-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Fearless Oldschool Customs, Rekord C *c30ne + Vems*
- Topic starter Fearless
- Startdatum
sylvester1
Post weinig
Ok mooi werk. Het blijft mooi zo en station in het zwart.
InjectTheVenom
Woont hier bijna
Ziet er vet uit zo met die sidepipe :wors Tape doet wel afbreuk aan de look maar het zal zo z'n nut hebben.
Ja weet je wat het is, die pijp wordt best warm. De demper zelf niet zo heel erg.
Nou wil ik niet dat iemand zijn schenen aan mijn pijp gaat branden als ze uitstappen of er toevallig langslopen.
Want niemand houd er rekening mee dat daar een uitlaat zit dus een brandwond heb je zo te pakken.
Als de demper nou wel veel heter word dan zorg ik daar nog voor een hitteschildje (geperforeerde plaat)
En nu zie je de lelijke nasnaadjes ook niet meer...2 vliegen in 1 klap :jerry
Nou wil ik niet dat iemand zijn schenen aan mijn pijp gaat branden als ze uitstappen of er toevallig langslopen.
Want niemand houd er rekening mee dat daar een uitlaat zit dus een brandwond heb je zo te pakken.
Als de demper nou wel veel heter word dan zorg ik daar nog voor een hitteschildje (geperforeerde plaat)
En nu zie je de lelijke nasnaadjes ook niet meer...2 vliegen in 1 klap :jerry
Ruud Visser Engineering , Nieuw-Vossemeer.
www.adaptronic.nl
Ik heb zelf de 420D gekocht, die is leuk geprijst en kan alles wat je nodig hebt en meer.
www.adaptronic.nl
Ik heb zelf de 420D gekocht, die is leuk geprijst en kan alles wat je nodig hebt en meer.
uke Side pipe gaat er waarschijnlijk weer onderuit.
Te veel herrie, heb hem al geknepen door er een vernauwing in te lassen.
Ik kan nog eens proberen om er een buis in te zetten waar dan steenwol om zit. Hiervoor moet ik dan wel de demper losslijpen.
Station staat nu op de brug. De 3 traps automaat gaat er onderuit, en een 4 traps terug.
Aandrijfas word ingekort en gebalanceerd.
En dan wil ik nog het interieur aanpassen. Dit is nu een rommel....het ziet er niet uit.
Tevens nog wat laswerk aan de vloer en dorpels. Maar dit kan later ook een keer.
Eerst de bak maar eens doen, dat word nog een leuke klus.
Te veel herrie, heb hem al geknepen door er een vernauwing in te lassen.
Ik kan nog eens proberen om er een buis in te zetten waar dan steenwol om zit. Hiervoor moet ik dan wel de demper losslijpen.
Station staat nu op de brug. De 3 traps automaat gaat er onderuit, en een 4 traps terug.
Aandrijfas word ingekort en gebalanceerd.
En dan wil ik nog het interieur aanpassen. Dit is nu een rommel....het ziet er niet uit.
Tevens nog wat laswerk aan de vloer en dorpels. Maar dit kan later ook een keer.
Eerst de bak maar eens doen, dat word nog een leuke klus.
Zojuist begonnen met de bakwissel.
Aandrijfas er uit halen. Was voor mij een twijfelgeval of ik deze weer gebruiken kon.
En ja hoor, het past toch wel.
Baksteun los, valt reuze mee wat het blok dan kantelt.
En hier de oude bak er onder uit.
Een kijkje op de oude koppelomvormer, normaal zou je deze bij het vliegwiel losdraaien zodat ie in de bak blijft. Maar dat is door iemand met een lasapparaat niet meer mogelijk.
Gelukkig heb ik er van alles erbij gekregen, ook een vliegwiel en koppelomvormer, dus ik kan het oude spul gewoon los slijpen.
Oude bevestigingspunt voor de baksteun.
Al met al nog geen 3 kwartier bezig geweest, alles was mooi soepel en geen afgebroken bouten of iets dergelijks.
Morgen weer eventjes verder.
De as gaat naar Hoogeveen waar ze hem bij Ter berg techniek gaan inkorten en balanceren. In totaal gaat er 13 cm tussen uit.
Tevens ga ik nog even onder de kap bezig met de bedrading, dat hangt er allemaal maar een beetje bij en daar hou ik niet van.
Er komt ook een nieuwe keerring om de krukas achter het vliegwiel. De rest van de motor maak ik later een keer lekvrij.
Aandrijfas er uit halen. Was voor mij een twijfelgeval of ik deze weer gebruiken kon.
En ja hoor, het past toch wel.
Baksteun los, valt reuze mee wat het blok dan kantelt.
En hier de oude bak er onder uit.
Een kijkje op de oude koppelomvormer, normaal zou je deze bij het vliegwiel losdraaien zodat ie in de bak blijft. Maar dat is door iemand met een lasapparaat niet meer mogelijk.
Gelukkig heb ik er van alles erbij gekregen, ook een vliegwiel en koppelomvormer, dus ik kan het oude spul gewoon los slijpen.
Oude bevestigingspunt voor de baksteun.
Al met al nog geen 3 kwartier bezig geweest, alles was mooi soepel en geen afgebroken bouten of iets dergelijks.
Morgen weer eventjes verder.
De as gaat naar Hoogeveen waar ze hem bij Ter berg techniek gaan inkorten en balanceren. In totaal gaat er 13 cm tussen uit.
Tevens ga ik nog even onder de kap bezig met de bedrading, dat hangt er allemaal maar een beetje bij en daar hou ik niet van.
Er komt ook een nieuwe keerring om de krukas achter het vliegwiel. De rest van de motor maak ik later een keer lekvrij.
Vandaag weer eventjes wat gedaan, als ik de as weer terug heb ga ik een avondje door sleutelen.
Rijp voor het oudijzer.
oud vs nieuw
oud deel van het een lagertje, moet er uit. Kwam bij het demonteren al wat naaldlagertjes tegen.
Sludgerommel in de bak...
Door hotrod (@ bofforum) overgehaald om de bak verder uit elkaar te trekken en de accumulatoren er uit te halen.
Dan er voor zorgen dat de accumulatoren niet zo ver ingedrukt kunnen worden.
Dan hoeft de bak niet zo lang na te denken met overschakelen bij flot rijden.
Rijp voor het oudijzer.
oud vs nieuw
oud deel van het een lagertje, moet er uit. Kwam bij het demonteren al wat naaldlagertjes tegen.
Sludgerommel in de bak...
Door hotrod (@ bofforum) overgehaald om de bak verder uit elkaar te trekken en de accumulatoren er uit te halen.
Dan er voor zorgen dat de accumulatoren niet zo ver ingedrukt kunnen worden.
Dan hoeft de bak niet zo lang na te denken met overschakelen bij flot rijden.
Het busje is er uit gekomen
Met een slagtrekker een paar flinke slagen moeten geven maar hij is er uit
De koppelomvormer valt nu netjes in de krukas.
Nieuwe keerring geplaatst. 77x100x11.5, victor reinz.
Vliegwiel geplaatst, boutjes kruislings op 60nm. Voor de zekerheid er ook maar wat locktite aan gedaan.
Maandag de as weer terug, dus volgende week een keer een avondje doorwerken om de boel af te maken.
Ik ga van het weekend met de bak verder. Heb het pannetje al wel weer schoon. Al met al valt het wel mee hoeveel sludge er in zit.
Met een slagtrekker een paar flinke slagen moeten geven maar hij is er uit
De koppelomvormer valt nu netjes in de krukas.
Nieuwe keerring geplaatst. 77x100x11.5, victor reinz.
Vliegwiel geplaatst, boutjes kruislings op 60nm. Voor de zekerheid er ook maar wat locktite aan gedaan.
Maandag de as weer terug, dus volgende week een keer een avondje doorwerken om de boel af te maken.
Ik ga van het weekend met de bak verder. Heb het pannetje al wel weer schoon. Al met al valt het wel mee hoeveel sludge er in zit.
bettus accu
Post veel
goed bezig!! zal straks een stuk fijner rijden zon 4 traps :thumb