smileyspeedster
Post weinig
Wat je misschien nog niet wist over de speedster 
Eerst wat harde cijfers.
Er zijn 7207 stuks speedsters verkocht. 5052 stuks als europesche speedster, en 2155 stuks als vauxhall vx220.
Van die 5052 speedsters, waren er 4052 een 2.2 NA, en 1000 stuks de 2.0 turbo.
Van die 2155 vx220’s waren er 1214 NA’s en 941 turbo’s.
In Nederland zijn er in totaal 213 stuks officieel verkocht. Volgens mijn prive databaseje, zijn er nu nog 183 stuks NA over (waarvan 15 geimporteerd) en 23 turbo’s (waarvan 6 geimporteerd).
28 stuks (13%) zijn dus vermoedelijk afgeschreven, of naar het buitenland gegaan.
In belgie zijn er 347 verkocht, en in frankrijk 340.
Voor de beeldvorming; van de nieuwe GT zijn er bij mijn weten 128 stuks verkocht in NL.
Welke kleuren rijden er in nederland rond?
Voor de 2.2 is dat:
68 x zilver
37 x blauw
25 x zwart
22 x rood
13 x oranje
10 x geel
8 x groen
2 x lichtblauw
Voor de turbo is dat:
5 x zilver
5 x blauw
5 x zwart
2 x rood
2 x gunmetal
1 x petrol
1 x switch
1 x oranje
1 x geel
De speedster kende geen makkelijke verkoophistory. De 2.2 koste in de buurt van de 42.000 euro.
In 2003 werdt de turbo versie geintroduceerd voor rond de 45.000.
Omdat zowel de visuele verschillen als de performance zo verschillend was, kon opel de 2.2 alleen nog kwijt met een flinke korting. De actie toen was dat ze voor rond de 30.000 weggingen, om plaats te maken voor de turbo.
Je begrijpt dat veel eigenaren toen hun kans pakten, want de tegenhanger (lotus elise S2 111S) was veel duurder toen.
De speedster is in Helthel door lotus gemaakt.
Opel leverde de 2.2 ecotec motor, de hubs (met abs) van de astra, lichtknoppen van de vectra, de airbag en wat badges.
De rest is van lotus in-house of van hun leveranciers. De lotus codenaam voor de speedster was project 116. In de latere elises en exiges kom je dit nummer nog vaak tegen in onderdelen. Deze zijn dan ook uitwisselbaar.
Het chassis is grotendeels op de lotus elise S1 gebaseerd, en bestaat uit gelijmd aluminium, wat met een bakprocede knetterhard wordt.
Als je de kans krijgt een speedster van dichtbij te bekijken, kun je via de voorklep of de wielkasten die rode lijm duidelijk zien zitten.
Schade aan het chassis betekend officieel een afgeschreven speedster.
De speedster’s buitenkant bestaat uit polyster delen. De voor en achterkant bestaat uit 1 deel.
hier zie je een speedster waar het polyester van verwijderd is:
Een uit de kluiten gegroeide kart
Hier zie je een speedster waar de zij sills er weer op zitten. Alleen de voor en achterclam, en de deuren ontbreken. Alleen de zijsill is gelijmd; de rest is geschroefd.
De onderkant van de speedster (af fabriek ligt deze op 14.5 centimeter) is dicht, om de wind snel af te kunnen voeren, en de auto nog verder naar beneden te zuigen:
Op de laatste onderplaat zie nog 3 naca ducts zitten om de motor ruimte extra te koelen.
Toen de speedster geintroduceerd is, mochten maar enkele opel dealers hem verkopen en onderhouden. De monteurs kregen een speedster training, en deze garages worden tot nu nog steeds als voorkeur gehanteerd voor onderhoud (naast lotus specialist van sten, en lotus nederland vd kooij)
De meeste eigenaren worden behoorlijk nerveus als het geen specialist is, die met de auto omgaat. Dat komt omdat de auto behoorlijk gevoelig is.
Dit gebeurd er als je de krikpunten niet doorhebt, en er een wiel afhaald: (de speedster is bijna in perfecte balans; 1 wiel eraf, en dit gebeurd)
De foto is van een elise, maar het gaat om het idee.
Ook als je net naast het krikpunt zit, ga je dwars door het polyester heen:
Als je per ongeluk op de sill gaat staan bij het instappen, kan hij snel scheuren. Als je per ongeluk de motorkap ontgrendelings handle naar rechts ipv naar links tikt, breekt hij af. De lak is ongeloofelijk zacht door de weekmakers. Leg er iets op, en je hebt een kras te pakken.
Laat hem in de winter buiten staan, en door de vrieskou kunnen er stukken polyester afvallen.
Een auto met gebruiksaanwijzing dus. :hmmz
Tot zover het gevoelige deel :cry
Als je met de auto gaat rijden, ben je dit allemaal zo vergeten :agent
Het is een puristische rijdersauto. Doordat de auto bijna in perfecte balans is, maakt het hem een heerlijke auto, zodra je hem hebt leren kennen.
Eigenlijk is hij op het circuit nog beter op zijn plaats. Enkele speedster eigenaren rijden er dan ook graag track dagen mee.
Nog niet snel genoeg?
De NA doet 0-100 in 5.9. De turbo doet dit in 4.9
De 2.2 ecotec is in de USA ook uitgebracht als 2.4 versie. Het inlaatspruitstuk en de gasklep passen ook op de 2.2. Als je ook de precat verwijderd, en een goede remap hebt, kun je tot 175 pk komen. (vanaf 147). Met een dikkere uitlaat tot 180/185.
Van de 2.2 ecotec opvolger; de 2.0 ecotec is in de USA ook een supercharger versie uitgebracht. Deze supercharger kan ook op de 2.2 gemonteerd worden.
Met een juiste remap kom je dan ongeveer op 250pk. Met een dikkere uitlaat naar de 265.
De 2.2 NA is door opel motorsport afgegeven dat het standaard binnenwerk tot 275 pk aankan.
Zo’n supercharged speedster doet 0-100 in ongeveer 4.2 sec:
[youtube]x9Gzgcx2CUc[/youtube]
Link naar het filmpje:
Wil je nog hoger doortunen, dan zul je interne onderdelen moeten vervangen voor betere.
De meest extreme 2.2 met een harrop supercharger heeft 360pk
Ook kun je een aftermarket turbo kit op je speedster laten zetten.
De stage II variant daarvan gaat tot 300pk.
De turbo kan omdat hij van staal is (de 2.2 is van aluminium) veel verder doorgetuned worden.
Standaard heeft hij 200 pk, en na een fatsoenlijke remap is dit al naar 240 te trekken.
De meest extreme is hier al eerder getoond; dat is die gele van stefan klaasen met 600pk.
De meeste getuned turbo speedsters houden op bij 300pk.
Er zijn in nederland 2 speedsters die wat verder gegaan zijn. Een blauwe met 477pk, die gericht is op kwart mijl sprinten. Deze doet 0-100 in 3.5 seconden:
[youtube]h_X8589rEIw[/youtube]
Link naar het filmpje:
Een andere, meer circuit georienteerde eigenaar heeft hem compleet omgebouwd met een exige GT3 bodykit en heeft 405 pk. Deze doet 0-100 in ongeveer 3.66 seconden:
[youtube]JGWopd_RZ74[/youtube]
Link naar het filmpje:
Mocht je meer over de speedster willen weten; brandt maar los :thumbup
Eerst wat harde cijfers.
Er zijn 7207 stuks speedsters verkocht. 5052 stuks als europesche speedster, en 2155 stuks als vauxhall vx220.
Van die 5052 speedsters, waren er 4052 een 2.2 NA, en 1000 stuks de 2.0 turbo.
Van die 2155 vx220’s waren er 1214 NA’s en 941 turbo’s.
In Nederland zijn er in totaal 213 stuks officieel verkocht. Volgens mijn prive databaseje, zijn er nu nog 183 stuks NA over (waarvan 15 geimporteerd) en 23 turbo’s (waarvan 6 geimporteerd).
28 stuks (13%) zijn dus vermoedelijk afgeschreven, of naar het buitenland gegaan.
In belgie zijn er 347 verkocht, en in frankrijk 340.
Voor de beeldvorming; van de nieuwe GT zijn er bij mijn weten 128 stuks verkocht in NL.
Welke kleuren rijden er in nederland rond?
Voor de 2.2 is dat:
68 x zilver
37 x blauw
25 x zwart
22 x rood
13 x oranje
10 x geel
8 x groen
2 x lichtblauw
Voor de turbo is dat:
5 x zilver
5 x blauw
5 x zwart
2 x rood
2 x gunmetal
1 x petrol
1 x switch
1 x oranje
1 x geel
De speedster kende geen makkelijke verkoophistory. De 2.2 koste in de buurt van de 42.000 euro.
In 2003 werdt de turbo versie geintroduceerd voor rond de 45.000.
Omdat zowel de visuele verschillen als de performance zo verschillend was, kon opel de 2.2 alleen nog kwijt met een flinke korting. De actie toen was dat ze voor rond de 30.000 weggingen, om plaats te maken voor de turbo.
Je begrijpt dat veel eigenaren toen hun kans pakten, want de tegenhanger (lotus elise S2 111S) was veel duurder toen.
De speedster is in Helthel door lotus gemaakt.
Opel leverde de 2.2 ecotec motor, de hubs (met abs) van de astra, lichtknoppen van de vectra, de airbag en wat badges.
De rest is van lotus in-house of van hun leveranciers. De lotus codenaam voor de speedster was project 116. In de latere elises en exiges kom je dit nummer nog vaak tegen in onderdelen. Deze zijn dan ook uitwisselbaar.
Het chassis is grotendeels op de lotus elise S1 gebaseerd, en bestaat uit gelijmd aluminium, wat met een bakprocede knetterhard wordt.
Als je de kans krijgt een speedster van dichtbij te bekijken, kun je via de voorklep of de wielkasten die rode lijm duidelijk zien zitten.
Schade aan het chassis betekend officieel een afgeschreven speedster.
De speedster’s buitenkant bestaat uit polyster delen. De voor en achterkant bestaat uit 1 deel.
hier zie je een speedster waar het polyester van verwijderd is:
Een uit de kluiten gegroeide kart
Hier zie je een speedster waar de zij sills er weer op zitten. Alleen de voor en achterclam, en de deuren ontbreken. Alleen de zijsill is gelijmd; de rest is geschroefd.
De onderkant van de speedster (af fabriek ligt deze op 14.5 centimeter) is dicht, om de wind snel af te kunnen voeren, en de auto nog verder naar beneden te zuigen:
Op de laatste onderplaat zie nog 3 naca ducts zitten om de motor ruimte extra te koelen.
Toen de speedster geintroduceerd is, mochten maar enkele opel dealers hem verkopen en onderhouden. De monteurs kregen een speedster training, en deze garages worden tot nu nog steeds als voorkeur gehanteerd voor onderhoud (naast lotus specialist van sten, en lotus nederland vd kooij)
De meeste eigenaren worden behoorlijk nerveus als het geen specialist is, die met de auto omgaat. Dat komt omdat de auto behoorlijk gevoelig is.
Dit gebeurd er als je de krikpunten niet doorhebt, en er een wiel afhaald: (de speedster is bijna in perfecte balans; 1 wiel eraf, en dit gebeurd)
De foto is van een elise, maar het gaat om het idee.
Ook als je net naast het krikpunt zit, ga je dwars door het polyester heen:
Als je per ongeluk op de sill gaat staan bij het instappen, kan hij snel scheuren. Als je per ongeluk de motorkap ontgrendelings handle naar rechts ipv naar links tikt, breekt hij af. De lak is ongeloofelijk zacht door de weekmakers. Leg er iets op, en je hebt een kras te pakken.
Laat hem in de winter buiten staan, en door de vrieskou kunnen er stukken polyester afvallen.
Een auto met gebruiksaanwijzing dus. :hmmz
Tot zover het gevoelige deel :cry
Als je met de auto gaat rijden, ben je dit allemaal zo vergeten :agent
Het is een puristische rijdersauto. Doordat de auto bijna in perfecte balans is, maakt het hem een heerlijke auto, zodra je hem hebt leren kennen.
Eigenlijk is hij op het circuit nog beter op zijn plaats. Enkele speedster eigenaren rijden er dan ook graag track dagen mee.
Nog niet snel genoeg?
De NA doet 0-100 in 5.9. De turbo doet dit in 4.9
De 2.2 ecotec is in de USA ook uitgebracht als 2.4 versie. Het inlaatspruitstuk en de gasklep passen ook op de 2.2. Als je ook de precat verwijderd, en een goede remap hebt, kun je tot 175 pk komen. (vanaf 147). Met een dikkere uitlaat tot 180/185.
Van de 2.2 ecotec opvolger; de 2.0 ecotec is in de USA ook een supercharger versie uitgebracht. Deze supercharger kan ook op de 2.2 gemonteerd worden.
Met een juiste remap kom je dan ongeveer op 250pk. Met een dikkere uitlaat naar de 265.
De 2.2 NA is door opel motorsport afgegeven dat het standaard binnenwerk tot 275 pk aankan.
Zo’n supercharged speedster doet 0-100 in ongeveer 4.2 sec:
[youtube]x9Gzgcx2CUc[/youtube]
Link naar het filmpje:
Wil je nog hoger doortunen, dan zul je interne onderdelen moeten vervangen voor betere.
De meest extreme 2.2 met een harrop supercharger heeft 360pk
Ook kun je een aftermarket turbo kit op je speedster laten zetten.
De stage II variant daarvan gaat tot 300pk.
De turbo kan omdat hij van staal is (de 2.2 is van aluminium) veel verder doorgetuned worden.
Standaard heeft hij 200 pk, en na een fatsoenlijke remap is dit al naar 240 te trekken.
De meest extreme is hier al eerder getoond; dat is die gele van stefan klaasen met 600pk.
De meeste getuned turbo speedsters houden op bij 300pk.
Er zijn in nederland 2 speedsters die wat verder gegaan zijn. Een blauwe met 477pk, die gericht is op kwart mijl sprinten. Deze doet 0-100 in 3.5 seconden:
[youtube]h_X8589rEIw[/youtube]
Link naar het filmpje:
Een andere, meer circuit georienteerde eigenaar heeft hem compleet omgebouwd met een exige GT3 bodykit en heeft 405 pk. Deze doet 0-100 in ongeveer 3.66 seconden:
[youtube]JGWopd_RZ74[/youtube]
Link naar het filmpje:
Mocht je meer over de speedster willen weten; brandt maar los :thumbup
