-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Dagje EDS Marl
- Topic starter Edvries
- Startdatum
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Mooi verhaal en inderdaad super waardes!
Wat kost dat nu (actieprijs) om een 120 Pk te chippen? Lijkt mij namelijk ook wel interessant voor mijn 120 Pk.
STiGGEL
origineel gepost door Edvries
Vandaag met zn drieen naar Marl gereden om de Vectra's te laten chippen. Leuke, bijzondere, leerzaem en vooral lange ervaring..
Chippen liep niet geheel vlekkeloos ivm "corrupt files"in de software, ECU's die niet wilden meewerken en door wat onverstaanbare duitse excuses.... Dus het zal wel.
De GTS is uiteindelijk weer terug gezet naar origineel vermogen. De automaatbak veroorzaakte toch wat problemen. De andere twee zijn wel goed gelukt.
Peter is van 150 naar 212 gegaan ( de Patser) en mijne is van 120 Pk naar 188 gegaan, ook niet onaardig.
Hier wat vage plaatjes bij mijn praatjes:
Kan het iedereen aanraden.... het rijd echt super! En nu is het voor de aanbiedingsprijs!!
Wat kost dat nu (actieprijs) om een 120 Pk te chippen? Lijkt mij namelijk ook wel interessant voor mijn 120 Pk.
STiGGEL
origineel gepost door Edvries
Vandaag met zn drieen naar Marl gereden om de Vectra's te laten chippen. Leuke, bijzondere, leerzaem en vooral lange ervaring..
Chippen liep niet geheel vlekkeloos ivm "corrupt files"in de software, ECU's die niet wilden meewerken en door wat onverstaanbare duitse excuses.... Dus het zal wel.
De GTS is uiteindelijk weer terug gezet naar origineel vermogen. De automaatbak veroorzaakte toch wat problemen. De andere twee zijn wel goed gelukt.
Peter is van 150 naar 212 gegaan ( de Patser) en mijne is van 120 Pk naar 188 gegaan, ook niet onaardig.
Hier wat vage plaatjes bij mijn praatjes:
Kan het iedereen aanraden.... het rijd echt super! En nu is het voor de aanbiedingsprijs!!
Mooi verhaal en inderdaad super waardes!
Wat kost dat nu (actieprijs) om een 120 Pk te chippen? Lijkt mij namelijk ook wel interessant voor mijn 120 Pk.
STiGGEL
origineel gepost door Edvries
Vandaag met zn drieen naar Marl gereden om de Vectra's te laten chippen. Leuke, bijzondere, leerzaem en vooral lange ervaring..
Chippen liep niet geheel vlekkeloos ivm "corrupt files"in de software, ECU's die niet wilden meewerken en door wat onverstaanbare duitse excuses.... Dus het zal wel.
De GTS is uiteindelijk weer terug gezet naar origineel vermogen. De automaatbak veroorzaakte toch wat problemen. De andere twee zijn wel goed gelukt.
Peter is van 150 naar 212 gegaan ( de Patser) en mijne is van 120 Pk naar 188 gegaan, ook niet onaardig.
Hier wat vage plaatjes bij mijn praatjes:
Kan het iedereen aanraden.... het rijd echt super! En nu is het voor de aanbiedingsprijs!!
Wat kost dat nu (actieprijs) om een 120 Pk te chippen? Lijkt mij namelijk ook wel interessant voor mijn 120 Pk.
STiGGEL
origineel gepost door Edvries
Vandaag met zn drieen naar Marl gereden om de Vectra's te laten chippen. Leuke, bijzondere, leerzaem en vooral lange ervaring..
Chippen liep niet geheel vlekkeloos ivm "corrupt files"in de software, ECU's die niet wilden meewerken en door wat onverstaanbare duitse excuses.... Dus het zal wel.
De GTS is uiteindelijk weer terug gezet naar origineel vermogen. De automaatbak veroorzaakte toch wat problemen. De andere twee zijn wel goed gelukt.
Peter is van 150 naar 212 gegaan ( de Patser) en mijne is van 120 Pk naar 188 gegaan, ook niet onaardig.
Hier wat vage plaatjes bij mijn praatjes:
Kan het iedereen aanraden.... het rijd echt super! En nu is het voor de aanbiedingsprijs!!
origineel gepost door sfr
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Het gaat wel, want mijn oude 2.8 v6 GTS heeft de zelfde automaat en dat ging wel oke. (300+ pk)
Alleen gister voelde ik een paar keer dat de bak niet goed schakelde bij volle acceleratie, echter hadden ze geen kennis/tijd meer omdat het al 18 uur was.
Ik moet nog een afspraak maken om een keer terug te gaan om te kijken hoe nu verder.
Ohja het gaat trouwens om een z19dth automaat!
king:
Ik heb toen in de auto net had ook problemen met de bak gehad. Bij 220 km per uur, schakelde deze hard tussen de 5 en 6. Door de olie te verversen is dit probleem bij mij opgelost.
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Het gaat wel, want mijn oude 2.8 v6 GTS heeft de zelfde automaat en dat ging wel oke. (300+ pk)
Alleen gister voelde ik een paar keer dat de bak niet goed schakelde bij volle acceleratie, echter hadden ze geen kennis/tijd meer omdat het al 18 uur was.
Ik moet nog een afspraak maken om een keer terug te gaan om te kijken hoe nu verder.
Ohja het gaat trouwens om een z19dth automaat!
king:
Ik heb toen in de auto net had ook problemen met de bak gehad. Bij 220 km per uur, schakelde deze hard tussen de 5 en 6. Door de olie te verversen is dit probleem bij mij opgelost.
origineel gepost door sfr
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Het gaat wel, want mijn oude 2.8 v6 GTS heeft de zelfde automaat en dat ging wel oke. (300+ pk)
Alleen gister voelde ik een paar keer dat de bak niet goed schakelde bij volle acceleratie, echter hadden ze geen kennis/tijd meer omdat het al 18 uur was.
Ik moet nog een afspraak maken om een keer terug te gaan om te kijken hoe nu verder.
Ohja het gaat trouwens om een z19dth automaat!
king:
Ik heb toen in de auto net had ook problemen met de bak gehad. Bij 220 km per uur, schakelde deze hard tussen de 5 en 6. Door de olie te verversen is dit probleem bij mij opgelost.
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Het gaat wel, want mijn oude 2.8 v6 GTS heeft de zelfde automaat en dat ging wel oke. (300+ pk)
Alleen gister voelde ik een paar keer dat de bak niet goed schakelde bij volle acceleratie, echter hadden ze geen kennis/tijd meer omdat het al 18 uur was.
Ik moet nog een afspraak maken om een keer terug te gaan om te kijken hoe nu verder.
Ohja het gaat trouwens om een z19dth automaat!
king:
Ik heb toen in de auto net had ook problemen met de bak gehad. Bij 220 km per uur, schakelde deze hard tussen de 5 en 6. Door de olie te verversen is dit probleem bij mij opgelost.
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
Ik heb ook de oude gebruikt. Had ook steeds een dood punt bij 2000t. Maar sinds gister helemaal niet meer en de vec reageerd heel goed
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
Ik heb ook de oude gebruikt. Had ook steeds een dood punt bij 2000t. Maar sinds gister helemaal niet meer en de vec reageerd heel goed
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
Ik heb ook de oude gebruikt. Had ook steeds een dood punt bij 2000t. Maar sinds gister helemaal niet meer en de vec reageerd heel goed
origineel gepost door speaker
origineel gepost door jorisor
origineel gepost door wsly
in je eerste post zeg je dat de gts weer terug naar origineel is gezet i.v.m. de automaat bak. Is het verhaaltje dus helemaal over met het chippen of kan het alsnog gebeuren na uitpluizen wat ermee aan de hand is.
Of gaat het gewoon niet i.v.m. de automaat.
Hier ben ik ook wel benieuwd naar, aangezien ik ook een 150pk cdti met automaat heb.
Of was de GTS een benzine, ivm dubbele uitlaat. (zal daarom peter ook ca 220 pk hebben tegen 200 normaal).
Ik heb er op het moment een enkele demper opzitten. maar ik heb onlangs div dingen vervangen , waaronder het inlaatspruitstuk. Omdat de auto's in goede conditie waren behaalden ze deze waardes, aldus de EDS-ers!
Ik heb ook mijn inlaatspruitstuk laten vervangen. Alleen de oude accurator gebruikt. Als ik wegrijd dan lijkt het erg dood tot de 1900 toeren. Als de auto warm is is dit probleem niet meer en trekt deze goed vanuit stilstand en lage toeren. Ikzelf denk dat het aan de accurator lig dat deze de kleppen maar tot circa 12 uur stelt en niet tot 10 uur.
Ik zal vanavond eens naar Duitsland rijden en blazen (20 minuten voor mij)
Ik heb ook de oude gebruikt. Had ook steeds een dood punt bij 2000t. Maar sinds gister helemaal niet meer en de vec reageerd heel goed
fastrogeke
Post weinig
Hallo.Mag ik een vraag stellen?Ik las dat je van 120 pk naar 188 pk bent gegaan. Echter als ik op de site kijk van EDS zie ik al1 maar ca 160 pk staan.Wordt je EGR ook uitgeschakeld?Heb al diverse sites bezocht, maar niemand kan tippen aan jullie waardes.
MvG Fastrogeke
MvG Fastrogeke
fastrogeke
Post weinig
Hallo.Mag ik een vraag stellen?Ik las dat je van 120 pk naar 188 pk bent gegaan. Echter als ik op de site kijk van EDS zie ik al1 maar ca 160 pk staan.Wordt je EGR ook uitgeschakeld?Heb al diverse sites bezocht, maar niemand kan tippen aan jullie waardes.
MvG Fastrogeke
MvG Fastrogeke
origineel gepost door fastrogeke
Hallo.Mag ik een vraag stellen?Ik las dat je van 120 pk naar 188 pk bent gegaan. Echter als ik op de site kijk van EDS zie ik al1 maar ca 160 pk staan.Wordt je EGR ook uitgeschakeld?Heb al diverse sites bezocht, maar niemand kan tippen aan jullie waardes.
MvG Fastrogeke
Hoi,
Klopt dat dat op de site staat. Maar ze vertellen je erbij dat het nogal motor afhankelijk is hoeveel eruit komt. Als je turbo en intercooler in goede conditie zijn komt er meer uit dan als dat niet het geval is. Verder zijn de waardes op de site volgens mij de standaard opgaves.
Als je nagaat dat die van Opel Limbo eerst ook van 120 naar 192 ging en daarna is terug gezet naar 172, bevestigd dus het verhaal dat de conditie van de motor goed moet zijn voor hogere waardes.
Peter heeft een nieuw inlaatspruitstuk, ook dat helpt mee (volgens EDS) aan de hogere getallen.
De EGR wordt ook uitgeschakeld ja.
Mvgr,
Eric.
Hallo.Mag ik een vraag stellen?Ik las dat je van 120 pk naar 188 pk bent gegaan. Echter als ik op de site kijk van EDS zie ik al1 maar ca 160 pk staan.Wordt je EGR ook uitgeschakeld?Heb al diverse sites bezocht, maar niemand kan tippen aan jullie waardes.
MvG Fastrogeke
Hoi,
Klopt dat dat op de site staat. Maar ze vertellen je erbij dat het nogal motor afhankelijk is hoeveel eruit komt. Als je turbo en intercooler in goede conditie zijn komt er meer uit dan als dat niet het geval is. Verder zijn de waardes op de site volgens mij de standaard opgaves.
Als je nagaat dat die van Opel Limbo eerst ook van 120 naar 192 ging en daarna is terug gezet naar 172, bevestigd dus het verhaal dat de conditie van de motor goed moet zijn voor hogere waardes.
Peter heeft een nieuw inlaatspruitstuk, ook dat helpt mee (volgens EDS) aan de hogere getallen.
De EGR wordt ook uitgeschakeld ja.
Mvgr,
Eric.