-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Het grote ''kleine vragen'' Corsa-topic
- Topic starter Step-han
- Startdatum
Hallo mede-forumleden,
ik hoop dat jullie mij uit de brand kunnen helpen!
mijn vriendin heeft een Corsa B maar nu is de linkerstuurstang kapot.
oftewel deze moet vervangen worden :shock:
nu heb ik het 1 en ander geprobeerd maar ik krijg er geen beweging in.
heeft iemand hier ervaring mee?
of heeft iemand tips/trucs hoe ik dit het beste kan aanpakken?
ik vertrouw op jullie :wors
ik hoop dat jullie mij uit de brand kunnen helpen!
mijn vriendin heeft een Corsa B maar nu is de linkerstuurstang kapot.
oftewel deze moet vervangen worden :shock:
nu heb ik het 1 en ander geprobeerd maar ik krijg er geen beweging in.
heeft iemand hier ervaring mee?
of heeft iemand tips/trucs hoe ik dit het beste kan aanpakken?
ik vertrouw op jullie :wors
PeterNoFear
Woont hier bijna
Volgens mij moet je die rubberen hoes die er omheen zit er omweg halen, daar kun je hem (dacht ik) loshalen.
ja dat klopt inderdaad, maar die hoes heb ik er al om weg gekregen ( al ging dat ook niet heel gemakkelijk )
maar hoe krijg ik de stuurstang zelf los? wat ik ook probeer ik krijg hem met geen mogelijkheid los, en heel veel ruimte heb je daar ook niet.
snappen jullie wat ik bedoel?
ik ga over een week verhuizen dus dan moet hij eigenlijk wel klaar zijn
maar hoe krijg ik de stuurstang zelf los? wat ik ook probeer ik krijg hem met geen mogelijkheid los, en heel veel ruimte heb je daar ook niet.
snappen jullie wat ik bedoel?
ik ga over een week verhuizen dus dan moet hij eigenlijk wel klaar zijn
PeterNoFear
Woont hier bijna
Zit daar geen moer onder dan?
Kijk straks wel even voor je, heb 't spul hier losliggen :thumb
Kijk straks wel even voor je, heb 't spul hier losliggen :thumb
PeterNoFear
Woont hier bijna
@tamiya wrote:
Weet iemand toevallig ook of zo'n opbergvak uit een Astra G/Vectra B in een Corsa B past? Zijn de gaten voorbereid? Lijkt me wel weer een leuke toegoeging aan mijn auto
Deze kwam ik ook nog tegen:
Deze past hoogstwaarschijnlijk wel.
Die 1e zit geen voorbereiding voor, maar dan moet je even kijken hoe dat vast zit.
die 2e is wel gaaf trouwens :thumb
Weet iemand toevallig ook of zo'n opbergvak uit een Astra G/Vectra B in een Corsa B past? Zijn de gaten voorbereid? Lijkt me wel weer een leuke toegoeging aan mijn auto
Deze kwam ik ook nog tegen:
Deze past hoogstwaarschijnlijk wel.
Die 1e zit geen voorbereiding voor, maar dan moet je even kijken hoe dat vast zit.
die 2e is wel gaaf trouwens :thumb
Is prima zelf te doen.
- Bak onder de auto plaatsen
- onderste koelslang losnemen
- leeg laten lopen in de opvangbak
- andere slangen en stekkers los
- kijk even of de radiateur met koelvin samen eruit kan, anders de koelvin demonteren (2 boutjes 10)
- Beugels boven los op de slotplaat (sleutel 10 dacht ik)
- radiateur omhoog eruit tillen.
nieuwe in omgekeerde volgorde plaatsen
let op, thermoschakelaar(s) over zetten uit de oude radiateur
Willem
- Bak onder de auto plaatsen
- onderste koelslang losnemen
- leeg laten lopen in de opvangbak
- andere slangen en stekkers los
- kijk even of de radiateur met koelvin samen eruit kan, anders de koelvin demonteren (2 boutjes 10)
- Beugels boven los op de slotplaat (sleutel 10 dacht ik)
- radiateur omhoog eruit tillen.
nieuwe in omgekeerde volgorde plaatsen
let op, thermoschakelaar(s) over zetten uit de oude radiateur
Willem
Hoi allemaal,
Even een kleine vraag:
Mijn kofferbakslot wil nog maar erg moeizaam open en dicht met de sleutel. Op de centrale deurvergrendeling werkt ie prima.
Zijn er meer mensen die dit herkennen? Ik wil hem morgen maar eens eruit gaan halen en kijken of ik hem weer gangbaar krijg...
Groeten,
Byjugo
Even een kleine vraag:
Mijn kofferbakslot wil nog maar erg moeizaam open en dicht met de sleutel. Op de centrale deurvergrendeling werkt ie prima.
Zijn er meer mensen die dit herkennen? Ik wil hem morgen maar eens eruit gaan halen en kijken of ik hem weer gangbaar krijg...
Groeten,
Byjugo
@PeterNoFear wrote:
Deze kwam ik ook nog tegen:
Deze past hoogstwaarschijnlijk wel.
Er zit verschil in handgrepen en bevestiging door de jaren heen.
Dus zo 1 op 1 overzetten is niet zeker...
Heb t ook al eens geprobeerd.
Deze kwam ik ook nog tegen:
Deze past hoogstwaarschijnlijk wel.
Er zit verschil in handgrepen en bevestiging door de jaren heen.
Dus zo 1 op 1 overzetten is niet zeker...
Heb t ook al eens geprobeerd.
@wim-v6 wrote:het opendraaien en dichtdraaien gaat inderdaad zwaar, als je CPV op de kofferbak hebt.
Dat komt omdat je ook het motortje moet verdraaien, doe je niks aan..
Willem
Ok, duidelijk. Een soort ontwerpfoutje dus..
Uiteindelijk ben ik er niet meer aan toe gekomen om de boel open te halen. Haal hem binnenkort denk toch even open om de boel gewoon even goed te smeren, en dan is het wel weer prima..
Kan ik gelijk een nieuwe draad trekken naar de schakelaar van mn kofferbakverlichting...
Dat komt omdat je ook het motortje moet verdraaien, doe je niks aan..
Willem
Ok, duidelijk. Een soort ontwerpfoutje dus..
Uiteindelijk ben ik er niet meer aan toe gekomen om de boel open te halen. Haal hem binnenkort denk toch even open om de boel gewoon even goed te smeren, en dan is het wel weer prima..
Kan ik gelijk een nieuwe draad trekken naar de schakelaar van mn kofferbakverlichting...
Ik heb een Corsa B 1.5 TD uit 98. Bij het starten gaat ineens het voorgloeilampje niet meer branden in mijn dashboard, waardoor ik na 10-15 sec de auto pas startend krijg door compressie. Niet echt prettig en met een grijze wolk tot gevolg. Het voorgloeilampje gaat, zodra ik toch probeer te starten even 1/10 sec aan, maar dooft direct. Nu heb ik dit al eens eerder gehad en toen is de bedrading vervangen. Nadat ik ook de handleiding So wird's gemacht heb door genomen vraag ik mij af of onderstaande punten de enige mogelijke problemen zijn. Uiteraard heb ik de zekeringen onder de motorkap al gecontroleerd.
+ Relais (ik begrijp dat dit achter een paneel aan de bijrijderskant)
+ Bedrading (de draad die rechtstreeks naar naar de gloeibougies gaat is in orde (afbeelding 1), en ook de draad die via een koppelstuk richting de motor gaat lijkt in orde (afbeelding 2))
1.
2.
+ Gloeibougies zelf zijn niet goed meer (moet ik nog doormeten, dacht zo'n 0,70 Ohm als ze koud zijn en werken).
Alvast bedankt
+ Relais (ik begrijp dat dit achter een paneel aan de bijrijderskant)
+ Bedrading (de draad die rechtstreeks naar naar de gloeibougies gaat is in orde (afbeelding 1), en ook de draad die via een koppelstuk richting de motor gaat lijkt in orde (afbeelding 2))
1.
2.
+ Gloeibougies zelf zijn niet goed meer (moet ik nog doormeten, dacht zo'n 0,70 Ohm als ze koud zijn en werken).
Alvast bedankt
corsa14slow
Post vaak
@Opel-Girl wrote:Hoi, ik had een vraag.
Mag je in een kentekenplaat door een cijferletter een gat maken voor de kentekenplaat met houder vast te monteren i.v.m chrome kentekenplaathouder?
ja, zolang het maar leesbaar blijft
Mag je in een kentekenplaat door een cijferletter een gat maken voor de kentekenplaat met houder vast te monteren i.v.m chrome kentekenplaathouder?
ja, zolang het maar leesbaar blijft
@eee900 wrote:Ik heb een Corsa B 1.5 TD uit 98. Bij het starten gaat ineens het voorgloeilampje niet meer branden in mijn dashboard, waardoor ik na 10-15 sec de auto pas startend krijg door compressie. Niet echt prettig en met een grijze wolk tot gevolg. Het voorgloeilampje gaat, zodra ik toch probeer te starten even 1/10 sec aan, maar dooft direct. Nu heb ik dit al eens eerder gehad en toen is de bedrading vervangen. Nadat ik ook de handleiding So wird's gemacht heb door genomen vraag ik mij af of onderstaande punten de enige mogelijke problemen zijn. Uiteraard heb ik de zekeringen onder de motorkap al gecontroleerd.
+ Relais (ik begrijp dat dit achter een paneel aan de bijrijderskant)
+ Bedrading (de draad die rechtstreeks naar naar de gloeibougies gaat is in orde (afbeelding 1), en ook de draad die via een koppelstuk richting de motor gaat lijkt in orde (afbeelding 2))
1.
2.
+ Gloeibougies zelf zijn niet goed meer (moet ik nog doormeten, dacht zo'n 0,70 Ohm als ze koud zijn en werken).
Alvast bedankt
ten 1e, denk ook eens aan de Temperatuursensor...
Haal het kapje eens weg bij rechter voeten ruimte.
Daar zitten het Voorgloei en Laadstroom regelunit.
Relais Regeling laadstroom, en Relais regeling voorgloeien.
kijk hoe alles er uit ziet, en haal eens op de sloop zo'n Regelkast.
Ben zelf in het bezit van een 1999 1.5TD opgeschroefd naar 100pk (1,25bar turbodruk), deze start na 2 a 3 seconden gloeien, aan in 1 slag, ook bij 5graden buiten..
en dat met 304.000km op de klok
Willem
+ Relais (ik begrijp dat dit achter een paneel aan de bijrijderskant)
+ Bedrading (de draad die rechtstreeks naar naar de gloeibougies gaat is in orde (afbeelding 1), en ook de draad die via een koppelstuk richting de motor gaat lijkt in orde (afbeelding 2))
1.
2.
+ Gloeibougies zelf zijn niet goed meer (moet ik nog doormeten, dacht zo'n 0,70 Ohm als ze koud zijn en werken).
Alvast bedankt
ten 1e, denk ook eens aan de Temperatuursensor...
Haal het kapje eens weg bij rechter voeten ruimte.
Daar zitten het Voorgloei en Laadstroom regelunit.
Relais Regeling laadstroom, en Relais regeling voorgloeien.
kijk hoe alles er uit ziet, en haal eens op de sloop zo'n Regelkast.
Ben zelf in het bezit van een 1999 1.5TD opgeschroefd naar 100pk (1,25bar turbodruk), deze start na 2 a 3 seconden gloeien, aan in 1 slag, ook bij 5graden buiten..
en dat met 304.000km op de klok
Willem
Ongeacht de buitentemperatuur moet 'ie gaan gloeien en zelf als 'ie loopt moet 'ie nog even nagloeien. Al was het 30 graden, Elmo gloeide.
Ik zou inderdaad de regelkast eens nakijken, maar ook zeker de zekeringen. Volgens mij zit één van de zekeringen in de zekeringdoos onder de motorkap, kijk ook of die nog in orde is.
In de vraagbaak staat ook nog het volgende:
- Neem het relais uit de houder;
- Meet de weerstand tussen contacten 30 en 87, deze moet oneindig zijn;
- Zet accuspanning op contacten 87 en 86;
- Meet de weerstand tussen contacten 30 en 87, deze moet 0 ohm zijn;
- Vervang het relais als een van beide metingen niet correct is;
De pinnen op het relais zijn goed gedocumenteerd op de behuizing van het relais. Je moet wel even het schema wat erop staat kunnen lezen, maar dat zal wel lukken.
De weerstand van de gloeistiften moet 0.4 ohm zijn. Voor de zekerheid zou je er ook even uit kunnen halen en er accuspanning op aan kunnen sluiten, dan gaan ze wel gloeien.
Ik zou inderdaad de regelkast eens nakijken, maar ook zeker de zekeringen. Volgens mij zit één van de zekeringen in de zekeringdoos onder de motorkap, kijk ook of die nog in orde is.
In de vraagbaak staat ook nog het volgende:
- Neem het relais uit de houder;
- Meet de weerstand tussen contacten 30 en 87, deze moet oneindig zijn;
- Zet accuspanning op contacten 87 en 86;
- Meet de weerstand tussen contacten 30 en 87, deze moet 0 ohm zijn;
- Vervang het relais als een van beide metingen niet correct is;
De pinnen op het relais zijn goed gedocumenteerd op de behuizing van het relais. Je moet wel even het schema wat erop staat kunnen lezen, maar dat zal wel lukken.
De weerstand van de gloeistiften moet 0.4 ohm zijn. Voor de zekerheid zou je er ook even uit kunnen halen en er accuspanning op aan kunnen sluiten, dan gaan ze wel gloeien.