• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Distir vervangen c1.4nz

A

astracoupeetje

Lid
Beste allemaal,

Gisteren heeft mijn waterpomp het begeven van mijn Corsa (c1.4nz) uit 1995. en wil ik graag morgen alles vervangen ( riem pomp thermostaat ) ben best handig dus verwacht wel dat ik dat red. Alleen is er nergens een kleine how To te vinden waar je op moet letten en stappen volgorde... ik weet dat er merktekens zijn maar verder zou ik graag horen waar ik op moet letten :dank-u:
Hopelijk kunnen jullie mij helpen..

Mvg

Paul
:bye:
 
- zoals je zelf ook aangeeft gelijk de thermostaat vervangen
- motor op tijd zetten met de merktekens (bougies verwijderen helpt)
- spanrol mee vervangen
- basisspanning van de riem instellen door de gehele waterpomp te verdraaien, zodat het wijzernaald van de spanrol in de inkeping wijst nadat je de krukas met de hand tweemaal rond hebt gedraaid
- krukasbout:
M10 55Nm + 41° + 15°
M12 95Nm + 30° + 15°

Bij voorkeur een nieuwe krukasbout gebruiken, kost iets van 4 euro bij de dealer en sommige hebben hem op voorraad.

Succes!!

Groet,

Jasper
 
Dank je wel Jasper.... kort maar krachtig... dacht een luchtsleutel te hebben maar die heeft het begeven dus even kijken of ik elders nog iets kan regelen en anders mss zonder lucht sleutel :scratch:
Ik zal eens foto's gaan maken voor een hoe To...

Thnx man en je hoort me nog vandaag!! :good:
 
Nou vandaag een poging gedaan om de bout los te krijgen om daarna bij de waterpomp te komen, maar met geen mogelijkheid.... nu werd mij verteld dat er blijkbaar ook blokken zijn waar je de bout rechts om moet losdraaien :unsure: kan iemand dit bevestigen of is dit kwats?

Iemand verder nog suggesties?

Bvd
:dank-u:
 
Die zijn er ja maar bij jou gaat ie gewoon "normaal" los, links om dus.

Je kan hem in z'n 5de versnelling zetten wielen op de grond, en iemand laten remmen dan proberen los te draaien.

Anders met de luchttol of met gereedschap om de krukas poulie vast te houden.
 
Zou ik inderdaad ook kunnen proberen... we hebben een moment sleutel gepakt en bovenlangs erop gezet,maar dan lijkt het als die ergens over een tand schiet ofzo als je kracht zet... dacht doe het wel even maar valt me vies tegen... :-(
 
*update*

Geprobeerd met luchtsleutel om de bout los te krijgen maar tevergeefs :-(
Nieuwe V snaar op gezet en weer dicht gebouwd. Dacht rij even langs iemand op en wil ik hem starten maar gaat niet meer aan. Je hoort als ware dat ie wil starten en dan zoemen maar gaat niet meer aan... :O iemand suggesties ?
 
Nee is niet leeg... tis dat ik hier geen geluidsopname kan versturen ... want ik neem aan dat als ik alleen de v snaar heb vervangen en meer niet dat het blok gewoon op tijd staat... thnx 4 your :help:
 
als je zo`n zoem geluid hoort als je je sleutel in de start positie zet dan is dat vermoed ik je startmotor die rond draait maar niet in het vliegwiel geduwd wordt...
 
Dan Heb je kans dat je de krukas verdraaid hebt t.o.v de nokkenas, met de poulie los proberen te halen.

Denk dat ie van tijd staat.
 
Als je de krukasbout niet los hebt kunnen krijgen kan de onderste distr. afdekkap niet eraf en kun je de distr. riem niet verwijderen, de timing kan dan niet beïnvloed worden, tijdens de pogingen om de krukasbout los te krijgen. Tenzij de riemspanning wel heel laag stond, dan kan het een tand of wat verspringen, al moet je dan wel heel gek doen.
 
Ik vermoed idd niet dat ie versprongen is.... wat logisch klinkt is idd wat Bart gsi zegt, dat de start motor niet in het vliegwiel gedrukt word... mja het rare is dat ik daar niet geweest ben... pff maar kan ik wel concluderen dat als er 1 of bv 2 tandjes versprongen zijn door het proberen los te krijgen dat ik ook een zoemend geluid krijg? Stel ik zet de auto in de versnelling , dan kan ik hem aanduwen en merk ik wel dat er compressie is. Heb nog niet geprobeerd aan te lopen hoor.... :unsure:
 
Je zou cilinder 1 in het BDP kunnen zetten (bougie eruit draaien en bijv. een lange tiewrap op de zuiger laten rusten) en dan kijken of het merkteken van de nokkenas klopt. De bovenste distributie kap kun je namelijk wel losmaken terwijl de krukaspoelie nog op de motor zit.

En anders bij iemand een flinke luchttol regelen, zo'n krukasbout is je grootste vijand meestal niet. Komt echt wel goed.
 
Ga ik morgen meteen proberen.... kan ik iig dingen uitsluiten.. zal meteen bij de startmotor kijken... kom er morgen weer op terug. Bedankt voor het meedenken allen!!!
Nu eerst een koue :cheers:
 
Hier even een update... heb de bougie eruit gedraaid van de eerste cilinder en wat blijkt dus dat als de zuiger bovenin staat staan de merktekens van de nokkenas niet goed staan.... blijkbaar is de riem een tand verschoven doordat er veel druk uit is geoefend met de moment sleutel... wat ik begrepen heb is dat mijn blok een vrijloper is dus dan moet het nog goed kunnen komen :scratch: hope so. Vanmiddag weer verder...

2 B CONTINUED
 
Is volgens de boekjes een vrijloper inderdaad. Praktijkvoorbeeld: kennis van mij heeft bij een C14NZ de distr. riem gebroken gehad, niks aan de hand. Bij één tand verschoven is er meestal ook weinig risico.
 
Zei ik toch, heb dit al vaker gezien.

Als je hem tegen de richting indraaid ondanks dat ie goed gespannen is, is de kans groot dat ie verspringt.
 
Zo ik heb de krukas bout los gekregen en alles eraf / eruit gehaald. Thermostaat ook maar mee pakken? Neem aan dat ik dat tandwiel ook gewoon met luchtsleutel los kan krijgen?

Morgen even kijken dat ik alles op tijd kan zetten, thermostaat en de rest erin en dan weer dicht bouwen..

Stukje bij beetje komen we er wel icm geduld met de krukas bout :yes:

Morgen weer verder!!

:toppie:
 
Thermostaat mee vervangen is verstandig, ding kan al best oud zijn en nu kun je er goed bij komen. Nokkenastandwiel kun je met de luchtsleutel losschieten, maar als je het kleppendeksel eraf haalt zie je op de nokkenas een plaats waar je er een steeksleutel op kunt zetten om de as tegen te houden. Mijn advies is om dit te doen, desnoods met twee man.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven