HELP, dansende turbodruk en nog steeds knallen

[usbstick]

ik zit dit even te lezen..maar ik zie een omloop van omstandigheden,wastegate gescheurd? ik neem aan dat er een wasegate op zit die op de turbo hoort te zitten? dan lijkt mij het sterk dat die gescheurt is. ik zou bijna zweren dat het iets mechanisch is,het klappen uit de uitlaat is niet goed voor je turbo das een ding dat zeker is,dat kan betekenen dat er onverbrand brandstof in je turbo ontsteekt door de hitte,dus kan je misschien kijken of er een boogie vet is.en wat de boogie betreft dat die het vonkje uitblaast... wel eens 15.000 volt gevoeld? dat blaas je echt niet uit.tussen ruimte moet ongeveer uit mn hoofd 1.1mm zijn.

je zou even dat soort dingen moeten proberen zoals de timing van de ontsteking enzo..kijk je turbo even na op de speling van het asje,kijk of ie goed olie krijgt..ben wel erg benieuwd wat het is.



gr. arjan

 

[GlennGSI]

Als niels em gebouwd heeft hoop ik dat niels het vind... zou beetje knullig staan als een ander het dan moet vinden...

 

[giuliettaevo]

Zou dit probleem niet opgelost worden door Niels? :???: En heeft Andre er nog naar gekeken?

 

[GSI Racer]

ontsteking kun je niet afstellen

wordt volledig geregeld door de ECU

 

[16VCalibra]

Calibra gaat morgen naar Niels.. Was best laat geworden die dag bij Andre. Maar ik vraag me af of dat knallen niet te maken kan hebben met ontstekingstijdstippen? Dat dat gewoon verkeerd is afgesteld ofzo? De motor reageert soms ook pas na 2 tellen op het gas.. Heel vaag allemaal, wordt er moe van. Hopelijk kan Klasen erachter komen op de bank als niemand anders het weet..

 

[16VCalibra]

Kan dat schommelen van de turbodruk dan wel met afstelling te maken hebben??

 

[GSI Racer]

daar zou ik Andre of Niels eens voor bellen/mailen

Andre kent die motoren veel beter dan ikzelf, daarom ga ik er ook heen :jerry



durf ik je zo niet te zeggen, maar ik denk het persoonlijk van niet.

 

[GlennGSI]

Als niels em gebouwd heeft hoop ik dat niels het vind... zou beetje knullig staan als een ander het dan moet vinden...

 

[frank de jonge]

Is het geen miniscuul vacuümlek ergens?

 

[GSI Racer]

ontsteking kun je niet afstellen

wordt volledig geregeld door de ECU

 

[Corsa16V]

Rij je met een standaard bobine? Zoals je omschrijft rijd hij op lagere drukken wel goed (waarmee hij overigens zeker rond de 300 pk draait). En als je met nog meer druk gaat rijden hij raar gaat doen, je vraagt aardig wat van je onsteking, je vonk kan echt wel uitgeblazen worden door je druk zeker bij dit soort vermogens.

Een msd bobine en/of MSD kast kan veel uitmaken zodat je een krachtigere vonk hebt en geen last meer van dit soort problemen.

 

[16VCalibra]

Kan dat schommelen van de turbodruk dan wel met afstelling te maken hebben??

 

[GSI Racer]

daar zou ik Andre of Niels eens voor bellen/mailen

Andre kent die motoren veel beter dan ikzelf, daarom ga ik er ook heen :jerry



durf ik je zo niet te zeggen, maar ik denk het persoonlijk van niet.

 

[Andre Botter]

Ik rij ook nog gewoon met de originele bobine met 470pk is geen probleem.



En de ontsteking kan wel verkeert afgesteld worden bij een c20let

 

[GSI Racer]

dan heb ik het verkeerd.

sorry voor de verkeerde info :wtf

 

[frank de jonge]

Is het geen miniscuul vacuümlek ergens?

 

[GSI Racer]

als hij zou gaan pingelen was hij al lang stuk gelopen denk ik



gewoon afwachten tot dat je bij Klasen geweest bent.

ik ben iig benieuwd!! :angel

 

[Corsa16V]

Rij je met een standaard bobine? Zoals je omschrijft rijd hij op lagere drukken wel goed (waarmee hij overigens zeker rond de 300 pk draait). En als je met nog meer druk gaat rijden hij raar gaat doen, je vraagt aardig wat van je onsteking, je vonk kan echt wel uitgeblazen worden door je druk zeker bij dit soort vermogens.

Een msd bobine en/of MSD kast kan veel uitmaken zodat je een krachtigere vonk hebt en geen last meer van dit soort problemen.

 

[Andre Botter]

Ik rij ook nog gewoon met de originele bobine met 470pk is geen probleem.



En de ontsteking kan wel verkeert afgesteld worden bij een c20let

 

[16VCalibra]

Heeft de c20let ecu trouwens een feulcut? Het kan tog zijn dat ie wanneer die een te hoge boost krijgt de fuelcut erin gooit, als ie die heeft tenminste hehe?? Had een tijdje geleden namelijk het probleem dat ie een 2 bar piekdruk draaide als ik volgas bleef geven :S. Nu komt ie met volgas niet boven zijn maximaal piekdruk van 1.55 waar die dus ook op is afgesteld. Die 1.55 is een piekdruk die die haalt, hij rijd schommeld een 1 bar.... Het vreemde is dat de boost niet meer geregeld wordt door de apexi, kan natuurlijk ook zijn dat die solenoid valve kapot is gegaan door trillingen van de motor, zat namelijk bevestigd op de dynamo..