-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Het nieuwe i200 i240 en 400 topic
- Topic starter mantaray
- Startdatum
henk 400rr
Woont hier bijna
Netjes gedaan die grijze :thumb die witte is ook leuk trouwens.
henk 400rr
Woont hier bijna
Netjes gedaan die grijze :thumb die witte is ook leuk trouwens.
mantallica
Post veel
Voor de liefhebber, er staat 12 pagina's groot in de "Oldtimer Markt" over de
terug gehaalde Ascona 400 uit Africa in en ook nog een stuk over de Lotus Omega
terug gehaalde Ascona 400 uit Africa in en ook nog een stuk over de Lotus Omega
mantallica
Post veel
Voor de liefhebber, er staat 12 pagina's groot in de "Oldtimer Markt" over de
terug gehaalde Ascona 400 uit Africa in en ook nog een stuk over de Lotus Omega
terug gehaalde Ascona 400 uit Africa in en ook nog een stuk over de Lotus Omega
Is er ergens een register met chassisnummers van de Manta's 400 en Ascona's 400?
Heb niets kunnen vinden zelf, maar wellicht weet hier iemand iets?
Ik weet van de ex Nelissen-Ascona 400 dat dit RA18 is, maar wat is het dan het chassisnummer? Is dit dan de 18e Ascona 400?
En ik heb bijv. van een Manta 400 een chassisnummer gefotografeerd, waarvan de laatste cijfers 587 zijn. Lopen deze nummers willekeurig door elkaar en is het geen aaneensluitende serie?
Want er zijn geen 587 Manta 400's gebouwd.
Heb niets kunnen vinden zelf, maar wellicht weet hier iemand iets?
Ik weet van de ex Nelissen-Ascona 400 dat dit RA18 is, maar wat is het dan het chassisnummer? Is dit dan de 18e Ascona 400?
En ik heb bijv. van een Manta 400 een chassisnummer gefotografeerd, waarvan de laatste cijfers 587 zijn. Lopen deze nummers willekeurig door elkaar en is het geen aaneensluitende serie?
Want er zijn geen 587 Manta 400's gebouwd.
Is er ergens een register met chassisnummers van de Manta's 400 en Ascona's 400?
Heb niets kunnen vinden zelf, maar wellicht weet hier iemand iets?
Ik weet van de ex Nelissen-Ascona 400 dat dit RA18 is, maar wat is het dan het chassisnummer? Is dit dan de 18e Ascona 400?
En ik heb bijv. van een Manta 400 een chassisnummer gefotografeerd, waarvan de laatste cijfers 587 zijn. Lopen deze nummers willekeurig door elkaar en is het geen aaneensluitende serie?
Want er zijn geen 587 Manta 400's gebouwd.
Heb niets kunnen vinden zelf, maar wellicht weet hier iemand iets?
Ik weet van de ex Nelissen-Ascona 400 dat dit RA18 is, maar wat is het dan het chassisnummer? Is dit dan de 18e Ascona 400?
En ik heb bijv. van een Manta 400 een chassisnummer gefotografeerd, waarvan de laatste cijfers 587 zijn. Lopen deze nummers willekeurig door elkaar en is het geen aaneensluitende serie?
Want er zijn geen 587 Manta 400's gebouwd.
Ze werden allemaal op bestelling gemaakt te Antwerpen, zowat in m'n achtertuin. Dus er is geen eigen specifiek "400"
chassisnummer. De wagens werden gewoon uit de serie genomen en aangepast. De onderstaande foto (genomen te Antwerpen)
toont wel aan dat ze de productie in een klein-serie deden, waarschijnlijk voor praktische redenen.
Dat RA (Ascona) nummer is de identificatie van een fabriekswagen, dus niet van een serie straatwagen.
En die 400 met 587 eindigend chassisnummer is de mijne, moest deze niet als 400 gebouwd zijn te Antwerpen, dan was er een G/TE gemaakt
met dit chassisnummer.
chassisnummer. De wagens werden gewoon uit de serie genomen en aangepast. De onderstaande foto (genomen te Antwerpen)
toont wel aan dat ze de productie in een klein-serie deden, waarschijnlijk voor praktische redenen.
Dat RA (Ascona) nummer is de identificatie van een fabriekswagen, dus niet van een serie straatwagen.
En die 400 met 587 eindigend chassisnummer is de mijne, moest deze niet als 400 gebouwd zijn te Antwerpen, dan was er een G/TE gemaakt
met dit chassisnummer.
Ze werden allemaal op bestelling gemaakt te Antwerpen, zowat in m'n achtertuin. Dus er is geen eigen specifiek "400"
chassisnummer. De wagens werden gewoon uit de serie genomen en aangepast. De onderstaande foto (genomen te Antwerpen)
toont wel aan dat ze de productie in een klein-serie deden, waarschijnlijk voor praktische redenen.
Dat RA (Ascona) nummer is de identificatie van een fabriekswagen, dus niet van een serie straatwagen.
En die 400 met 587 eindigend chassisnummer is de mijne, moest deze niet als 400 gebouwd zijn te Antwerpen, dan was er een G/TE gemaakt
met dit chassisnummer.
chassisnummer. De wagens werden gewoon uit de serie genomen en aangepast. De onderstaande foto (genomen te Antwerpen)
toont wel aan dat ze de productie in een klein-serie deden, waarschijnlijk voor praktische redenen.
Dat RA (Ascona) nummer is de identificatie van een fabriekswagen, dus niet van een serie straatwagen.
En die 400 met 587 eindigend chassisnummer is de mijne, moest deze niet als 400 gebouwd zijn te Antwerpen, dan was er een G/TE gemaakt
met dit chassisnummer.
Manta-aero
Post vaak
Kwam dit interresante plaatje tegen van de Manta 400 4x4.
