-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Hacula's Corsa B 1.7TDS
- Topic starter Hacula
- Startdatum
freek corsa
Woont hier bijna
Sorry die heb ik niet.
WIM ?
WIM ?
Ik rijd zelf met een F13 die wel gewoon een dergelijke ring heeft waar dat plugje opgaat met je kmtellerkabel. De F18 die ik gescoord heb had die ring niet omdat die abs had. Maar als ik er een ring op zet moet alles gewoon werken lijkt me.
Bij de dealer moest die besteld worden, en zoveel tijd heb ik niet voor ik op vakantie ga met de auto, dus heb een F16 gescoord waar die ring wel op zit. Die ga ik zo uit elkaar trekken en hopen dat de ring van een F16 wel gewoon past.
Bij de dealer moest die besteld worden, en zoveel tijd heb ik niet voor ik op vakantie ga met de auto, dus heb een F16 gescoord waar die ring wel op zit. Die ga ik zo uit elkaar trekken en hopen dat de ring van een F16 wel gewoon past.
Dat is inderdaad een noodoplossing als het niet gaat werken. Heb het tandwiel met een hittebestendige 2 componenten lijm vastgelijmd. Als het alsnog afbreekt is het geen probleem aangezien het maar van kunststof is. Die is al opgegeten door het diff voor je doorhebt dat je snelheid niet meer zichtbaar is.
Updates:
Gisteren de bak afgemaakt, omgebouwd naar mechanische ipv hydraulische koppeling en vandaag nog een stuk afgeslepen omdat anders de baksteun niet zou passen.
Oude bak eraf, en na veel gevloek en gesteun de F18 toch erop gekregen en vast kunnen zetten met een paar bouten. Net even gegeten en nu ga ik weer verder om het allemaal verder op te bouwen.
Aandrijfassen ombouwen was trouwens geen probleem, GSI assen icm nexia gtx kineten
Foto's volgen later.
Updates:
Gisteren de bak afgemaakt, omgebouwd naar mechanische ipv hydraulische koppeling en vandaag nog een stuk afgeslepen omdat anders de baksteun niet zou passen.
Oude bak eraf, en na veel gevloek en gesteun de F18 toch erop gekregen en vast kunnen zetten met een paar bouten. Net even gegeten en nu ga ik weer verder om het allemaal verder op te bouwen.
Aandrijfassen ombouwen was trouwens geen probleem, GSI assen icm nexia gtx kineten
Foto's volgen later.
freek corsa
Woont hier bijna
:thumbup
Als ik moet zoeken naar een teller ring voor je, dan geef je maar een brul. ( ik heb nog een kapotte F18 voor reserve onderdelen )
Als ik moet zoeken naar een teller ring voor je, dan geef je maar een brul. ( ik heb nog een kapotte F18 voor reserve onderdelen )
De auto rijdt weer, en de kilometerteller werkt nog ook 
De problemen:
De lange steekas is nu volgens mij iets te lang geworden. Bij bochten naar rechts hoor ik een tikkend geluid die ik ook voel in het stuur. En ik weet zeker dat de homokineten gewoon goed waren, komen allemaal rijdend onder een auto vandaan waar ik ze zelf onderuit had gehaald. Dat komt volgens mij door de plaat waar de keering van de bak in zit. Een F13 heeft die niet, dus dat maakt een F18 al zeker een halve centimeter breder aan de rechterkant. Iemand hier bekend mee?
En ik krijg de bak niet in zijn 2 en 4. Zou dit te maken kunnen hebben met de schakelvorken waarvan er een niet goed zit ofzo? Iemand iets dergelijks meegemaakt?
De problemen:
De lange steekas is nu volgens mij iets te lang geworden. Bij bochten naar rechts hoor ik een tikkend geluid die ik ook voel in het stuur. En ik weet zeker dat de homokineten gewoon goed waren, komen allemaal rijdend onder een auto vandaan waar ik ze zelf onderuit had gehaald. Dat komt volgens mij door de plaat waar de keering van de bak in zit. Een F13 heeft die niet, dus dat maakt een F18 al zeker een halve centimeter breder aan de rechterkant. Iemand hier bekend mee?
En ik krijg de bak niet in zijn 2 en 4. Zou dit te maken kunnen hebben met de schakelvorken waarvan er een niet goed zit ofzo? Iemand iets dergelijks meegemaakt?
Heb je het plastic blokje omgedraaid? Dat moet namelijk met een f16/18/20 bak...
Moet je ff hier klikken hoe dat precies moet. Wellicht dat dat het probleem is!
Moet je ff hier klikken hoe dat precies moet. Wellicht dat dat het probleem is!
Ik snap het idee hiervan, maar bij mij is de bak op precies dezelfde plek blijven hangen waardoor dit niet zou moeten hoeven. Ook krijg ik zonder schakelmechaniek, dus rechtstreeks aan die vork op de bak, de bak niet in zijn 2 of 4. Achteruit, 1 3 en 5 gaat zonder probleem.
Zit er zo'n afstelknop bovenop? (zodat je de bak vast kan zetten om de pook te stellen) Misschien dat die half blijft hangen ofzo? (geen idee of dat kan)
Misschien is er iets verschoven toen je em los gehad hebt voor die tellerring, of zit die ergens in de weg?
Ow en btw, dat blokje omdraaien moet echt hoor! Ik had 't ook in de corsa!
Misschien is er iets verschoven toen je em los gehad hebt voor die tellerring, of zit die ergens in de weg?
Ow en btw, dat blokje omdraaien moet echt hoor! Ik had 't ook in de corsa!
freek corsa
Woont hier bijna
De afstanden van een small-block versnellingsbak zijn anders dan een big-block versnellingsbak.
Je moet het blokje dus wel omdraaien.
Je moet het blokje dus wel omdraaien.
Bij mij kan dat blokje niet omflippen, dus heb het schakelmechaniek gewoon verlengd, jullie hadden gelijk :angel Wel vreemd dat ik hem eerst zonder mechaniek ook niet meer in zn 2 of 4 kreeg. Is nu gelukkig verholpen
Ander probleem, de rechter (lange) aandrijfas is volgens mij te lang. Doordat de bakkeerring bij een F18 uitsteekt, komt de homokineet 9mm verder naar buiten. In een bocht naar rechts begint de homokineet te bonken.
Mogelijke oplossingen:
1. Spacer voor de bak maken waardoor je de extra lengte verdeeld over beide assen en dan hopen dat het goedkomt.
2. Aandrijfas inkorten.
- Doormiddel van lassen: heb ik geen tijd meer voor
- Kortere as kopen: heb ik eigenlijk geen geld voor
- Een andere as zoeken die al wat korter is
Dat laatste brengt mij bij het idee dat de assen van een A Corsa korter zijn. Mijn vraag is dan ook, hoeveel korter?
Er is mij verteld dat de lange as van een Corsa A2 GSI 22tands 68 cm lang is, en zou moeten passen met mijn homokineten. Alleen weet ik niet hoelang mijn eigen assen zijn, en tot morgenmiddag geen tijd om het op te meten omdat dan de assen eronderuit moeten en de kineten eraf. Veel werk, heb weinig tijd, dus vroeg me af of iemand weet hoe lang de lange as is van een Corsa B?
edit:
Heb ook de lange as liggen van een nexia, ik lees op corsanovatuning dat die 69 cm zouden moeten zijn, dus die heb ik eventueel ook liggen.+
Ander probleem, de rechter (lange) aandrijfas is volgens mij te lang. Doordat de bakkeerring bij een F18 uitsteekt, komt de homokineet 9mm verder naar buiten. In een bocht naar rechts begint de homokineet te bonken.
Mogelijke oplossingen:
1. Spacer voor de bak maken waardoor je de extra lengte verdeeld over beide assen en dan hopen dat het goedkomt.
2. Aandrijfas inkorten.
- Doormiddel van lassen: heb ik geen tijd meer voor
- Kortere as kopen: heb ik eigenlijk geen geld voor
- Een andere as zoeken die al wat korter is
Dat laatste brengt mij bij het idee dat de assen van een A Corsa korter zijn. Mijn vraag is dan ook, hoeveel korter?
Er is mij verteld dat de lange as van een Corsa A2 GSI 22tands 68 cm lang is, en zou moeten passen met mijn homokineten. Alleen weet ik niet hoelang mijn eigen assen zijn, en tot morgenmiddag geen tijd om het op te meten omdat dan de assen eronderuit moeten en de kineten eraf. Veel werk, heb weinig tijd, dus vroeg me af of iemand weet hoe lang de lange as is van een Corsa B?
edit:
Heb ook de lange as liggen van een nexia, ik lees op corsanovatuning dat die 69 cm zouden moeten zijn, dus die heb ik eventueel ook liggen.+
freek corsa
Woont hier bijna
Als alles goed gemonteerd zit en het past niet, dan kun je de aandrijf as in een draai bank zetten en de groef die er inzit 1cm verder er ook even in draaien.
Dan moet het wel passen.
Corsa A as is geen oplossing, scheelt 4cm.
Dan moet het wel passen.
Corsa A as is geen oplossing, scheelt 4cm.
freek corsa
Woont hier bijna
Suc6 met de spullen, ik hoop dat het goed komt.
Laat maar ff weten.
Laat maar ff weten.
Beetje late update, maar de auto rijdt in ieder geval weer!
Wat gedaan is:
Lange aandrijfas van een Nexia GTX bleek een centimeter korter te zijn. Deze had alleen de 2L kineten aan de wielzijde waardoor deze niet zouden passen. Er blijkt een verschil te zitten tussen het aantal spieën aan de bakzijde en wielzijde, waardoor ik geen van mijn eigen kineten op de wielzijde kon zetten.
Via Freek erachter gekomen dat de Nexia 8 klepper kineten heeft die wel in mijn naaf passen, dus die opgehaald bij freek. Hiervan was het schroefdraad te ver beschadigd om te kunnen gebruiken, dus wilde ik mijn eigen kineten erop zetten. Dit bleek niet te kunnen, ook hierbij waren de spieën anders, maar weken ook nog eens van de GTX af. Dus op een locale sloop de juist as nog kunnen vinden en erin gestoken.
Homokineten bleven tikken, maar wel een stuk minder. Toen heb ik mbv andere bouten en revetten spacers gemaakt voor de achterste motorsteun, en toen was het opgelost.
De dag erna ben ik met deze auto naar Italië gereden, en zelf nog een bezoekje aan rome gebracht. Bijna 3000 kilometers later weer in nederland gearriveerd. Hieruit kan ik wel concluderen dat de bak is goedgekeurd, schakeld prima, ratelt niet en de tellerring werkt ook nog.
Foto's van de tellerring:
En gisteravond nog even op de rollenbank geweest op school:
122 pk, 260 nm :agent
Wat gedaan is:
Lange aandrijfas van een Nexia GTX bleek een centimeter korter te zijn. Deze had alleen de 2L kineten aan de wielzijde waardoor deze niet zouden passen. Er blijkt een verschil te zitten tussen het aantal spieën aan de bakzijde en wielzijde, waardoor ik geen van mijn eigen kineten op de wielzijde kon zetten.
Via Freek erachter gekomen dat de Nexia 8 klepper kineten heeft die wel in mijn naaf passen, dus die opgehaald bij freek. Hiervan was het schroefdraad te ver beschadigd om te kunnen gebruiken, dus wilde ik mijn eigen kineten erop zetten. Dit bleek niet te kunnen, ook hierbij waren de spieën anders, maar weken ook nog eens van de GTX af. Dus op een locale sloop de juist as nog kunnen vinden en erin gestoken.
Homokineten bleven tikken, maar wel een stuk minder. Toen heb ik mbv andere bouten en revetten spacers gemaakt voor de achterste motorsteun, en toen was het opgelost.
De dag erna ben ik met deze auto naar Italië gereden, en zelf nog een bezoekje aan rome gebracht. Bijna 3000 kilometers later weer in nederland gearriveerd. Hieruit kan ik wel concluderen dat de bak is goedgekeurd, schakeld prima, ratelt niet en de tellerring werkt ook nog.
Foto's van de tellerring:
En gisteravond nog even op de rollenbank geweest op school:
122 pk, 260 nm :agent
freek corsa
Woont hier bijna
Jammer dat de as niet heeft geholpen, gelukkig heb je wel een goede vakantie gehad zonder auto problemen
Welk verbruik heb je nu ?
Welk verbruik heb je nu ?
[rquote=1758995&tid=100862&author=freek corsa]Jammer dat de as niet heeft geholpen, gelukkig heb je wel een goede vakantie gehad zonder auto problemen
Welk verbruik heb je nu ?[/rquote]
Afhankelijk van mijn rechtervoet, variëert tussen 1 op 16 en 20. Hoort mij niet klagen dus king:
Welk verbruik heb je nu ?[/rquote]
Afhankelijk van mijn rechtervoet, variëert tussen 1 op 16 en 20. Hoort mij niet klagen dus king:
Wauw, alweer lang geleden dat ik hier ben geweest zie ik.
Kleine update:
Tellerring is begin 2011 overleden en opgevreten door de bak. Bakolie ververst en niks meer te zien.
Sinds die tijd rijd ik zonder werkende kilometerteller :afro
Heb al meer dan 2 jaar een nieuwe tellerring klaarliggen voor montage, maar zie niet echt reden om mijn bak weer uit elkaar te gaan trekken als het niet voor iets anders nodig is. Ik weet aan de hand van versnelling/toerental precies hoe hard ik rijd.
Verder een ander type turbo gemonteerd want mijn IHI RHF4 begon aardig wat olie te verbruiken. Het is een Garrett GT15 uit een Nissan Primera 2.0 '96. Die hadden we op school nog een paar op de plank liggen die ik zo mee mocht nemen. Doet 1.8 bar overdruk en piekt naar 2 in hoge versnellingen.
Ook een FMIC gemonteerd, dat is toch wat effectiever dan een intercooler die achter je koplamp ligt en geen lucht krijgt.
Geen run op de rollenbank meer gemaakt sinds die tijd, dus geen idee hoeveel winst het heeft gegeven.
Kleine update:
Tellerring is begin 2011 overleden en opgevreten door de bak. Bakolie ververst en niks meer te zien.
Sinds die tijd rijd ik zonder werkende kilometerteller :afro
Heb al meer dan 2 jaar een nieuwe tellerring klaarliggen voor montage, maar zie niet echt reden om mijn bak weer uit elkaar te gaan trekken als het niet voor iets anders nodig is. Ik weet aan de hand van versnelling/toerental precies hoe hard ik rijd.
Verder een ander type turbo gemonteerd want mijn IHI RHF4 begon aardig wat olie te verbruiken. Het is een Garrett GT15 uit een Nissan Primera 2.0 '96. Die hadden we op school nog een paar op de plank liggen die ik zo mee mocht nemen. Doet 1.8 bar overdruk en piekt naar 2 in hoge versnellingen.
Ook een FMIC gemonteerd, dat is toch wat effectiever dan een intercooler die achter je koplamp ligt en geen lucht krijgt.
Geen run op de rollenbank meer gemaakt sinds die tijd, dus geen idee hoeveel winst het heeft gegeven.