• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

D Kadett, C20XE. winterstalling + nieuwe delen

@ mrp-tech2, Lijkt me wel verstandig idd :P ik denk dat bijna elke kadett daar wel roest heeft en dat terwijl het een oh zo belangrijk stuk is. Ene ik zie het weer helemaal zitten idd ! het is biiijjnaa zover en dan het spul mooi spuiten !



@ Jambon, Idd meer roest dan ik had verwacht maar goed ! das altijd zo hea :) kan er gelukkig nu om lachen nu het einde in zicht is.
 
Sjezus Glenn, echt meer roest dan verwacht zeg.! de mijne is ook helemaal kaal geweest bij de voeteruimtes, maar op wat oppervlakkige roest niets rot oid.. (gelukkig)



Maar wel super hoe je het doet.!
 
origineel gepost door custom

Sjezus Glenn, echt meer roest dan verwacht zeg.! de mijne is ook helemaal kaal geweest bij de voeteruimtes, maar op wat oppervlakkige roest niets rot oid.. (gelukkig)



Maar wel super hoe je het doet.!

Jah idd echt meer roest dan verwacht ! Maare, houd die roest goed in de gaten.. Hij rot van binnen uit hea. Als je het vanaf de buitenkant ziet dan krijg je dus zoiets als bij mij :)



Thnx voor het compliment.. stimuleert weer de zin om het af te maken hea :P Eerst maar es wachten op een nieuwe powervijl...
 
Zo ! gister weer bezig geweest met de kadett.. zit al aardig schot in de linkerkant.. Ben alleen te lui geweest om foto's te maken dus die komen morgen wel.



Ohjah en de nieuwe powervijl is echt nasty... mooi compact en werkt super.. Kan dus weer mooi roest weg slijpen :)
 
Hierbij een foto van gister.. schiet al wel aardig op :)



IMAG0223.jpg
 
origineel gepost door custom

gaat weer lekker Glenn.!







Zeker zeker ! :P vanavond ook weer lekker bezig geweest..



Helaas weer geen foto's van. Ik word echt helemaal naar van men telefoon. De accu is binnen een dag al leeg als ie helemaal opgeladen is smorgens. Binnenkort maar es de belcompany binnen stampen en een nieuwe tel eisen :jerry



Maargoed, vandaag ff de plaat gemaakt die erover komt. Ook een beginnetje gemaakt aan de vloer. Alles ook weer in de epoxy gesmeerd. Morgen komen de foto's er wel van :)



@ Rens, u2u back ! ene thnx ^^
 
Hallo Glenn,



Mooie restauratie waar je mee bezig bent, ik moet nog beginnen met mijn D kadett maar ik had een paar vraagies over de vering.



Ik ben al een tijd opzoek naar lagere achter veren voor m'n D GTE en zie dat jij ze bij V-maxx hebt bestelt, is dat nou de ref. : 35OP80 ??



Op de foto van na verlaging ligt ie voor iets hoger, is dat omdat er geen motor in zit ?



Denk je dat dit setje past met 9x16" wielen met een ET30 offset ?



Wat is het verschil tussen cylindrical et conical voor veren ? Heb je daar een foto van ?



Alvast bedankt, Michiel;)
 
origineel gepost door Michiel de Heus

Hallo Glenn,



Mooie restauratie waar je mee bezig bent, ik moet nog beginnen met mijn D kadett maar ik had een paar vraagies over de vering.



Ik ben al een tijd opzoek naar lagere achter veren voor m'n D GTE en zie dat jij ze bij V-maxx hebt bestelt, is dat nou de ref. : 35OP80 ??



Op de foto van na verlaging ligt ie voor iets hoger, is dat omdat er geen motor in zit ?



Denk je dat dit setje past met 9x16" wielen met een ET30 offset ?



Wat is het verschil tussen cylindrical et conical voor veren ? Heb je daar een foto van ?



Alvast bedankt, Michiel;)



Dankje !



Over de vering. dat referentienummer weet ik zo niet dat kan ik morgen ff nakijken :)



Op de foto na verlaging is hij aan de voorkant idd wat hoger. De motor zat er gewoon nog in. Echter had ik achterin nogal wat MDF in liggen oftewel audio. En de voorveren waren nageperst van -30 of -40 of iets dergelijks ( weet het niet zeker meer ) naar -80. Dus misschien zijn de veren net niet ver genoeg nageperst.. maargoed dat maakte mij niet zoveel uit want aan de voorkant komt er straks bij mij een KW schroefset onder.



Conische voorveren zijn aan de onderkant smaller. de winding is zegmaar kleiner van diameter dan de bovenste winding. en cilinderisch is dat ze boven en onder de windingen dezelfde diameter hebben.



Ik kan eventueel nog wel ff foto's maken van het verschil ?



Ik heb btw mijn setje via Pipo van het forum hier gekocht.



Of het icm die wielen past weet ik wel zeker van niet. Mijn 14'' 8J loopt nu al namelijk af en toe aan bij mij. Ik heb rondom 8cm verlaging.. dus dan zou je hoger moeten gaan.
 
En dan nu de foto's maar even van vandaag.



IMAG0235.jpg


laatste plaat over de ophanging als ie vast zit en in de verf kan het hele gebeuren weer dicht.

IMAG0237.jpg


Vanaf onderen

IMAG0238.jpg


Nog een keer

IMAG0236.jpg


2 roest scheurtjes in de vloer. ook maar dicht lassen.



En toen was de gasfles leeg vant lasapparaat. hopelijk word die morgen omgewisseld zodat ik morgenavond weer verder kan :)
 
Ok bedankt voor je antwoorden. Tja het verschil in de veren was meer om te weten wat ik er op heb, maar dat kan je denk niet zo makkelijk zien als ze gemonteerd zijn, ik zal ze eerst er af moeten halen. Maar kan je bijde monteren, of zit er ergens anders ook verschil ? Als je een photo hebt graag. Die van de E kadett zijn cylindrical toch ?



Hoe rijden die veren verder ? wat voor schokbrekers gebruik je ?



Kan je me het contact van Pipo even U2Uen ?:)
 
origineel gepost door Michiel de Heus

Ok bedankt voor je antwoorden. Tja het verschil in de veren was meer om te weten wat ik er op heb, maar dat kan je denk niet zo makkelijk zien als ze gemonteerd zijn, ik zal ze eerst er af moeten halen. Maar kan je bijde monteren, of zit er ergens anders ook verschil ? Als je een photo hebt graag. Die van de E kadett zijn cylindrical toch ?



Hoe rijden die veren verder ? wat voor schokbrekers gebruik je ?



Kan je me het contact van Pipo even U2Uen ?:)



Als het gemonteerd zit dan zie je het idd slecht wat voor een veren het zijn. Je kunt ze niet beiden monteren dat gaat problemen geven. Die van een E kadett zijn idd cylindrisch maar deze passen niet op een D kadett hoor !



De veren die ik heb vind ik prima niks op aan te merken. De dempers zijn ook van V-maxx verkorte dempers.. Pipo zou alleen voor men nog een paar achterdempers verder verkorten omdat nu men achterveren los liggen bij het opkrikken van de auto.



Pipo kun je bereiken door zijn username in te tikken bij je U2U geadresseerde.. zijn username is dus pipo :P
 
origineel gepost door custom

Glen, als ik ooit iemand nodig heb die mijn kadett (oid) moet lassen, dan bel ik je :D





Haha is prima ! :P word er al verrekte handig in vond ik zelf ook al :P
 
Vandaag helaas weer een snipperavondje.. de gasfles word morgen gewisseld dus morgen weer verder :)



Ik had nog wel een vraagje over men krik.. hier even gekopieerd uit men topic erover.



Ik heb al een tijdje een krik van het merk Omega. Het gaat om de low profile krik ( voor verlaagde auto's ) Maar nou heeft de krik op de zijkant gelegen en nu werkt hij niet goed meer.



Zodra ik pomp ( krik ) dan heeft hij heel laat pas druk, als de pompstang bijna onderin is zegmaar. De magic lift werkt dus niet.



Als ik een auto opkrik dan moet ik ook heel vaak pompen voor dat hij helemaal omhoog is.



De olie is op peil dat heb ik al nagekeken. Maar wat kan het zijn ?? Baal er een beetje van omdat ik de krik nog maar 2 keer echt gebruikt heb :')



Heb die krik straks best wel nodig voor de kadett dus hij moet wel weer goed werken dan.
 
En de foto's van de 3 uurtje van vanavond..



IMAG0240.jpg




IMAG0239.jpg




Alles wat gelast moest worden is nu gelast. Alleen de plaat over de linkerdraagarmophanging heen nog en dan is dat gebeuren allemaal klaar. Dan nog het spul even opnieuw in de verf en antisteenslag zetten.



Begint echt wel op te schieten zo.



Morgenavond helaas eventjes niks doen. Ik ga dan ff in zwolle kijken naar een opleiding autospuiter aangezien ik dat papiertje nog niet heb.
 
En vandaag weer fftjes bezig geweest.



IMAG0241.jpg


Vloer is nu roestvrij en zit in de expoxy net als de ophanging aan de boven en onderkant.



IMAG0242.jpg




Hopelijk aankomende week af maken en de week derop de motorruimte spuiten.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven