• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hoe kan de spie op de krukaspoelie afbreken??

Jullie bazelen allemaal maar wat maar het storingslampje bleef nooit continu branden? Als de monteur er niet achter is kunnen komen (degene die het heeft gebouwd) naar wie moet ik dan toe??? Ook voel ik wat haat van Hennie's kant want als het zo een turbo "liefhebber" is had die me wel raad gegeven ;). Misschien op de teentjes getrapt dat ik daar nooit egt meer terug ben gegaan voor onderhoud of iets na aanschaf van de auto.. Zoals ik al zij had de storing en het knallen niets met elkaar te maken.. Hoe het met me auto staat doet niemand er meer wat toe. Jullie zullen wel zien hoe het allemaal is afgelopen.



En RISL als mijn monteur mijn afspraken elke keer ging verzetten dan JA moet ik wel blijven rijden want ben afhankelijk van mijn vervoer ;), Of zou ik jouw auto mogen lenen??? Reed er vanaf toen ook niet volgas mee, want achterlijk ben ik niet ;) Ach wanneer heb ik daar fatsoenlijk volgas mee kunnen gaan. Op de dyno waarschijnlijk en dat was ik niet eens...
 
Jij bent ook uit de lucht komen vallen, jij weet niet wat er allemaal aan de hand is dus als je niks nuttigs te melden hebt houd dan ook je klep. Laat eens horen in watvoor auto jij rijd dan... Op de fiets als een vrouw??



@Hans1991 wrote:dat zijn in een keer andere geluiden :shock:

Ik dacht dat alleen maar vrouwen met zo'n auto EN motorstoring rond zouden rijden :jerry



Succes met de afhandeling hiervan..
 
is er al iets te melden over de wederopbouw?

eventueel een termijn.



Je hebt misschien al gemerkt dat een tuner meestal niets goeds heeft te melden over zijn conculega's

iedereen heeft zijn eigen opvattingen over hoe je een motor moet tunen.



Hoop dat je weer snel in de calibra kunt sturen.



Theun
 
Nope.. Ik heb alles stil laten leggenn.. Calibra is geschorst. Ik laat me er verder niet over uit. Ik heb ook een tuner gesproken die er twijfels in had die het een soort van wel opnam dus daar kan het niet aan liggen lijkt mij.. Iedereen heeft vast zn eigen opvatting maar er zal maar 1 manier zijn welke de goede is!

Calibra sturen zal wel volgend jaar lente worden.



Groetjes Ram
 
Ook bij een motor zonder een storing erin kan de bout van dat tandwiel los komen en daardoor het spietje laten breken.

Dat heb ik uit eigen er varing en dat was bij een motor die al een jaar of 4 in elkaar zat met slechts 265pk.



Dat is nu wel passeé, belangrijker is dat die auto weer gaat rijden en jullie er samen uit komen wat de financieen betreft.
 
@16VCalibra wrote:Jullie bazelen allemaal maar wat maar het storingslampje bleef nooit continu branden? Als de monteur er niet achter is kunnen komen (degene die het heeft gebouwd) naar wie moet ik dan toe??? Ook voel ik wat haat van Hennie's kant want als het zo een turbo "liefhebber" is had die me wel raad gegeven ;). Misschien op de teentjes getrapt dat ik daar nooit egt meer terug ben gegaan voor onderhoud of iets na aanschaf van de auto.. Zoals ik al zij had de storing en het knallen niets met elkaar te maken.. Hoe het met me auto staat doet niemand er meer wat toe. Jullie zullen wel zien hoe het allemaal is afgelopen.



Feit is wel dat je dus niet het complete verhaal hier weg zet. Dat had ik niet verwacht en vind ik jammer. Zo krijg je wel opmerkingen als hierboven.



@16VCalibra wrote:En RISL als mijn monteur mijn afspraken elke keer ging verzetten dan JA moet ik wel blijven rijden want ben afhankelijk van mijn vervoer ;), Of zou ik jouw auto mogen lenen??? Reed er vanaf toen ook niet volgas mee, want achterlijk ben ik niet ;) Ach wanneer heb ik daar fatsoenlijk volgas mee kunnen gaan. Op de dyno waarschijnlijk en dat was ik niet eens...



Kan wel zijn, jij neemt het risico door te blijven rijden met storingen, volgas of niet en niet je monteur.
 
Is een kritische vraag stellen 'zeuren'?

Dat is wel heel erg krom....



Wat ik hier lees, is dat DHZ Twente een hoop dingen niet goed gedaan heeft (volgens Ram en diverse motorbouwers bevestigen grote delen van het verhaal) en dat Ram daar veel last van heeft.



Vervolgens lees ik dat er drie weken met een ploffende en knallende motor is rond gereden, wat niet vermeld is door Ram. Of je er nu volgas in rijdt of niet, iedereen weet dat dat een enorm risico met zich mee brengt. Snap dan ook niet dat daarvoor gekozen is. Natuurlijk heeft niet iedereen een tweede auto, maar door blijven rijden lijkt me niet de juiste optie.



In ieder geval, mij zie je niet meer in de topic rond deze Calibra; niemand (niet alleen Ram) hier vertelt een volledig en compleet verhaal en als je wat vraagtekens stelt bij een bepaalde handelswijze, is het gelijk 'zeuren'... :thumbdown



Ik hoop voor Ram dat het goed komt met z'n auto + blok, succes ermee in ieder geval.
 
Mja blijft al met al moeilijk verhaal

Maar goed lijkt me op zich simpel

als ik mijn blok in de auto bij een bedrijf laat reviceren cq tunen mag ik verwachten dat ik hem goed terug krijg

Zoniet moeten ze het oplossen



Verder heeft het weinig zin om er tig topic s over te openen

Beetje bedrijf lost dit onderling op lijkt mij
 
Een laatste reactie nog: zoals ik het zie, lok ik niets uit, maar goed, dat is een kwestie van interpreteren.

En dat andere topic had ik niet gezien, inderdaad het nadeel als een project over verschillende topics verdeeld raakt.
 
@RISL wrote:Een laatste reactie nog: zoals ik het zie, lok ik niets uit, maar goed, dat is een kwestie van interpreteren.

En dat andere topic had ik niet gezien, inderdaad het nadeel als een project over verschillende topics verdeeld raakt.

Dat dacht ik dus ook toen ik reageerde in het vectra topic.. gewoon kritische vragen..
 
alleen maar geziek hier op dit forum. :thumbdown :thumbdown :thumbdown

Ram, sterkte met de afhandeling.
 
Waarom zou het een halve verhaal zijn. Dit heeft namelijk niets te maken met wat er nu is gebeurd...



@RISL wrote:Is een kritische vraag stellen 'zeuren'?

Dat is wel heel erg krom....



Wat ik hier lees, is dat DHZ Twente een hoop dingen niet goed gedaan heeft (volgens Ram en diverse motorbouwers bevestigen grote delen van het verhaal) en dat Ram daar veel last van heeft.



Vervolgens lees ik dat er drie weken met een ploffende en knallende motor is rond gereden, wat niet vermeld is door Ram. Of je er nu volgas in rijdt of niet, iedereen weet dat dat een enorm risico met zich mee brengt. Snap dan ook niet dat daarvoor gekozen is. Natuurlijk heeft niet iedereen een tweede auto, maar door blijven rijden lijkt me niet de juiste optie.



In ieder geval, mij zie je niet meer in de topic rond deze Calibra; niemand (niet alleen Ram) hier vertelt een volledig en compleet verhaal en als je wat vraagtekens stelt bij een bepaalde handelswijze, is het gelijk 'zeuren'... :thumbdown



Ik hoop voor Ram dat het goed komt met z'n auto + blok, succes ermee in ieder geval.
 
Dacht ik dus ook maar na 5 of 6 keer de motor uit elkaar gehad te hebben zou je er ook wel klaar mee zijn net zoals ik lijkt mij??? Leukste was dus, wat ik probeerde uit te leggen, dat de auto daar stond maar dhz er niet achter kon komen waar het knallen nou vandaag kwam.. Hij heeft de auto toen bij mij opgehaald en ermee naar twente gereden en heeft ook gezien wat er gebeurt.. Gasklepsensor vervangen maar nog deed het zich voor.. Probleem is niet door dhz op gelost want die vond dat de wastegate niet kapot zou kunnen zijn omdat die nog zo goed als nieuw zou zijn.. Echter vind BOTTER wel uit dat het de wastegate is die de problemen veroorzaakt.. Wie is er dan een specialist vraag ik me af??



@eddepet007 wrote:Mja blijft al met al moeilijk verhaal

Maar goed lijkt me op zich simpel

als ik mijn blok in de auto bij een bedrijf laat reviceren cq tunen mag ik verwachten dat ik hem goed terug krijg

Zoniet moeten ze het oplossen



Verder heeft het weinig zin om er tig topic s over te openen

Beetje bedrijf lost dit onderling op lijkt mij
 
Zo is het altijd Glenn.. Wanneer wij kritische vragen aan bedrijven stellen is het niet goed, maar andersom wel..



@GlennGSI wrote:@RISL wrote:Een laatste reactie nog: zoals ik het zie, lok ik niets uit, maar goed, dat is een kwestie van interpreteren.

En dat andere topic had ik niet gezien, inderdaad het nadeel als een project over verschillende topics verdeeld raakt.

Dat dacht ik dus ook toen ik reageerde in het vectra topic.. gewoon kritische vragen..
 
Of ga daar gewoon niet naartoe :jerry . Op een gegeve moment krijg je vertrouwen in iemand en die weet dat ook goed te winnen, dus ben je je daar op dat moment niet van bewust en denk je ach zal niet nodig zijn snapje...
 
Mja hoor er verschillende verhalen over

Doe er zelf geen uitspraken over hen persoonlijk geen ervaring mee

Maar goed mensen die goede ervaringen hebben pochen en met slechte klagen
 
@16VCalibra wrote:Jullie bazelen allemaal maar wat maar het storingslampje bleef nooit continu branden? Als de monteur er niet achter is kunnen komen (degene die het heeft gebouwd) naar wie moet ik dan toe??? Ook voel ik wat haat van Hennie's kant want als het zo een turbo "liefhebber" is had die me wel raad gegeven ;). Misschien op de teentjes getrapt dat ik daar nooit egt meer terug ben gegaan voor onderhoud of iets na aanschaf van de auto.. Zoals ik al zij had de storing en het knallen niets met elkaar te maken...





haat ??? teentjes getrapt ??? ben je niet goed bij je hoofd, ik ging alles uit de weg omdat ik nogal de (griep) had.

weet je nog.

evo 260 je was zeer tevreden (orgineel geen kopie)

evo 310 je was weer zeer tevreden en alles origineel vmax.de

ik heb jou af geraden om hoger te gaan in pk's omdat je geen feeling hebt



je hebt je motor verkloot door met die storing door te rijden,dat ploffen en knallen was bijzaak.
 
Griep had? Nee weet ik niet heb je toen ook niet gesproken, of bedoel je 4 jaar geleden..? 260 heb ik niet mee gereden?? 310 wel, was er tevreden over ja, maar als ik meer wil dan wil ik meer en daar heb ik alle vrijheid toe tog lijkt mij zo?? Wat zou ik dan zo op die manier verkloot moeten hebben? Als dat mm lampje nooit aan had gegaan had ik het nooit geweten ook maargoed toevallig had ik de mogelijkheid om hem uit te lezen nadat ie aan was geweest. Auto is zeer kort daarna ook naar dhz terug gegaan voor het kvs probleem en daar is dat ding vervangen en had toen geen elektronische storingen..





En dat haat gedoe heb ik 2 kanten bij want hoor weer van anderen dat je vind dat ik me auto verneukt heb en dat je het erg zonde vind omdat het een origineel nederlandse is/was.. Het is mijn auto en ik doe wat ik ermee wil, laten we dat voorop stellen..



Groetjes Ram
 
En oja het mm lampje ging aan tijdens het knallen, daarvoor nooit, dus ik snap niet hoe je het knallen als een bijzaak ziet? Lijkt mij dan tog dat het met elkaar te maken heeft of zie ik dat verkeerd?? Leg het me uit anders.. Dat zou dus betekenen dat ik al jaren met een storing rij maar het mm nooit ging branden?? Hoe moet je er dan achterkomen dat je een storing heb? Elke week uitlezen??
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven