-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Groot probleem (?) Noodlot...? Tijdelijk opgelost!
- Topic starter Baas J.
- Startdatum
ben een beetje een noob op turbo gebied maar kan het niet zijn door dat je de kat nu hebt verwijderd en er een totaal 70 mm systeem van hebt gemaakt. je nu gewoon te weinig tegendruk opbouwt??
probeer is een pakking te maken met een verkleining erin om hem dan te testen.
is maar een idee:wtf
edit:
@ hierboven:
is dus eigenlijk net als chippen enkel zet je dit rechtstreeks op je ecu of brandstof management.
probeer is een pakking te maken met een verkleining erin om hem dan te testen.
is maar een idee:wtf
edit:
@ hierboven:
is dus eigenlijk net als chippen enkel zet je dit rechtstreeks op je ecu of brandstof management.
Kijk hier even.
motormanegment lampje brand
Probleem: scheurtje in de slang bij de turbodruksensor of turbodruksensor vies/ kapot.
motormanegment lampje brand
Probleem: scheurtje in de slang bij de turbodruksensor of turbodruksensor vies/ kapot.
tijgetje57
Post veel
MAP sensor, je bedoeld LMM??
Je kan beter voor eentje kijken van het merk Pierburg die zijn minder storing gevoelig dan de standaard Bosch. En die van Pierburg zijn kwalitatief wat beter.
Deze kan je zo ophalen/bestellen via Brezan.
Je kan beter voor eentje kijken van het merk Pierburg die zijn minder storing gevoelig dan de standaard Bosch. En die van Pierburg zijn kwalitatief wat beter.
Deze kan je zo ophalen/bestellen via Brezan.
arjo v d beemt
Post weinig
zag net de foto van je lamda sensor
zou die zo als jij hem op je uitlaat gezet heb wel een goede waarde door geven
je heb er maar een in zitten
het zo maar een idee michien heb je er wat aan
zou die zo als jij hem op je uitlaat gezet heb wel een goede waarde door geven
je heb er maar een in zitten
het zo maar een idee michien heb je er wat aan
Zou die andere MAP sensor werkelijk noodzakelijk zijn , ik heb er nog niet eerder over gehoord dat de orginele niet goed genoeg zou zijn , wel je luchtmassameter boven de 300 pk adviseerd men een 80 mm uitvoering.
Ben benieuwd hoe jij eruit gaat komen , ik heb ongeveer dezelfde "effecten" die jij meld alleen heeft ie het continu en niet af en toe zoals bij jou.
gr Marcel.
Ben benieuwd hoe jij eruit gaat komen , ik heb ongeveer dezelfde "effecten" die jij meld alleen heeft ie het continu en niet af en toe zoals bij jou.
gr Marcel.
Vandaag met een turbodrukmeter gereden.... heeft goede boost..bij normaal optrekken rond de 0,6... bij vol aan optrekken piekt ie boven de 1 bar uit.
En dat laatste is nou net het probleem, de MAP sensor registreert dit als een soort van overboost en schakelt veiligheidshalve de turbo "uit". Op de meter kan je nog wel zien dat je een soort van druk houdt, dus je rijdt niet met atmosfeer maar met nog maar 0,5bar ofzo.
Uitlaat is een stap te ver geweest (met originele map), ik moet mn auto zsm gaan laten chippen. Vraag me nu ook echt af hoeveel PK ik heb.
En dat laatste is nou net het probleem, de MAP sensor registreert dit als een soort van overboost en schakelt veiligheidshalve de turbo "uit". Op de meter kan je nog wel zien dat je een soort van druk houdt, dus je rijdt niet met atmosfeer maar met nog maar 0,5bar ofzo.
Uitlaat is een stap te ver geweest (met originele map), ik moet mn auto zsm gaan laten chippen. Vraag me nu ook echt af hoeveel PK ik heb.
Ik heb excact hetzelfde alleen heb ik dan een Dbilas uitlaatspruitstuk en Dbilas inlaatspruitstuk (bezig met die 76 mm uitlaat) ik hoop dat het idd dan niet nog erger wordt want dat wil je toch niet meemaken.
Hopelijk is alles weer op de rit te krijgen met een "update" van de software (ik reken er zelf wel op)
Ik denk (net als bij mijzelf) dat het vermogen als alles goed staat niet onaanzienlijk (ten opzichte van orgineel) zal zijn.
Keep us posted:thumbup
Gr Marcel.
Hopelijk is alles weer op de rit te krijgen met een "update" van de software (ik reken er zelf wel op)
Ik denk (net als bij mijzelf) dat het vermogen als alles goed staat niet onaanzienlijk (ten opzichte van orgineel) zal zijn.
Keep us posted:thumbup
Gr Marcel.
arjo v d beemt
Post weinig
origineel gepost door Baas J.
Vandaag met een turbodrukmeter gereden.... heeft goede boost..bij normaal optrekken rond de 0,6... bij vol aan optrekken piekt ie boven de 1 bar uit.
En dat laatste is nou net het probleem, de MAP sensor registreert dit als een soort van overboost en schakelt veiligheidshalve de turbo "uit". Op de meter kan je nog wel zien dat je een soort van druk houdt, dus je rijdt niet met atmosfeer maar met nog maar 0,5bar ofzo.
Uitlaat is een stap te ver geweest (met originele map), ik moet mn auto zsm gaan laten chippen. Vraag me nu ook echt af hoeveel PK ik heb.
ik heb een orgineel stuurapparaat liggen
deze is gechip door eds naar fase 3
ik weet niet of je deze zou kunnen testen op jou astra,of dat hij dan eerst uit gelezen moet worden op jou auto
de chip die er in zit heb je op jou motor wel
leh turbo/injectoren/luchmassa meter nodig
en eigenlijk ook nokkenassen
de chip is daar op gemaakt
het vermogen bij eds was 308pk 460nm
Vandaag met een turbodrukmeter gereden.... heeft goede boost..bij normaal optrekken rond de 0,6... bij vol aan optrekken piekt ie boven de 1 bar uit.
En dat laatste is nou net het probleem, de MAP sensor registreert dit als een soort van overboost en schakelt veiligheidshalve de turbo "uit". Op de meter kan je nog wel zien dat je een soort van druk houdt, dus je rijdt niet met atmosfeer maar met nog maar 0,5bar ofzo.
Uitlaat is een stap te ver geweest (met originele map), ik moet mn auto zsm gaan laten chippen. Vraag me nu ook echt af hoeveel PK ik heb.
ik heb een orgineel stuurapparaat liggen
deze is gechip door eds naar fase 3
ik weet niet of je deze zou kunnen testen op jou astra,of dat hij dan eerst uit gelezen moet worden op jou auto
de chip die er in zit heb je op jou motor wel
leh turbo/injectoren/luchmassa meter nodig
en eigenlijk ook nokkenassen
de chip is daar op gemaakt
het vermogen bij eds was 308pk 460nm
kaydee-opc
Post weinig
succes ermee baas!
InjectTheVenom
Woont hier bijna
origineel gepost door Baas J.
Vandaag met een turbodrukmeter gereden.... heeft goede boost..bij normaal optrekken rond de 0,6... bij vol aan optrekken piekt ie boven de 1 bar uit.
En dat laatste is nou net het probleem, de MAP sensor registreert dit als een soort van overboost en schakelt veiligheidshalve de turbo "uit". Op de meter kan je nog wel zien dat je een soort van druk houdt, dus je rijdt niet met atmosfeer maar met nog maar 0,5bar ofzo.
Uitlaat is een stap te ver geweest (met originele map), ik moet mn auto zsm gaan laten chippen. Vraag me nu ook echt af hoeveel PK ik heb.
Hmm dat ken ik ergens van :hmmz
Vandaag met een turbodrukmeter gereden.... heeft goede boost..bij normaal optrekken rond de 0,6... bij vol aan optrekken piekt ie boven de 1 bar uit.
En dat laatste is nou net het probleem, de MAP sensor registreert dit als een soort van overboost en schakelt veiligheidshalve de turbo "uit". Op de meter kan je nog wel zien dat je een soort van druk houdt, dus je rijdt niet met atmosfeer maar met nog maar 0,5bar ofzo.
Uitlaat is een stap te ver geweest (met originele map), ik moet mn auto zsm gaan laten chippen. Vraag me nu ook echt af hoeveel PK ik heb.
Hmm dat ken ik ergens van :hmmz
tijgetje57
Post veel
Beetje jammer dat je het part nr niet kan aflezen , dan kun je hem gewoon hier ook bestellen.
Aaah , even m'n brilletje rechtgezet en gelezen dat dit Bosch nr 0 281 002 437 is.:agent
Op een UK forum zegt men dat dit alleen nodig zou zijn als je meer dam 1.5 bar of 20 psi boost gaat
maken (is best wel veel)
Ik denk dat we over stage III dan praten.
Je kunt hem niet zomaar zonder remap gebruiken want dan heb je kans op een gesmolten zuiger
omdat je motor verkeerde info krijgt en niet voldoende benzine levert.
Zal eens informeren wat ie hier kost (denk zo'n 90 E net als st)
Gr Marcel.
Aaah , even m'n brilletje rechtgezet en gelezen dat dit Bosch nr 0 281 002 437 is.:agent
Op een UK forum zegt men dat dit alleen nodig zou zijn als je meer dam 1.5 bar of 20 psi boost gaat
maken (is best wel veel)
Ik denk dat we over stage III dan praten.
Je kunt hem niet zomaar zonder remap gebruiken want dan heb je kans op een gesmolten zuiger
omdat je motor verkeerde info krijgt en niet voldoende benzine levert.
Zal eens informeren wat ie hier kost (denk zo'n 90 E net als st)
Gr Marcel.