E Kadett schutbord restauratie en geometrie wijzigingen!!

[Vinci]

Cruise control werkt nu perfect, vanaf 45km/u. Met de 8 pulsen pulsgever deed hij het trouwens pas vanaf 95km/u ongeveer, eergisteren nog even flink getest. Hij werkte ook onnauwkeurig en traag van reactie. Heb even zitten bomen over hoe ik dat ging oplossen, dmv een pulsverdubbelaar, die is makkelijk te bouwen, alleen dat werkt enkel goed voor een vaste frequentie. Zodra het varieert gaat zo'n ding uit de pas lopen. En dat werkt met dit soort lage frequenties ook niet optimaal. Dus gedacht aan het gebruiken van een ABS sensor, maar alleen mijn achter as heeft die. De vooras heeft wel een tandkrans, maar geen voorbereiding voor een pulssensor...dusss....



Ben nu maar voor de moeilijke, maar mooie oplossing gegaan, de pulsgever geopend en de magneetring verwijderd en vervangen voor een kunststof krans uit een draaischakelaar. Daar zat een rijtje rechthoekige gaatjes in waar precies een setje neodymium magneetjes in paste die ik nog had liggen. Dus die er in gelijmd en heb nu 26 pulsen per omwenteling! Nu werkt het heel nauwkeurig en al vanaf 45 km/u...



En ik heb nu de interval regeling van de Omega op de ruitenwissers. Dat was ook nog wat, want die schakelaar had geen stand voor de achterruitenwisser. Dus de Kadett schakelaar en Omega schakelaar geopend en verwisseld. Nu heb ik een Omega schakelaar die à la Kadett naar achter geklikt kan worden voor de achter wisser! king: En het draaiwieltje voor de 8 extra interval standen (van 3 tot 12,5 seconden) werkt ook! king: king:



Zal nog wat foto's maken van de schakelaars binnenkort.

 

[0Rudy0]

Lekker bezig

 

[Aapje]

Je weet dat Relais nr 99 van VW gewoon plug-and-play interval is? Zonder andere hendels e.d. ?

 

[Vinci]

@Aapje wrote:Je weet dat Relais nr 99 van VW gewoon plug-and-play interval is? Zonder andere hendels e.d. ?



Top, maar ik had de cruisecontrol bediening toch al nodig en die zit alleen op de omega/vectea hendels. Hoe wou je dat vw relais dan ook gaan bedienen met een kadett hendel? Dat hendel heeft geen stelwieltje... Dat gele opel relais was ook gewoon plug en play hoor, moest alleen even twee draadjes op het hendel doorverbinden met het stelwieltje. Verder niks hoeven veranderen voor de interval regeling.

 

[Aapje]

Hoe? Ding op interval zetten, ding van interval afzetten --> weer op interval zetten ==== de wacht tijd = interval (van 0,5 sec tot 50 sec reageert ie geloof ik)



Heb het in al m'n auto's werkt zelfs in Peugeots

 

[Vinci]

Oh dat is wel geinig, zal het onthouden!



Denk wel dat de bediening met stelwieltje op zich heel mooi is, dan zet je hem gewoon aan en moet hij harder of zachter dan draai je gewoon even een beetje. Vind de wat meer afgeronde hendels ook wel fijner in de hand liggen dan die hoekige Kadett dingen.... Voor mij is het alles bij mekaar zo wel prima, maar als iemand enkel traploos interval wilt dan is zo'n VW relais wel lekker makkelijk!

 

[Aapje]

Dat zeker hoor, maar ben zelf meer uit op het tijdsgebonden houden Kadett-E had immers hoekige hendels Overigens klikken de astra hendels beter, ook met RAW. die hoef je met astra hendels maar een klein stukje te aan tikken.



Ga je ook nog zoiets als BMW heeft inbouwen? RAW klein stukje aantikken = 3 x klikken? (bij voorkeur alleen vanaf 80km/h of harder). Epic feature is dat



Probleem van m'n ooms kapitan is gevonden btw: accu was toch gaar... Zit nu een 6v Gel accu van optima achter ding start als een nieuwe :/

 

[Vinci]

Ja, tijdgebonden houden, tja, daar ben ik al op zo veel punten voorbij dat het me nu niet meer kan schelen. Vind voor de meeste dingen het wel leuk als het origineel opel is, maakt me niet zo veel uit van welk model.



Verder gebruik ik de achterwisser nauwelijks, in elk geval niet voor regen, hooguit om een beetje vuil er af te vegen samen met wat sap...



Mooi dat het gevonden is, kon ook nog zo veel zijn, bij die 6V dingen gaat het allemaal ook snel slechter werken.

 

[Vinci]

Tja, ik had van Aapje een keer een snuit van een Astra gekregen voor een krat bier voor dit project (zie pag. 2) en toen nog even verder zitten keuvelen en gekeken naar een echte oldtimer, een Opel Kapitan die een 6 volt systeem heeft en moeizaam startte. Het was toen nog even de vraag of er sprake was van slechte massa/slechte +bedrading of een slechte accu of evt. zelfs de startmotor. Met 6 volt moet bedrading rete dik zijn om zo'n blok aan te slingeren, dus daar gaat het nogal eens mis, maar was dus gewoon de accu...



Snappie?



Hoe ik het allemaal verzin? Tja, ben techneut en je wil wel eens wat moderne opties en zo en als het te knutselen is dan is dat altijd leuk natuurlijk! king:

 

[midnight black]

Mooi met de Kadett een flinke vakantietrip maken zonder problemen :thumbup

Wat me opvalt is dat je een andere isolatiemat op je schutbord hebt dan ik, (hij lijkt veel dikker, is dat van een diesel ofzo?)

 

[turbo.d]

Astra-G stoelen in het interieur :?:

En je motorruimte ligt goed vol; heel verschil met de 1.4NZ die ik in de mijne had ooit.



Wat voor soort blok heb je erin, hoeveel pk enzo.

 

[Vinci]

@midnight black wrote:Mooi met de Kadett een flinke vakantietrip maken zonder problemen :thumbup

Wat me opvalt is dat je een andere isolatiemat op je schutbord hebt dan ik, (hij lijkt veel dikker, is dat van een diesel ofzo?)



Ja, de reacties van mensen, van een simpele nek die verder draait dan fysiek mogelijk lijkt als je voorbij rijdt tot van die sympathieke glimlachen, tot mensen die me in allerlei talen aan hebben gespoken bij de pomp hoe dat wagentje met al die zooi nou zo vlot de berg op kan rammen, en dan veronderstelden ze vaak dat het een 1.6je was omdat dat op de achterklep staat die ik net uit Duitsland heb voor 49 euro. LOL Ineens is een Kadettje, zeker zo mak en origineel ogend een uitzonderlijke verschijning, zo veel mensen hebben zo'n karretje gereden in de gloriedagen van de Kadett, zo ENORM veel dat het bij zeer veel mensen vandaag de dag heel veel nostalgische gevoelens oproept. Vroeger gingen duizenden mensen per jaar met hun Kadettjes op vakantie en reden er de halve wereldbol mee rond.



Die isolatiemat is van een champion, van Patrick v Voorn gekregen omdat hij dat gat er in lelijk vond en al een nieuwe had en ik had hem vrij voordelig aan wat originele kokers en bodem delen geholpen.



@turbo.d wrote:Astra-G stoelen in het interieur :?:

En je motorruimte ligt goed vol; heel verschil met de 1.4NZ die ik in de mijne had ooit.



Wat voor soort blok heb je erin, hoeveel pk enzo.



Valt erg mee hoor, hij ligt voller dan een 1.4tje, die had ik hiervoor namelijk dus kan het goed weten. Hij ligt alleen wel vol met zinnige onderdelen, geen plastic kap met allerlei nep fratsen die je tegen komt bij nieuwere auto's, zodat de gemiddelde jojo zo'n ZO HEE gevoel krijgt als de deksel open gaat. En wil je dan sleutelen ligt eerst de halve stoep vol met tupperware die NIKS met techniek temaken heeft. Schijtauto's vandaag de dag worden eerst op looks ontworpen, dan moet daar de techniek in passen en de techneuten kunnen met de staart tussen de benen gaan zorgen dat dat lukt. In de tijd dat de Kadett ontworpen werd was er eerst techniek, daar ging eerst alle aandacht heen en daar werd een vorm omheen gegoten. De looks en afwerking van de koets mag niet op het niveau zijn van de nieuwe gebakjes, naden zijn niet overal even breed, vaak iets te breed, maar het zijn wagentjes met het hart op de goede plek. Je voelt bij zo'n Kadettje gewoon de weg aan, met nieuwe auto's merk je niks meer, hebben geen karakter. Nee, maar de motorruimte lijkt voller dan hij is, je kan zo goed nog bij alle delen. Sleutelen aan deze auto is ronduit heerlijk, net lego.



Blok is eigenlijk bijna 100% standaard, niks aan getuned eigenlijk. Gewoon C20XE blok, zonder kat, dus 156pk op papier, nooit gemeten.



En Astra G cdx interieur inderdaad, alle stoffen Kadett intereurs waren inmiddels aardig gaar en leer vind ik maar niks. Dit was nu nog heel voordelig en is een zeer veel toegepast stofje, dus makkelijk aan te komen en paste mooi bij de rode lak. Heb een set uit Engeland laten komen ook voor een prikkie zodat beide kanten hoogteverstellers hebben, stof als nieuw en neerklapbare leuningen. Erg blij mee, maar was een dievenwerk om er goed in te zetten. Vreemd genoeg nog meer werk gehad aan de voorstoelen inbouwen dan de hele achterbank. Vooral netjes op het tapijt aan laten sluiten en schuifbaar maken zonder tapijt te scheuren op de rails en ze goed in positie er in te maken was erg lastig. Ik ben ook bijna 2 meter, dus wou ze er ook lekker laag in hebben en lekker ver naar achteren kunnen zetten. En dat is wel gelukt, voel me gewoon een ukkie als ik alles in de uiterste stand zet!

 

[turbo.d]

Mooi verwoord, kan zien dat je ook echt weet waar je mee bezig bent.

Dat wat je zegt over het nek verdraaien; duimpies en praatjes maken dat ken ik al te goed; heb ik ook als ik met me oldtimer kom voor rijden; altijd leuk.



En ik snap idd dat plastic onder de motorkap ook niet helemaal.

Wat dat betreft heb ik het nog makkelijk met mijn 1.6se in de Astra-G

Ook mijn Kadett en Astra-F waren nog goed te servicen.



Hoewel ik een probleem ook niet uit de F kreeg.

Dus moet ik ook maar aan een OpCom, zodat ik de boel kan utlezen.



Waar is de tijd gebleven dat je zelf iedere 5000km moest kleppen stellen en de ontsteking met een lampje kon stellen.



Ik ben wel van de mechanische techniek, veel minder last van vage klachten.

 

[turbo.d]

Heb ongeveer 2 1/2 uur gebruikt om dit hele topic vanaf het begin te lezen.

:shock: WOW :shock: wat een waanzinnig project, en over elke aanpassing is nagedacht.



Respect voor wat je gedaan heb; want zoals gezegd aan de buitenkant zie je er serkelijk niets van.

Wolf in schaapskleren; prima benaming.



Veel plezier met je Kadett 8)



Gr

Marcel

 

[Vinci]

Dank je wel, het topic is ook in Duitsland, Engeland en Brazilie op forums daar geplaatst en erg veel gelezen, en er zijn in Engeland ook een paar die dergelijke aanpassingen hebben gemaakt inmiddels. Het is een enorm denkwerk geweest en hoewel je heel veel informatie van internet kan halen was het toch enorm lastig om goed advies te vinden voor onderstellen, had ik zo iemand voor willen inhuren, maar in de racesport is het allemaal ineens beroepsgeheim en voor straat auto's zijn de meeste die zich expert noemen alleen maar mekaar aan het napraten zonder zelf na te denken. Ben wel van mening dat goed gekopieerd beter is dan slecht bedacht, maar heb uiteindelijk wel écht dingen geleerd in een zeer korte tijd, nou zal ik ook niet alles perfekt hebben, een vooruitgang is zeker geboekt. Zelf dingen uitvogelen is wel heel leuk en geeft veel meer bevrediging uiteindelijk, alleen het kost wel bergen tijd.

 

[turbo.d]

Ik zou het leuk vinden om je Kadett eens te bekijken; om alle wijzigingen te zien. Vraag me af of ik het allemaal kan herkennen; het is voor mij alweer 10 jaar geleden dat ik mijn Kadett heb ingeruild.



Heb ik het nou goed begrepen dat je een Kadett hebt van voor de facelift van 1988 :?:

Nou ja, voor zover als die er nu bij staat is er geen enkele Kadett die er meer mee te vergelijken is.



Dan nog een laatste paar vragen;

- je hebt stuur bekrachtiging ( zat die al in jouw kadett :?



Je hebt Cruise control en regelbare ruitenwissers erin gemaakt, Schijfremmen rondom dus heb je ook nog over Airco nagedacht :?: of is daar geen ruimte meer voor onder de motorkap :mrgreen:



Echt diepe respect voor je project.

 

[Vinci]

@turbo.d wrote:Ik zou het leuk vinden om je Kadett eens te bekijken; om alle wijzigingen te zien. Vraag me af of ik het allemaal kan herkennen; het is voor mij alweer 10 jaar geleden dat ik mijn Kadett heb ingeruild.



Heb ik het nou goed begrepen dat je een Kadett hebt van voor de facelift van 1988 :?:

Nou ja, voor zover als die er nu bij staat is er geen enkele Kadett die er meer mee te vergelijken is.



Dan nog een laatste paar vragen;

- je hebt stuur bekrachtiging ( zat die al in jouw kadett :?



Je hebt Cruise control en regelbare ruitenwissers erin gemaakt, Schijfremmen rondom dus heb je ook nog over Airco nagedacht :?: of is daar geen ruimte meer voor onder de motorkap :mrgreen:



Echt diepe respect voor je project.



Nodig je van harte uit om eens te komen kijken hoor, bakkie koffie er bij effe leuten, altijd gezellig!



Hij is inderdaad van 1987 en heeft veel delen van facelift Kadetts omdat veel dingen gewoon echt beter zijn. Neem alleen al de plastic interieur kappen die bij mij origineel zo breekbaar waren, die zijn bij facelift modellen van heel ander materiaal gemaakt. Maar je komt dan gekke dingen tegen, de koets is wel degelijk hier en daar anders, dingetjes als net andere clipjes en andere plekken voor gaatjes, de achter gordel bevestiging op de koets is een enkel gat draad bij mij, en bij nieuwere twee voor hoogteverstellers enz. enz...



Zat origineel geen stuurbekrachtiging in, maar dat is fluitje van een cent om in te bouwen, kost me amper twee uurtjes.



Airco? Tja, er zijn altijd momenten waarop het afzien is, twee keer per jaar ofzo in zuid Europa op vakantie, maar in Nederland? Nu? :???: En ontwasemen in de winter?? Nou dan liever niet de stank, onderhoud, extra gewicht, extra verbruik, kwetsbaarheid, schimmel

 

[turbo.d]

Haha, daar heb je ook gelijk in; in mijn Astra-f heeft de eerste 2 jaar de airco gewerkt, daarna ging er iets stuk (wat weet ik niet) maar anyway ik heb er dus nog ruim 8 jaar mee gereden zonder airco en eerlijk gezegd miste ik het ook niet.



Nu heb ik een Astra-G met climate control; die moet nog wel even worden getest op lekkage en daarna weer gevuld. Vraag me nu wel af of ik hem dan ook echt ga aanzetten of dat ie altijd in de [eco] stand zal staan zoals nu.



Kijk dat van die stuurbekrachtiging is mooi om te lezen. En wat ik gelezen heb over je caster aanpassing dus ook noodzakelijk. Heb er zelf niet veel verstand van, maar in je topic is alles heel duidelijk uitgelegd dat ik het begrijp.

 

[Vinci]

Ik weet dat als ik een Caddy pak bij ons op werk en even goed stevig wil inhalen dat het uitmaakt of ik dan de airco even uit zet of niet. Zonder airco aan trekt hij veel beter!! Nee, voor mij hoort airco in dit land niet echt in een auto thuis, dat is weer zo'n standaard geworden omdat het aan de gemiddelde klant (de meeste klanten) met het technisch inzicht van een eencellige goed verkoopt. Voor bijna iedereen is airco enkel een knopje op het dashboard waar je op drukt of aan draait en meer niet, als je de installatie er achter kent, dan kan ik met bijna de zelfde argumenten ook wel zeggen dat ik graag een haardrooginstallatie in mijn auto wil, of een krulspeldenset ofzo...



Terwijl ik dit topic ging maken zat ik ook in mijn leerproces, dus het niveau is van beginner tot gevorderde gestegen. Het is een aardig boekwerk geworden, maar denk ik voor de geinteresseerde erg interessant. Wel ook de kunst van goed lezen, en dat beheerst ook niet iedereen, maar zo te zien heb je er wel even op gezeten! :thumb

 

[turbo.d]

:lol: lol; haardroger in de auto. Tja, de meeste mensen zitten tegenwoordig ook van alles te doen achter het stuur, dus haardroger is geen gek idee



Ik begon dus aan het verhaal en zat met stijgende verbazing en intresse te lezen was 2 1/2 uur zoet, wat een schat aan informatie. Heb net ook nog even het oudere topic motor wissel doorgebladerd. ( iets minder intensief gelezen )



Heb je de zit positie tov het stuur ook aangepast :?: kan me herinneren dat bij mijne het stuur van de Kadett iets naar rechts zat tov de middenlijn van de stoel. Had gelezen wat voor gevecht je met de stoelen heb geleverd.