• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

HELP, dansende turbodruk en nog steeds knallen

Ben ook nieuwsgierig naar de zijkanten van de zuigers. Ga ik zometeen ff vragen. Berekend en bepaald is er volgens mij door Niels of het revisiebedrijf of. Op welke kant de sproeiers gericht staan heb ik geen idee van eigenlijk, is gedaan door Vmax dus ga ervan uit dat dat goed zit. Als het goed is is het bedrijf de overijselse motorenrevisie, in ieder geval Niels werkt daar mee samen.



Olieverbruik is dus dit en de klepseals. Kleprubbers en stelen waren ook nat van de olie..



Kan de wand dan gewoon weer lichtjes gehoond worden en andere zuigerveren eromheen? Volgens de revisiebedrijf die dit heeft opgemeten kan dit wel.. Vraag me alleen af hoelang dit goed gaat..??



Groetjes Ram
 
Het zit je ook niet bepaald mee ):

Ziet eruit dat het een rebuild gaat worden....

Is je Cali nog wel op Streetpower te bewonderen?

Vroeg me trouwens af waar ik clubtickets kan bestellen?
 
Motorblok is dus uit elkaar. De zuigers lijken mij er alleen maar niet meer goed uit te zien, lijkt wel op dat ie heeft gepingeld aan de verkleuring van de zuiger te zien?!?!?



21ep6wx.jpg




1z5sz95.jpg




Cilinderwanden zijn ook te glad welke opnieuw gehoond zal worden. Ook gaan er dan andere veren weer om de zuiger maar is dit dan wel veilig aangezien de zuiger meer gaat kunnen kantelen?? Ik voel me hier egt klote door...



Wie kan het mij vertellen??



Groetjes Ram
 
Ik denk dat die verkleuring niet komt van pingelen. Altans jij rijd met standaard ecu toch? Denk je niet dat hij een veel te arm mengels heeft waardoor je dit krijgt?
 
Lees nu de Verkleuring, dat is wel normaal..



Detonatie schade is meestal in de vorm van Putjes in de Zuigerbodem te zien...



Verder ziet het er wel goed uit...



willem
 
Gezien de loopsporen in de cilinderwand ben ik nieuwsgierig naar de zijkanten van de zuigers.

Wie heeft de passing van de zuigers in de cilinders berekend of bepaald?

Op welke kant staan de olie sproeiers gericht?



Je hebt last van olie verbruik? Daar is je oorzaak.



Welk bedrijf heeft de motor geboord en gehoond?





Als je met motronic M2.7 rijdt, dan heb je een klop-sensor, zolang die in de software niet is weg geschreven zal hij de ontsteking verlaten bij het meten van klop.

Dit is ook met tech1 te zien tijdens het rijden.

Ik denk dus dat zolang de software niet is ontdaan van de klopregeling, de motor niet schade heeft geleden van pingelen.
 
Ik snap niet dat ie zo fijn gehoond is,hij zou ruwer gehoond moeten worden zodat je prestaties omhoog gaan, bij een wat grovere hoon krijgt ie meer smeering dus minder wrijving en worden je cilinderwanden beter gekoeld door de benzine want een turbo motor hoort een rijker mengsel te hebben dan een normale benzine motor..en wat die verkleuring betreft..volgens mij hoort een zuiger egaal overal dezelfde kleur te hebben,dan weet je dat ie een goede verbranding heeft, maar je kan op internet plaatjes terug vinden van zuigers en daar staat bij wat het betekend..
 
kut zeg!!

dat zit je echt niet mee :shock:



maar hoezo heb je de motor zo in een keer uit elkaar getrokken?

hij zou toch nog afgesteld gaan worden he?

of lees ik ergens overheen? :vertag
 
Ben ook nieuwsgierig naar de zijkanten van de zuigers. Ga ik zometeen ff vragen. Berekend en bepaald is er volgens mij door Niels of het revisiebedrijf of. Op welke kant de sproeiers gericht staan heb ik geen idee van eigenlijk, is gedaan door Vmax dus ga ervan uit dat dat goed zit. Als het goed is is het bedrijf de overijselse motorenrevisie, in ieder geval Niels werkt daar mee samen.



Olieverbruik is dus dit en de klepseals. Kleprubbers en stelen waren ook nat van de olie..



Kan de wand dan gewoon weer lichtjes gehoond worden en andere zuigerveren eromheen? Volgens de revisiebedrijf die dit heeft opgemeten kan dit wel.. Vraag me alleen af hoelang dit goed gaat..??



Groetjes Ram
 
Motor verbruikte olie dus kop ging eraf. Lag aan de kleprubbers. Mja volgens Niels en het revisiebedrijf zijn de wanden zo glad geworden door te rijk lopen. De benzine zou alle olie wegspoelen waardoor er dus geen smering meer was met de wanden, en is dus de wand glad geworden.. Er moeten dus nieuwe zuigerveren om en blok moet gehoond worden. Moet ik ook weer voor dokken.... Afstellen gaat gewoon door ;)
 
Het zit je ook niet bepaald mee ):

Ziet eruit dat het een rebuild gaat worden....

Is je Cali nog wel op Streetpower te bewonderen?

Vroeg me trouwens af waar ik clubtickets kan bestellen?
 
Lees nu de Verkleuring, dat is wel normaal..



Detonatie schade is meestal in de vorm van Putjes in de Zuigerbodem te zien...



Verder ziet het er wel goed uit...



willem
 
Ik snap niet dat ie zo fijn gehoond is,hij zou ruwer gehoond moeten worden zodat je prestaties omhoog gaan, bij een wat grovere hoon krijgt ie meer smeering dus minder wrijving en worden je cilinderwanden beter gekoeld door de benzine want een turbo motor hoort een rijker mengsel te hebben dan een normale benzine motor..en wat die verkleuring betreft..volgens mij hoort een zuiger egaal overal dezelfde kleur te hebben,dan weet je dat ie een goede verbranding heeft, maar je kan op internet plaatjes terug vinden van zuigers en daar staat bij wat het betekend..
 
kut zeg!!

dat zit je echt niet mee :shock:



maar hoezo heb je de motor zo in een keer uit elkaar getrokken?

hij zou toch nog afgesteld gaan worden he?

of lees ik ergens overheen? :vertag
 
Motor verbruikte olie dus kop ging eraf. Lag aan de kleprubbers. Mja volgens Niels en het revisiebedrijf zijn de wanden zo glad geworden door te rijk lopen. De benzine zou alle olie wegspoelen waardoor er dus geen smering meer was met de wanden, en is dus de wand glad geworden.. Er moeten dus nieuwe zuigerveren om en blok moet gehoond worden. Moet ik ook weer voor dokken.... Afstellen gaat gewoon door ;)
 
Inderdaad. Maargoed. Alles gaat weer terug erin en heb er dan weer garantie op... Het afstellen gaat volgend week woensdag gewoon door. Dan gaan we er ook achter komen of die daadwerkelijk te rijk heeft gelopen...
 
@16VCalibra wrote:Motor verbruikte olie dus kop ging eraf. Lag aan de kleprubbers. Mja volgens Niels en het revisiebedrijf zijn de wanden zo glad geworden door te rijk lopen. De benzine zou alle olie wegspoelen waardoor er dus geen smering meer was met de wanden, en is dus de wand glad geworden.. Er moeten dus nieuwe zuigerveren om en blok moet gehoond worden. Moet ik ook weer voor dokken.... Afstellen gaat gewoon door ;)



Wie heeft de motor dan zo afgesteld dat hij veel te rijk loopt? Niels heeft de auto zo afgeleverd om in te rijden toch? Als hij de auto zo heeft afgeleverd zou hij dit moeten oplossen lijkt mij, en niet op jouw kosten... :???:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven