• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

inhouden/stoten E kadett

Ik heb dit probleem ook nog steeds. Bij mij gebeurt het vooral als ik gas geef. Dan houd ie heel even in, dan geeft ie een stoot en begint ie pas te accelereren. Heel vreemd.. Maarja, ik wacht er nu maar even mee... Hij gaat 4 juli voor de APK en grote beurt dus ik hoop dat ze het kunnen vinden...



En het gebeurt trouwens als ik me choke geheel in heb. Als ik hem een stukje uit doe, dan heb ik nergens last van, en loopt ie soepeltjes..
 
Kadett-E heeft een Weber32TL carb waarschijnlijk en anders een Pierburg. Geen solexje zoals op de kadett-c in elk geval.



Vaak is het de pakking tussen het spruitstuk en het motorblok (bij een OHV).



Dan is de vacuum slecht.



Heb 't volgende al mee gemaakt:

- Pakking van inlaat kapot --> vacuum lek

- Rembekrachtiger lek --> vacuum lek

- Vervroeger op de ontsteking kapot --> vacuum lek

- Rotor die ingesleten is in de verdelerkap --> slechte vonk/timing

- Bobine die kapot/op is (de oudere bobines branden door als je lang stil staat op contact) --> slechte vonk/slechte ontbranding

- Luchtfilter zwart van de olie/stof e.d.--> slechte inlaat

- Benzineleiding verstopt/filter verstopt --> geen benzine toevoer.



Kortom, benzine kan je zelf kijken door een jerrycan te pakken en daarin de benzineleiding te richten terwijl iemand anders start. Als er een goede harde straal uitkomt heb je benzine naar de carb. (komt dit er niet is de benzinepomp wss kapot).



Pakking inlaat: remmenreiniger rondom de inlaat spuiten. Ergste geval heb je de motor iets ontvet waardoor hij schoner eruit ziet. Beste geval gaat hij beter lopen en weetje waar hij lek is.



Rembekrachtiger als je er 1tje los hebt liggen even die op de vacuumslang drukken. Anders goed luisteren of je niks hoort sissen rond die bekrachtiger (ook 'pfffffft' geluidjes bij het intrappen betekenen al dat hij slecht is).



Vervroeger hoort te bewegen bij hogere toeren. Doet ie dat niet is het membraam wss lek.



Verdelerkap visueel inspecteren is ie ingesleten/groen/slecht --> vervangen in alle gevallen. Niet schoonpoetsen e.d. werkt voor geen meter. En 't onderdeel kost geen bal. Vervang ook je rotor effe.



Bougiekabels kan je checken door ze even te wisselen met een andere cilinder. (Letop: bougiekant + verdelerkap omwisselen 1:1). Als hij dan op een andere cilinder lijkt slecht te werken ligt het daar wss aan. Ook kijken naar de aansluitingen in de bougiekabels, als deze ietsjes groen uitgeslagen zijn, dan zijn ze rot/slecht. Kortom vervangen!.
 
contact punten en roter waren al vernieuwd toen ik hem kocht

maar rare is dat hij niet elke keer slecht loopt

gisteren moest ik smorgens even weg en erg beroerd lopen ,mooest smiddags ineens met de kleine naar het ziekenhuis in zwolle en op de heen weg ook weer inhouden/stoten,maar op de terug weg weer super lopen en nergens last van



zal als ik van de week effe kan alles na lopen
 
Heeft dit model dezelfde carburateur als de C-Kadett? Zo ja kijk dan even naar je electrische sproeier, kan zijn dat die niet helemaal lekker functioneerd. Ff flink met remmenreiniger schoonmaken of een andere halen.



Groeten, MArk
 
heb van alles geprobeert ,maar niets

ook rotor en verdelerkap vervangen

bougieskabels zien der goed uit en slaan niet door



nou vraag ik me af waar zit de benzine filter???

heb wel zo'n klein potje naast carburateur zitten waar de benzine slangen op gaan en dan naar de carburateur,nu lijkt me dat een filter ,maar is dat ook zo



ding moet ook voor de apk ,maar dat gaat me zo niet lukken :swear
 
brandstof filter ziet er zo uit --->



BOSCH_0450904058.jpg






Als ik het artikelnummer van hbase.nl mag geloven.
 
Kadett-E heeft een Weber32TL carb waarschijnlijk en anders een Pierburg. Geen solexje zoals op de kadett-c in elk geval.



Vaak is het de pakking tussen het spruitstuk en het motorblok (bij een OHV).



Dan is de vacuum slecht.



Heb 't volgende al mee gemaakt:

- Pakking van inlaat kapot --> vacuum lek

- Rembekrachtiger lek --> vacuum lek

- Vervroeger op de ontsteking kapot --> vacuum lek

- Rotor die ingesleten is in de verdelerkap --> slechte vonk/timing

- Bobine die kapot/op is (de oudere bobines branden door als je lang stil staat op contact) --> slechte vonk/slechte ontbranding

- Luchtfilter zwart van de olie/stof e.d.--> slechte inlaat

- Benzineleiding verstopt/filter verstopt --> geen benzine toevoer.



Kortom, benzine kan je zelf kijken door een jerrycan te pakken en daarin de benzineleiding te richten terwijl iemand anders start. Als er een goede harde straal uitkomt heb je benzine naar de carb. (komt dit er niet is de benzinepomp wss kapot).



Pakking inlaat: remmenreiniger rondom de inlaat spuiten. Ergste geval heb je de motor iets ontvet waardoor hij schoner eruit ziet. Beste geval gaat hij beter lopen en weetje waar hij lek is.



Rembekrachtiger als je er 1tje los hebt liggen even die op de vacuumslang drukken. Anders goed luisteren of je niks hoort sissen rond die bekrachtiger (ook 'pfffffft' geluidjes bij het intrappen betekenen al dat hij slecht is).



Vervroeger hoort te bewegen bij hogere toeren. Doet ie dat niet is het membraam wss lek.



Verdelerkap visueel inspecteren is ie ingesleten/groen/slecht --> vervangen in alle gevallen. Niet schoonpoetsen e.d. werkt voor geen meter. En 't onderdeel kost geen bal. Vervang ook je rotor effe.



Bougiekabels kan je checken door ze even te wisselen met een andere cilinder. (Letop: bougiekant + verdelerkap omwisselen 1:1). Als hij dan op een andere cilinder lijkt slecht te werken ligt het daar wss aan. Ook kijken naar de aansluitingen in de bougiekabels, als deze ietsjes groen uitgeslagen zijn, dan zijn ze rot/slecht. Kortom vervangen!.
 
@mantadevil wrote:heb van alles geprobeert ,maar niets

ook rotor en verdelerkap vervangen

bougieskabels zien der goed uit en slaan niet door



nou vraag ik me af waar zit de benzine filter???

heb wel zo'n klein potje naast carburateur zitten waar de benzine slangen op gaan en dan naar de carburateur,nu lijkt me dat een filter ,maar is dat ook zo



ding moet ook voor de apk ,maar dat gaat me zo niet lukken :swear



Bij mn Kadett E uit 1990 zit ie rechtsachter onder de dorpel.

Je moet goed kijken, zit een beetje verstopt achter de richel...

Ik mag aannemen dat hij bij jou ook daar zit ?



Groet, Rik ;)
 
heb van alles geprobeert ,maar niets

ook rotor en verdelerkap vervangen

bougieskabels zien der goed uit en slaan niet door



nou vraag ik me af waar zit de benzine filter???

heb wel zo'n klein potje naast carburateur zitten waar de benzine slangen op gaan en dan naar de carburateur,nu lijkt me dat een filter ,maar is dat ook zo



ding moet ook voor de apk ,maar dat gaat me zo niet lukken :swear
 
@Prikkie wrote:brandstof filter ziet er zo uit --->



BOSCH_0450904058.jpg






Als ik het artikelnummer van hbase.nl mag geloven.



Onder mijn Kadett E en mn Astra F hangt een hele andere:



tz515.jpg




Weet de topicstarter ook meteen waar ie zit !



Groet, Rik ;)
 
Dat metalen filter langs je benzinepomp is het standaard filter. Kost ong. 15 euro. Die kunststof filter is universeel. Zou ff checken hoeveel bar deze aan kan voordat je 'zonne grote vuurbal ' hebt :???:

Heb zelf een klein metalen filter extra vanwege roestvorming in m'n tank voorin geplaatst . Had dezelfde verschijnselen als hierboven beschreven omdat m'n injectoren steeds verstopt gingen.
 
@mantadevil wrote:heb van alles geprobeert ,maar niets

ook rotor en verdelerkap vervangen

bougieskabels zien der goed uit en slaan niet door



nou vraag ik me af waar zit de benzine filter???

heb wel zo'n klein potje naast carburateur zitten waar de benzine slangen op gaan en dan naar de carburateur,nu lijkt me dat een filter ,maar is dat ook zo



ding moet ook voor de apk ,maar dat gaat me zo niet lukken :swear



Bij mn Kadett E uit 1990 zit ie rechtsachter onder de dorpel.

Je moet goed kijken, zit een beetje verstopt achter de richel...

Ik mag aannemen dat hij bij jou ook daar zit ?



Groet, Rik ;)
 
@Prikkie wrote:brandstof filter ziet er zo uit --->



BOSCH_0450904058.jpg






Als ik het artikelnummer van hbase.nl mag geloven.



Onder mijn Kadett E en mn Astra F hangt een hele andere:



tz515.jpg




Weet de topicstarter ook meteen waar ie zit !



Groet, Rik ;)
 
Dat metalen filter langs je benzinepomp is het standaard filter. Kost ong. 15 euro. Die kunststof filter is universeel. Zou ff checken hoeveel bar deze aan kan voordat je 'zonne grote vuurbal ' hebt :???:

Heb zelf een klein metalen filter extra vanwege roestvorming in m'n tank voorin geplaatst . Had dezelfde verschijnselen als hierboven beschreven omdat m'n injectoren steeds verstopt gingen.
 
@KadAstra-EF wrote:@Prikkie wrote:brandstof filter ziet er zo uit --->



BOSCH_0450904058.jpg






Als ik het artikelnummer van hbase.nl mag geloven.



Onder mijn Kadett E en mn Astra F hangt een hele andere:



tz515.jpg




Weet de topicstarter ook meteen waar ie zit !



Groet, Rik ;)



een 1.2 carb is niet vergelijkbaar met die injectiefilter die jij nu post. Als je niet precies weet waar het over gaat kan je beter niet posten, dat zorgt alleen maar voor verwarring.



ik had bij mijn 1.2S een vergelijkbaar probleem, soms flink stotteren en afslaan bij het stoplicht. na het vervangen van het filter(vergelijkbaar met die op de foto van prikkie) heb ik nergens last meer van. Een investering van €2,95,- king:
 
@Pat70 wrote:Dat metalen filter langs je benzinepomp is het standaard filter. Kost ong. 15 euro. Die kunststof filter is universeel. Zou ff checken hoeveel bar deze aan kan voordat je 'zonne grote vuurbal ' hebt :???:

Heb zelf een klein metalen filter extra vanwege roestvorming in m'n tank voorin geplaatst . Had dezelfde verschijnselen als hierboven beschreven omdat m'n injectoren steeds verstopt gingen.



www.hbase.nl



Artikelnummer: 0 450 904 058

merk: Bosch

prijs exclusief: 1,95



:sleeping
 
@KadAstra-EF wrote:@Prikkie wrote:brandstof filter ziet er zo uit --->



BOSCH_0450904058.jpg






Als ik het artikelnummer van hbase.nl mag geloven.



Onder mijn Kadett E en mn Astra F hangt een hele andere:



tz515.jpg




Weet de topicstarter ook meteen waar ie zit !



Groet, Rik ;)



een 1.2 carb is niet vergelijkbaar met die injectiefilter die jij nu post. Als je niet precies weet waar het over gaat kan je beter niet posten, dat zorgt alleen maar voor verwarring.



ik had bij mijn 1.2S een vergelijkbaar probleem, soms flink stotteren en afslaan bij het stoplicht. na het vervangen van het filter(vergelijkbaar met die op de foto van prikkie) heb ik nergens last meer van. Een investering van €2,95,- king:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven