Het senator bezigheids therapie topic

[Freestyler]

Nadat we gisteren aardig wat tegenslagen gehad hebben, zijn we vandaag aardig opgeschoten.



Heb zelfs hulp gekregen uit een onverwachte hoek!





Me and my little helper:





Hij kan zelfs al aardig overweg met een ratel





Maar inmiddels zit de trekhaak op zen plek,









Evenals de tank van de Senator B,











Misschien wel handig om te weten dat de tank van een Senator B dus zo 1 op 1 onder een Senator A past. Je kunt zelfs de vulhals mee over nemen (wel het rubber mee overzetten waar de vulhals in komt, die van de Senator A is net te klein).

Enige dat aangepast moet worden, zijn de tank banden.

Bijrijderskant met 2 cm verlengen

Bestuurderskant met 7 cm verlengen.

 

[InjectTheVenom]

Mooi dat het allemaal past nu, tankbanden zijn goed aan te passen dus valt nog alles mee. Haal je nog een keer een staalborstel over de trekhaak balk heen gevolgd door knikkerbus of hammerite zwart?

 

[Freestyler]

@InjectTheVenom wrote:Mooi dat het allemaal past nu, tankbanden zijn goed aan te passen dus valt nog alles mee. Haal je nog een keer een staalborstel over de trekhaak balk heen gevolgd door knikkerbus of hammerite zwart?



Jup, maar das iets voor van de zomer.





Vandaag de brandstof leidingen vervangen van de Senator. Heb ze maar op de plek gehangen waar bij de carb de leiding loopt. Alles mooi voor gewerkt, hoef ik ook geen extra gaten te boren.





Brandstof pomp verwijderd en daar maar een nieuw filter gehangen (scheelt wel aan ruimte, de pomp in de tank :afro )





Ook gelijk nieuwe slangen gemonteerd op de injector rail:







Moet zeggen, ziet toch een pak beter uit, zon motorruimte zonder vreemde leidingen die over de motor lopen:

Voor:





Na:





Heb er zelf nog niet mee gereden. De vrouw wel, en haar antwoord op de vraag, hoe rijdt ie nu?:

:wors :wors :wors



Van het weekend wel nog ff de oude roestige brandstof leidingen eronder uit halen.

 

[Freestyler]

Aangezien de motor ergens valse lucht trok, had ik besloten de motor te voorzien van nieuwe pakkingen en dan gelijk de distributie maar mee te nemen.

Nu had ik begin van de maand al bij Ronald Bolz een compleet pakkingset met distributie gehaald (ook weer een rib uit men lijf, maar goed)

En was al langzaam aan begonnen met demonteren. Dat heet, inlaat eraf, klepdeksel eraf, radiateur eruit, en zo links en rechts wat klein delen



Vandaag dan weer verder met de demontage van de 24V. Dat heet, waterpomp eraf, distributie er voor een deel los (ook kaarten gemaakt voor de bouten die uit de pomp en deksel komen, zodat deze straks ook op de zelfde plaats terug gemonteerd worden)



Ook de injectoren "gereinigd" volgens dit principe

" onclick="window.open(this.href);return false;



Als opvang bak een oude pan gebruikt, en had deze al gebruikt om de spanner van de secundaire ketting te reinigen.

En bij de 5de injector ging er dan ook iets mis. Had om de een of andere reden een vonk, en gelijk vlam in de pan.

Dus gelijk maar deksel erop.

Garage ook gelijk weer 2 graden warmer na het voorval :lachen:

Daarna verder gegaan en nu zijn de Injectoren ook weer schoon-ish (schoon genoeg dus, beeld is prima)



Owja oude geleider vs nieuwe geleider:









Stiekem toch wel blij dat ik besloten had om de distributie ook mee te nemen, de rechte geleider vertoont lichte scheuren (morgen de foto erbij)

 

[Freestyler]

Nu was ik aan het twijfelen of ik de kop er nu wel of niet af zou halen.

Toch maar gedaan, gewoon van "je kunt het maar gehad hebben"



En blij toe, de koppakking was zoveel niet meer....







De rechte geleider:





De kromme geleider (die is er niet heel uit gekomen):









En wie goed kijkt, ziet dat de geleider al tot op het ijzer afgesleten is...

 

[Freestyler]

Gisteren de garage eens opgeruimd. Kan nu eindelijk weer eens fatsoenlijk werken...







En begonnen met de demontage van de cilinderkop.

Heb wel een goede dop op moeten offeren. Maar tis voor een goed doel.





En moet zeggen, ging nog makkelijk ook met een lijmtang...







Heb wel gelijk een vraag. Moeten de veer, halve maantjes, en klep allemaal op de zelfde positie blijven? Of zijn de inlaat kleppen onderling te wisselen? (ja ik weet dat je in en uitlaat gescheiden moet laten)

 

[Freestyler]

Vandaag eens niet verder gegaan aan de motor



Kop is inmiddels al helemaal kaal. Heb de kleppen met de onderdelen niet in bakjes gedaan, maar had nog een tig aantal zip bags. Vind het een prettiger idee dat ze nu afgesloten van de buitenlucht op de plank liggen, totdat de kop klaar is.



Wat we wel gedaan hebben, is de stuurstang van de monza schoon gemaakt en weer in de lak gezet. Dan issie straks bij montage tenminste beet te pakken :afro





De veerpoot met de ABS uit elkaar gehaald, veer gedemonteerd, ontroest en ook voorzien van een mooie laklaag.





De stofplaat ook aangepast op de 296 schijven:





En de verlagingsveren van de Senator B gepast. En ze passen 1 op 1 in de veerpoten king:

eentje schoon gemaakt





Beide schoon:





Ag, je zou maar wat te doen hebben :jerry

 

[Freestyler]

Inmiddels ook weer een kleine update te melden. Het is niet veel, aangezien de verf niet snel genoeg droogt...



Ennie hoes.



Veerpoot weer mooi zwart:





Voorste draagarm ook aan het drogen.







Wielkasten ook weer mooi in de teer.







En vandaag nog ff het restant vooras en carter er onder vandaan gehaald.

 

[Freestyler]

Weer een dag voorbij, maar nu met aardig wat vooruit gang.



De vooras was nog niet helemaal droog, maar verder uitharden doet ie wel onder de auto



Dus nu staat de motor weer op eigen kracht, ipv aan een spanband aan een balk te hangen.

As gemonteerd, carter gemonteerd.





Nieuwe ketting erin, samen met nieuwe geleiders. Distributie deksel ertegen. Nieuwe waterpomp erop. En nieuwe motorrubbers.

 

[Freestyler]

weer een beetje aangeprutst vandaan. WW heeft zo wel zen voordelen :afro



Vooras verder afgebouwd:





Andere kant net zo:





Maar hier zit de veerpoot ook al op zen plek (incl verlagingsveer van senator B)





Hoofdremcilinder van de Senator B ook geplaatst, en gelijk de ABS aangesloten (wel 2 nieuwe leidingen moeten maken)

Tevens ook de motorkabelboom iets verlegd. Gaat nu achter het blok langs lopen, en loopt onder de bekrachtiger en ABS pomp door. Dus wat meer uit het zicht.

Ziet nu nog wat chaotisch uit, maar als ie straks opgebouwd is, zal er minder van te zien zijn.





Tevens de kop vandaag weg gebracht voor te laten vlakken.

 

[Freestyler]

Zo, weer een kleine update van deze kant uit.



Inmiddels zit de rechter veerpoot ook weer op zen plek.

Zijn de remklauwen voorzien van een nieuw kleurtje (en hebben inmiddels ook een 2de laag gekregen, reden zie foto)







Vandaag ook de cilinderkop opgehaald van het vlakken. Ziet er nu weer beter uit.

Gelijk de kleppen ook maar aangepakt, gepolijst en opnieuw ingeslepen.



Van dit:





Via dit:





Naar dit:





Vers gevlakte kop:





Mini-me (trouwe helper)







Morgen nog ff na vragen voor het omboren van de 24V schijven, dan kunnen die er ook onder.

 

[ivartje]

Goed bezig!



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI P6-U06 met Tapatalk

 

[Freestyler]

Leuke update vandaag.



Alle kleppen in de kop!





En het gereedschap dat gebruikt is voor de (de)montage van de kleppen. Nix geen fancy shit, Heerlijk oldskool!!!





En dan mogen we van de week de 24V remschijven ophalen, aangepast voor de naven van de A senator

 

[Manta-aero]

Op die manier doe ik het ook altijd, dat werkt idd erg goed! Ga zo door.

 

[Freestyler]

ff een update.

Nieuwe koppakking erop met nieuwe ketting, geleiders en waterpomp.





Daarna de nokkenassen. Maar met aandraaien van de lagerkappen van de uitlaat nokkenas, heeft deze zich iets verdraaid waardoor de laatste 2 nokken recht naar beneden stonden. Gevolg:





Gelukkig voor niet veel 2 nieuwe nokkenassen weten uit te halen. Dus deze ook gemonteerd. En ook nu weer verdraaide de uitlaat nokkenas zich weer. Deze weer terug gedraaid en toen ging alles wel zoals het hoorde:





En dan begint het te motiveren :jerry (enige dat los zit, is de inlaat)





Aangezien ik nog wel kleine delen moet hebben voor de gas injectie, maar verder met de remmen.

nieuw (296) vs oud (271).





24V remmen gemonteerd. Tip, zorg dat je de slangen erbij hebt van de 24V, die van senator/monza A passen niet )





Lagers afgesteld, en zomerbandjes gemonteerd:





Lekker volle velg

 

[Freestyler]

Vandaag de cardan er weer onder gehangen. Man wat een gevecht was dat...Altijd fijn met een paar kilo boven je hoofd werken.

Ook de bak aan de achterkant iets opgehoogd. En de verlagingsveren aan de achterzijde geplaatst. (voor en achter zitten nu dus verlagingsveren van senator B, en ze passen 1 op 1)



Nu wist ik dat de linker veerschotel minder was, maar met het uit nemen van de veer, kwam het centreer pieleke dus mee...

Dat wordt dus een nieuwe schotel erop.



En nu staat hij voor het eerst sinds 4 maanden weer op zen eigen wielen.





Heb nu nog een krappe 10 cm ruimte over voor de voorpijp





En gewoon omdat het kan

 

[GSE]

Aan de leidingen ligt het niet,ik heb een hoop gezeik gehad met fout codes enz die zonder einde leken maar uit eindelijk was het een stekker die wel/niet/half verbinding maakte met alle gevolgen van dien.



En bij mij zijn de leidingen door verbonden en nog werkt alles,



Bij een 4 gang automaat maakt het geen drol uit of je nu wel of geen koeler gebruikt der komt een moment na de koude start en nadat de olie is opgewarmt dat ie in de 4 de gang en lockup gaat...

Zoniet:

solenoid gaar

geen snelheidssignaal

remband gaar

te weinig oliedruk



En nog wat meer redenenen.





En anders google maar is naar een revisie setje...lol

 

[Freestyler]

Zo, eens ff updaten.



De senator heeft nu eindelijk fatsoenlijke spacers onder de stabilisatorstang:





Nu had ik bij het rubberhuis enkele trillingsdempers gehaald, zowel voor de bak, als voor de motor. Zodat alles wat rechter kwam te liggen.

Voor de bak werkte het niet, aangezien ik niet goed opgelet had, en gemist had dat de draadeindes niet recht tegenover mekaar stonden. Daar zit nu dus de originele rubber weer op zen plek te samen met wat spacerplaatjes (om het staartstuk wat op te hogen)

De trillingsdempers die ik op de plek van de motorrubbers had willen gebruiken, waren wss toch iets te kort/zacht, want na monteren van de stabilisator stang met de spacers, zag het er zo uit... (en dat met 3 cm spacers)







Een van de boutjes van de oliepomp raakt de stang

Dus de originele motorrubbers er maar weer onder. En toen zag het er zo uit.







Nogal een verschil, al zeg ik het zelf.



Inmiddels toch besloten om hem terug te laten keuren naar benzine. Dus het gas injectie ligt voorlopig ff in de kast (maar kan met een zaterdag er weer in liggen).

Ook zitten alle koelslangen weer op hun plek en koelsysteem afgevuld. Heeft de viscofan plek gemaakt voor een elektro fan.



Ook de cruise control is na gekeken, om te achterhalen waarom die niet werkte. Bleek de stekker die eigenlijk op de koppeling hoort, de boosdoener. Hier een brug in geplaatst, en nu zou die moeten werken.

De bijrijders stoel is inmiddels ook in hoogte verstelbaar geworden. Dankzij een stoel van een monza die ik eigenlijk had weg gemikt. Dacht ff stoelframe over te zetten. Bleek het niet te passen. Dus het framewerk van het zit gedeelte over moeten zetten. Wat eigenlijk nog relatief eenvoudig ging ook.



Owja, ook gelijk het aanhanger controle lampje aangesloten (dat aangeeft of het knipperlicht op de aanhangwagen ook werkt).



Castrol 15w40 olie gevonden voor 22,50 per 5 ltr. Daar dus gelijk 10 ltr van besteld (www.oliewereld.nl)

Nu is het nog wachten op de bougies, olie- en luchtfilter en dan kunnen we eens een test draai doen.



Test rit zal moeten wachten tot de veerschotel binnen is.



Daarvoor zoek ik eigenlijk nog iemand die me dat ding kan maken uit 3mm staal. (vind de 44 euro van M&M dronten veel te duur)

 

[Freestyler]

Weer een stuk op geschoten, zeg maar gerust aardig richting het eind resultaat.



Achteras ontdaan van het restant veerschotel:





Het restant:





NIeuw deel ligt ook al klaar.





Inmiddels ook een olie lekkage op gespoord en verholpen. Bleek de koperen ring die bij het pakkingset zat voor de kettingspanner te groot te zijn.

Maar nu issie weer lek vrij.

Vandaag ook nog de remmen ontlucht. En de asdelen aangedraaid toen die op de grond stond (had ze eerst aan gedraaid terwijl die nog op bokken stond, bleek niet zo goed te zijn voor de bussen in de rubbers, dus nu goed gedaan).



En vandaag voor het eerst sinds december weer op eigen kracht voort bewogen. Al zij het maar 6 mtr, maar toch. Wil er niet mee rijden zolang de veerschotel nog niet vervangen is.



Maar zo staat hij er nu dus bij.

Compleet afgebouwd:

 

[Freestyler]

Zo BIJNA klaar.



Eindelijk een harde veerschotel (is inmiddels bij geslepen en in de bitak gezet)





En voor het eerst sinds november 2013





En ik zeg bijna, omdat het stationair nog afgesteld moet worden. Plus dat de ABS afgewerkt moet worden, en dan kan die op keuring :thumbup