun je ook gelijk die klepsteelafdichtingen vervangen. Niet?



Maar zou het daardoor wel kunnen dat er daarom te veel druk wordt opgebouwd ? En dat daarom de dop naar de klote gaat?



Had 2 weken geleden de wagen gestart , daarna uitgezet. En toen de olievuldop eraf gedraaid. En toen kwam er een lichte sis vrij. Net alsof je een fles cola opendraait :wtf Dit heb ik trouwens maar èèn keer meegemaakt.



Iemand die zich verveelt ?:p en die geld wil verdienen? ;) Ik wil uiteraard zelf meehelpen :vertag
 
Wat voor oliedoppen koop je telkens? Imitatie of een originele zoals deze?



Heb zelf namelijk een slechte ervaring met een imitatiedop van eBay, waarvan het rubbertje al gauw rot was en het zwarte gedeelte loskwam van onder de dop, gelukkig niet helemaal los gekomen en in het blok gevallen..maar daarna toch maar even een originele bij FSRS vandaan gehaald.
 
Als ie teveel druk opbouwt kan ie dat gewoon kwijt door de carterventilatie toch?

De dop hoort hier geen last van te hebben.

Mijn dop is al zo oud als de auto is.. Lekt nog steeds niet ;)
 
@TeamWest wrote:Wat voor oliedoppen koop je telkens? Imitatie of een originele zoals deze?



Heb zelf namelijk een slechte ervaring met een imitatiedop van eBay, waarvan het rubbertje al gauw rot was en het zwarte gedeelte loskwam van onder de dop, gelukkig niet helemaal los gekomen en in het blok gevallen..maar daarna toch maar even een originele bij FSRS vandaan gehaald.



Diezelfde oliedop haal ik ook steeds , maar ik haal hem bij de Heuts. Is voor mij korter bij en sneller gehaald ;)



@kaneelschep wrote:Als ie teveel druk opbouwt kan ie dat gewoon kwijt door de carterventilatie toch?

De dop hoort hier geen last van te hebben.

Mijn dop is al zo oud als de auto is.. Lekt nog steeds niet ;)



Ik zal straks eens even de carterventilatie nakijken. Maar vermoed daar niks mee aan de hand is. Heb die een aantal weken geleden nog bekeken.



Ik heb een keer de klepdekselpakking lek gehad , en dat was ook op precies hetzelfde punt als waar de dop ook steeds lekt. :wtf



Zou het niet kunnen dat in èèn cilinder de druk te hoog is ofzo? Of kan dat niet? (Ik zeg ook maar wat :hmmz )
 
Denk idd dat je carterventilatie in je gasklep verstopt zit. Normaal zou ie de oliedampen in je gasklep blazen dan, maar als die aansluiting dichtgekoekt is, kan het er alleen maar uit via de olievuldop (of hij plopt er een keerring uit :hmmz )
 
Volgens mij loopt mijn carterontluchting niet meer via de gasklep ;) Heb een mantzel powerbox erop.



Heb mijn dunne carterventilatieslang in een flesje(catchtankje) geduwd. De dikke carterventilatie loopt nog altijd achter het blok in volgens mij.
 
Zou er misschien een zuigerveer kapot zijn? (Dat las ik in een ander topic van 2009)



Er komt ook als ik hem na het warmrijden een keer doortrek tot na de 5500rpm een aardige pluim rook uit de uitlaat ;)

Dat doet hij meestal maar 1 of 2 keer. Daarna zie je geen rook maar na het doortrekken.



En hij verbruikt ook wat olie dus ;)
 
met de juiste gereedschap zijn de zuigerveren niet zo heel moeilijk...

maar voor de zuigerveren moet de carterpan eronder vandaan, en voor klepsteelafdichting de cilinderkop.



misschien even beginnen met een Compressietest en een lektest? want zuigerveren en klepsteelrubbers zijn niet het goedkoopste/makkelijkste...
 
Olieverbruik is inmiddels gestegen tot 1l op 500/600km :shock:

Het was eerst 1l op 1000km :(



Misschien al gaan zoeken voor een ander blokje ? Of gelijk een andere corsa b kopen?

Heb de mantzel , spaghetti etc etc nog erop. Dus het liefst dan een X16XE of X14XE king:
 
Maar dan weet ik natuurlijk ook niet wat ik koop? Of ik moet het blok lopend kunnen horen ?



Maarja dan mij loopt ook mooi stationair , en toch verbruikt hij als een dulle :jerry



Ik moet eigenlijk een blok vinden , dat nog in een auto ligt en waar ik nog een testritje mee kan maken king:



Niemand nog een leuk blokje liggen ? X16XE ?
 
Ik zie mantzel staan :D



Heb er zelf een van een omega v6 op gedraaid die zit veel beter dan die originele corsa :swear dop

mits je de ecotech kap er af haalt anders past ie niet



cimg3122w.jpg
 
@corsa14slow wrote:tja... GSI...

misschien een C20NE blok erin?



Heb net eigenlijk 4 maanden alles compleet voor op de X16XE :jerry

- Mantzel

- Groep A

- Spaghetti

- Katvervanger

- Nieuwe remschijven & blokken liggen nog thuis hier

- Vorige week nieuwe achterveren



Dus wil dan eigenlijk weer een X16XE.



Opzich zijn die blokjes toch ook fijn. Ze verbruiken alleen vaak olie :( Als je zuinig wil rijden haal je makkelijk 1 op 13 (autobaan). Als je constant 150 rijdt loopt hij nog altijd 1 op 10 :D

En als ik men echte vermogen wil , jaa dan moet ik wel wat hoger in de toeren. Maar dan heeft hij ook wel wat daar :thumbup



Heb wel eens vaker geraced tegen een standaard c20ne (wel astra dan) , en die bleef ik constant voor en liep steeds kleine stukjes op hem uit.
 
C20XE of een X20XEV



Derest van de X16XE door verkopen, ook een optie..

Voor de GROEP A + MANTZEL + SPAGHETTI vang je genoeg..



@EdGSI wrote:@corsa14slow wrote:tja... GSI...

misschien een C20NE blok erin?



Heb net eigenlijk 4 maanden alles compleet voor op de X16XE :jerry

- Mantzel

- Groep A

- Spaghetti

- Katvervanger

- Nieuwe remschijven & blokken liggen nog thuis hier

- Vorige week nieuwe achterveren



Dus wil dan eigenlijk weer een X16XE.



Opzich zijn die blokjes toch ook fijn. Ze verbruiken alleen vaak olie :( Als je zuinig wil rijden haal je makkelijk 1 op 13 (autobaan). Als je constant 150 rijdt loopt hij nog altijd 1 op 10 :D

En als ik men echte vermogen wil , jaa dan moet ik wel wat hoger in de toeren. Maar dan heeft hij ook wel wat daar :thumbup



Heb wel eens vaker geraced tegen een standaard c20ne (wel astra dan) , en die bleef ik constant voor en liep steeds kleine stukjes op hem uit.
 
Ja maar dan moet ik ook de remmen weer aanpassen , andere motorsteunen etc etc.



Dit gaat me alleen maar veel meer geld kosten dan een x16xe'je kopen , en dan zuipt ie ook nog eens meer. En dan heb ik iets meer vermogen dan dat ik nu heb :hmmz



Waar is de tijd dat je de x16xe blokjes kon kopen voor 300-400€ ? :shock:

Ik keek net even op marktplaats (600-750€) :wtf
 
valt best wel mee eigenlijk. een c20ne past voor een f13bak met een 1.7 diesel koppeling, je hebt maar 1 motorsteun nodig namelijk die aan de distributie kant. en de remmen zijn volgens mij wel sterk genoeg om de de RDW keuring heen te komen ???

en verbruik valt ook mee.. en ze zijn denk ik toch stukke minder afgetrapt dan de GSI'tjes... :???:



al naar de sloop geweest? daar komt mijn c14se ook vandaan (wel ff de motorcode goed nakijken want ik dacht eerst ook een c16se te hebben gekocht. ;)
 
een c20ne houd een x16xe mantzel echt niet bij :jerry

standaard c20xe heeft er al een flinke kluif aan



beter gewoon sloperijen afbellen, heb mijn x16xe kaal blok gekocht voor 200

je hebt toch niet alles nodig ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven