• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Het nieuwe i200 i240 en 400 topic

Het zou origineel zijn om hem terug in deze staat te zetten, maar ik vind het wat te braafjes.

Verbreden ga ik zeker niet doen, want dan moet je onvermijdelijk de achterste wielkasten uit slijpen.

@RISL: Enkele km's van m'n woonplaats zijn alle 400's (Ascona & Manta) smal van de band gerold. Het verbreden

was een optie naar wens van de klant.
 
@H-400, het verbreden was toch wel af fabriek? Of werden die wagens dan bij de dealer verbreed? Of bij Irmscher?



Ik vind een B1 met B2-bumpers ook stoerder staan, maar zelf zou ik altijd gaan voor originaliteit met zo'n zeldzame wagen.
 
@H-400, het verbreden was toch wel af fabriek? Of werden die wagens dan bij de dealer verbreed? Of bij Irmscher?



Ik vind een B1 met B2-bumpers ook stoerder staan, maar zelf zou ik altijd gaan voor originaliteit met zo'n zeldzame wagen.
 
Ik zeg normaal tegen iedereen met een B1 GSI ombouw setje erop en dubbele koplampen :jerry

Maar voor deze 400 zou ik persoonlijk een uitzondering maken.

Heb deze wagen gezien een keer bij een 400 meeting :thumbup
 
Ik zeg normaal tegen iedereen met een B1 GSI ombouw setje erop en dubbele koplampen :jerry

Maar voor deze 400 zou ik persoonlijk een uitzondering maken.

Heb deze wagen gezien een keer bij een 400 meeting :thumbup
 
5742255735_c9c10c824f_b.jpg




Mooie wallpaper, ook te downloaden in vol formaat:



http://farm3.staticflickr.com/2235/5742255735_4d83d4a40c_o.jpg
 
manta400%20nl%201.jpg




Voormalig eigenaar van deze brede 400 heeft zich gemeld , auto is verkocht op 7-10-1999 aan iemand uit Deventer



RDW zegt geëxporteerd wie weet waar deze auto gebleven is ??
 
manta400%20nl%201.jpg




Voormalig eigenaar van deze brede 400 heeft zich gemeld , auto is verkocht op 7-10-1999 aan iemand uit Deventer



RDW zegt geëxporteerd wie weet waar deze auto gebleven is ??
 
€89.500....dat is gewoon bijna €60.000 meer dan de laatste advertentie die ik zag. En ook dat was slechts de vraagprijs, heeftie niet eens gekregen.
 
€89.500....dat is gewoon bijna €60.000 meer dan de laatste advertentie die ik zag. En ook dat was slechts de vraagprijs, heeftie niet eens gekregen.
 
Dit valt weer onder de noemer "rallywagen" ipv. straatversie, daar zit hem 't verschil.



Of de prijs gerechtvaardigd is, is niet relevant, als iemand het er voor over heeft, dan was de prijs dus goed genoeg.
 
Dit valt weer onder de noemer "rallywagen" ipv. straatversie, daar zit hem 't verschil.



Of de prijs gerechtvaardigd is, is niet relevant, als iemand het er voor over heeft, dan was de prijs dus goed genoeg.
 
Nee.



Ik heb een verhaal gehoord en wat daar van waar is ik weet het niet.



Maar vlgs dat verhaal is deze omgebouwd voor circuit / rally gebruik, maar dat is er nooit van gekomen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven