• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

EDS tuning

Ik ben ook bij Eds geweest.



Pand ziet er wat ouder uit maar de auto gaat als de brand weer nu dus ze weten wel wat ze doen(zafira opc) , ze hadden alleen een vacium slang los getrokken en niet terug gezet waar ik helaas zelf achter moes komen maar voor de rest top.
 
LoodsjeB zouden ze in Hellevoetsluis ook met mijn diesel wat kunnen. Begrijp ik het goed. Dat je in de normale stand al aanmerkelijk veel verschil voelt en in de sport stand er als een raket vandoor gaat. Wat doet de tuning in de tour stand? Ben benieuwd
 
Ik ben ook bij Eds geweest.



Pand ziet er wat ouder uit maar de auto gaat als de brand weer nu dus ze weten wel wat ze doen(zafira opc) , ze hadden alleen een vacium slang los getrokken en niet terug gezet waar ik helaas zelf achter moes komen maar voor de rest top.
 
zie dat je een 2.0 turbo hebt. Die kan van 220pk naar 305 met 450nm. Ik heb eerst een aantal maanden orgineel gereden en daarna laten chippen naar 305, rijden gaat allemaal soepeler. Verbruik gemiddeld op 1 op 10, en dan is het met recht een autobahn kanon. Auto is door de dealer in Hellevoetsluis "geflashed" met EDS software. Weet dat ze inmiddels een groot aantal met deze software hebben uitgerust
 
LoodsjeB zouden ze in Hellevoetsluis ook met mijn diesel wat kunnen. Begrijp ik het goed. Dat je in de normale stand al aanmerkelijk veel verschil voelt en in de sport stand er als een raket vandoor gaat. Wat doet de tuning in de tour stand? Ben benieuwd
 
Bedankt voor je antwoord,



Ik begrijp dat je ervaring hebt met de tuning die ik wil hebben. De auto rijdt soepeler, wat moet ik me eigen daarbij voorstellen? Zenuwachtig op het gas, of valt dat mee. Is hij zuiniger geworden na tuning of juist niet. Ik rij nu 9.4 ltr. op 100 km ( 1 op 10.6) wel 70% snelweg.

Wat zijn nu volgens jou de grootste verschillen.

Wat is de prijs van de tuning?

Alvast bedankt.



M.v.g. Hans
 
zie dat je een 2.0 turbo hebt. Die kan van 220pk naar 305 met 450nm. Ik heb eerst een aantal maanden orgineel gereden en daarna laten chippen naar 305, rijden gaat allemaal soepeler. Verbruik gemiddeld op 1 op 10, en dan is het met recht een autobahn kanon. Auto is door de dealer in Hellevoetsluis "geflashed" met EDS software. Weet dat ze inmiddels een groot aantal met deze software hebben uitgerust
 
De motor is vooral soepeler in de lage toeren, meteen bij de tijd ipv eerst "op gang komen" bv bochten in stadsverkeer. Mijn auto is uitgerust met flexride, waarbij over het gehele bereik is gechipped (het is mogelijk bij sommige motoren onder de sportknop alleen te chippen). In de normaal stand, komt het vermogen vanaf ca 3500rpm op gang. Onder de 3500rpm zijn de schoenen ook een stuk groter, alleen gaat het wat beheerster. Onder sport is ie heel erg bij de tijd, als wilt kun je het wat nerveus noemen. Je hebt in het dagelijks verkeer een hoop lol, meestal ben je de snelste. File rijden is minder fijn, als je het gas aait dan gaat ie al. Kosten waren ca 500 eurotjes. Let wel, euro95 lust ie wel maar is niet meer het favo drankje. Verbruik is bij 50/50 gebruik
 
Bedankt voor je antwoord,



Ik begrijp dat je ervaring hebt met de tuning die ik wil hebben. De auto rijdt soepeler, wat moet ik me eigen daarbij voorstellen? Zenuwachtig op het gas, of valt dat mee. Is hij zuiniger geworden na tuning of juist niet. Ik rij nu 9.4 ltr. op 100 km ( 1 op 10.6) wel 70% snelweg.

Wat zijn nu volgens jou de grootste verschillen.

Wat is de prijs van de tuning?

Alvast bedankt.



M.v.g. Hans
 
Hallo cabriopro. De software wordt per auto, dus op met motorcode ed binnengehaald en op je auto geflashed (ze zullen er dus wel wat mee kunnen). De verschillen tussen normaal, tour en sport zijn gelijk aan de orginele configuratie. Vermogens gaan in wel in beide omhoog en door de hogere gasrespons in sport ga je als een rakket. Meeste tijd in de download vanaf eds zitten, flashen is binnen 10 minuten gebeurd. Verder geen rollerbank oid, maar jemerkt het verschil...
 
De motor is vooral soepeler in de lage toeren, meteen bij de tijd ipv eerst "op gang komen" bv bochten in stadsverkeer. Mijn auto is uitgerust met flexride, waarbij over het gehele bereik is gechipped (het is mogelijk bij sommige motoren onder de sportknop alleen te chippen). In de normaal stand, komt het vermogen vanaf ca 3500rpm op gang. Onder de 3500rpm zijn de schoenen ook een stuk groter, alleen gaat het wat beheerster. Onder sport is ie heel erg bij de tijd, als wilt kun je het wat nerveus noemen. Je hebt in het dagelijks verkeer een hoop lol, meestal ben je de snelste. File rijden is minder fijn, als je het gas aait dan gaat ie al. Kosten waren ca 500 eurotjes. Let wel, euro95 lust ie wel maar is niet meer het favo drankje. Verbruik is bij 50/50 gebruik
 
Bedankt voor je antwoord, wat ik heb begrepen uit alle forum berichten is dat je toch het beste op een rollerbank kan tunen omdat elke auto specifiek is, maar ik denk dat ik toch maar eens bij Den Hartog in Hellevoetsluis langs ga om te informeren, of kan ik beter met jou afspreken LoodsjeB?
 
Je kan het best contact zoeken met de dealer, ik kan in deze niets voor je betekenen. Ben benieuwd wat het vermogen wordt.
 
Hallo cabriopro. De software wordt per auto, dus op met motorcode ed binnengehaald en op je auto geflashed (ze zullen er dus wel wat mee kunnen). De verschillen tussen normaal, tour en sport zijn gelijk aan de orginele configuratie. Vermogens gaan in wel in beide omhoog en door de hogere gasrespons in sport ga je als een rakket. Meeste tijd in de download vanaf eds zitten, flashen is binnen 10 minuten gebeurd. Verder geen rollerbank oid, maar jemerkt het verschil...
 
Bedankt voor je antwoord, wat ik heb begrepen uit alle forum berichten is dat je toch het beste op een rollerbank kan tunen omdat elke auto specifiek is, maar ik denk dat ik toch maar eens bij Den Hartog in Hellevoetsluis langs ga om te informeren, of kan ik beter met jou afspreken LoodsjeB?
 
Werkt Den Hartog in Hellevoet met het ipf systeem licensie ( van eds motorsport ) waarbij via een soort stick de software van eds wordt gedownload (via een pc) en op je auto gezet via de normale tech2 verbinding.



Gr Hans
 
Je kan het best contact zoeken met de dealer, ik kan in deze niets voor je betekenen. Ben benieuwd wat het vermogen wordt.
 
Klein vraagje omtrent EDS tuning in DE want ik lees verschillende verhalen. Tunen ze je Opel nou wel op de rolbank of niet? Want anders kan ik net zo goed naar Eugene van GM-Tuningparts gaan.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven