-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
ET 49 op Vectra?
- Topic starter Niko
- Startdatum
sw_reijnders
Forumbewoner
je kunt er ook een 5 mm spacer tussen zetten.
sw_reijnders
Forumbewoner
je kunt er ook een 5 mm spacer tussen zetten.
De ET waarde is geen absolute waarde, het is een relatieve waarde.
De ET waarde geeft aan hoe veel het midden van de velg dieper naar binnen ligt.
Mensen staren zich een beetje blind op de ET waarde, maar het is de combinatie van ET waarde en velgbreedte/bandenmaat die je moet bekijken.
Rekenvoorbeeld:
Normaal heb je een 17" velg met een ET van 42 en een band van 225 onder je auto zitten.
Je band steekt dus 225mm /2 + 42mm = 154,5mm naar binnen
Je gaat nu een stalen 16" velg met een ET van 49 en een band van 205 onder je auto zetten.
Je band steekt in dit geval 205mm /2 + 49mm = 151,5mm naar binnen.
Dit betekend dus dat je ondanks de hogere ET waarde 3 mm meer speling aan de binnenkant van je velg krijgt.
Je kan deze velg dus gewoon monteren.
De ET waarde geeft aan hoe veel het midden van de velg dieper naar binnen ligt.
Mensen staren zich een beetje blind op de ET waarde, maar het is de combinatie van ET waarde en velgbreedte/bandenmaat die je moet bekijken.
Rekenvoorbeeld:
Normaal heb je een 17" velg met een ET van 42 en een band van 225 onder je auto zitten.
Je band steekt dus 225mm /2 + 42mm = 154,5mm naar binnen
Je gaat nu een stalen 16" velg met een ET van 49 en een band van 205 onder je auto zetten.
Je band steekt in dit geval 205mm /2 + 49mm = 151,5mm naar binnen.
Dit betekend dus dat je ondanks de hogere ET waarde 3 mm meer speling aan de binnenkant van je velg krijgt.
Je kan deze velg dus gewoon monteren.
De ET waarde is geen absolute waarde, het is een relatieve waarde.
De ET waarde geeft aan hoe veel het midden van de velg dieper naar binnen ligt.
Mensen staren zich een beetje blind op de ET waarde, maar het is de combinatie van ET waarde en velgbreedte/bandenmaat die je moet bekijken.
Rekenvoorbeeld:
Normaal heb je een 17" velg met een ET van 42 en een band van 225 onder je auto zitten.
Je band steekt dus 225mm /2 + 42mm = 154,5mm naar binnen
Je gaat nu een stalen 16" velg met een ET van 49 en een band van 205 onder je auto zetten.
Je band steekt in dit geval 205mm /2 + 49mm = 151,5mm naar binnen.
Dit betekend dus dat je ondanks de hogere ET waarde 3 mm meer speling aan de binnenkant van je velg krijgt.
Je kan deze velg dus gewoon monteren.
De ET waarde geeft aan hoe veel het midden van de velg dieper naar binnen ligt.
Mensen staren zich een beetje blind op de ET waarde, maar het is de combinatie van ET waarde en velgbreedte/bandenmaat die je moet bekijken.
Rekenvoorbeeld:
Normaal heb je een 17" velg met een ET van 42 en een band van 225 onder je auto zitten.
Je band steekt dus 225mm /2 + 42mm = 154,5mm naar binnen
Je gaat nu een stalen 16" velg met een ET van 49 en een band van 205 onder je auto zetten.
Je band steekt in dit geval 205mm /2 + 49mm = 151,5mm naar binnen.
Dit betekend dus dat je ondanks de hogere ET waarde 3 mm meer speling aan de binnenkant van je velg krijgt.
Je kan deze velg dus gewoon monteren.
sw_reijnders
Forumbewoner
zoals ik zei, kan best, met een spacer er tussen
ET49 met een spacer van 10 mm is alweer ET39
ET49 met een spacer van 10 mm is alweer ET39
sw_reijnders
Forumbewoner
zoals ik zei, kan best, met een spacer er tussen
ET49 met een spacer van 10 mm is alweer ET39
ET49 met een spacer van 10 mm is alweer ET39
sw_reijnders
Forumbewoner
dat klopt ook wel.
ik rij 1.5 jaar met ET38 op mijn B die standaard 49 heeft.
ja ze zullen best in theorie iets harder slijten, maar dat zal niet veel zijn hoor.
in jouw geval hebben we het over 7 mm.
die slijtage aan je wiellagers zal allemaal wel meevallen hoor.
en die 6 J wieltjes lopen zo gauw niet aan hoor.
ik rij 1.5 jaar met ET38 op mijn B die standaard 49 heeft.
ja ze zullen best in theorie iets harder slijten, maar dat zal niet veel zijn hoor.
in jouw geval hebben we het over 7 mm.
die slijtage aan je wiellagers zal allemaal wel meevallen hoor.
en die 6 J wieltjes lopen zo gauw niet aan hoor.
sw_reijnders
Forumbewoner
dat klopt ook wel.
ik rij 1.5 jaar met ET38 op mijn B die standaard 49 heeft.
ja ze zullen best in theorie iets harder slijten, maar dat zal niet veel zijn hoor.
in jouw geval hebben we het over 7 mm.
die slijtage aan je wiellagers zal allemaal wel meevallen hoor.
en die 6 J wieltjes lopen zo gauw niet aan hoor.
ik rij 1.5 jaar met ET38 op mijn B die standaard 49 heeft.
ja ze zullen best in theorie iets harder slijten, maar dat zal niet veel zijn hoor.
in jouw geval hebben we het over 7 mm.
die slijtage aan je wiellagers zal allemaal wel meevallen hoor.
en die 6 J wieltjes lopen zo gauw niet aan hoor.
Op mijn A heb ik 16" liggen met 205 banden. De ET-waarde is 35 (origineel moet dat 49 zijn). De totale extra breedte zit daardoor dus helemaal aan de buitenkant.
De hartlijn van het wiel zelf valt nu maar 7 mm naast de hartlijn van de lagers, maar omdat de wielen niet alléén op de hartlijn "dragen" zal de extra belasting van de lagers enorm meevallen. De binnenkant van de wielen blijven immers ruimschoots aan de "goede" kant van de hartlijn van het lager?
De hartlijn van het wiel zelf valt nu maar 7 mm naast de hartlijn van de lagers, maar omdat de wielen niet alléén op de hartlijn "dragen" zal de extra belasting van de lagers enorm meevallen. De binnenkant van de wielen blijven immers ruimschoots aan de "goede" kant van de hartlijn van het lager?
Op mijn A heb ik 16" liggen met 205 banden. De ET-waarde is 35 (origineel moet dat 49 zijn). De totale extra breedte zit daardoor dus helemaal aan de buitenkant.
De hartlijn van het wiel zelf valt nu maar 7 mm naast de hartlijn van de lagers, maar omdat de wielen niet alléén op de hartlijn "dragen" zal de extra belasting van de lagers enorm meevallen. De binnenkant van de wielen blijven immers ruimschoots aan de "goede" kant van de hartlijn van het lager?
De hartlijn van het wiel zelf valt nu maar 7 mm naast de hartlijn van de lagers, maar omdat de wielen niet alléén op de hartlijn "dragen" zal de extra belasting van de lagers enorm meevallen. De binnenkant van de wielen blijven immers ruimschoots aan de "goede" kant van de hartlijn van het lager?