Kadett C Coupe Ombouwen

[Randy122000]

hallo,

ik heb het even aan de verkoper nagevraagd en het ik heb een 2.2 injectiesysteem op een 2.0 buis op een 2.4 blok.
de foto van Motormuis, is dat de ontsteking van een 2.2? of van een 2,4?

alvast bedankt!
Randy

 

[Motormuis]

die op de foto is van een 2.0 2,2 en 2,4 hebben geen module die zit in de ecu bij die type, die jij op het blok heb is dus ook van een 2.0

 

[Randy122000]

hallo,

ik snap het nog niet...

ik heb een schema van een 2.2 uitgeprint, zo te zien bestaat dit uit twee delen, een injectiesysteem en een ontstekingssysteem. deze twee systemen zijn verbonden met een stekkertje volgens het schema. alles na dit stekkertje mis ik. (dus het hele ontstekingssysteem) incl. ontstekingsmodule, onstekingskast (geen idee wat dit is) en bobine, ik heb wel een stroomverdeler (een met een rotortje en aan de buitenkant een 3-polig stekkertje). ik weer alleen niet van wat voor systeem die afkomt. ik neem aan dat deze combinatie van ecu, injectiekabelboom en onsteking werkt omdat het hele pakket uit een rijdende omgebouwde kadett c zou komen. ik denk dus dat de verkoper de onstekingskabelboom in vergeten mee te geven. ik heb al nagevraagd of hij hem nog heeft maar hij kan hem niet vinden.

wat moet ik nou doen?
wat heb ik nu precies nodig?

ik denk zelf dat ik ontstekingskabelboom van een 2.2 cih nodig heb, maar ik kan het nergens vinden.
ik kan ook nergens een ontstekingskast vinden. de bobine en de ontstekingsmodule heb ik al wel te koop kunnen vinden.

 

[Motormuis]

het is een los kabelboompje dat je nieuw kunt krijgen bij https://www.edelschmiede.com/

 

[Randy122000]

hallo,

enorm bedankt voor die site! staat onwijs veel handig spul op :applause02:

ik heb nu deze kabelboom gevonden: https://www.edelschmiede.com/shop/Cable-set-cable-harness-transistor-ignition-Opel
is dit de goede voor een bosch L-Jetronic systeem? zoja, neem ik aan dat er ook een nieuw bobine bij moet. en dan nog een ontstekingsmodule als ik het goed heb.

ik hoor graag een bevestiging of een correctie!

 

[Randy122000]

hallo,
ik wil mijn auto binnenkort gaan verzekeren, alleen staat er op het kentekenbewijs niks over een motor aangezien ik deze heb vervangen voor een 2.4. hij heeft dus aanzienlijk meer vermogen.
op mijn kentekenbewijs staat echter geen cilinderinhoud, vermogen, aantal versnellingen of aantal cilinders vermeld. er staat alleen op dat hij orange is, en op benzine rijdt. en dat het een Opel kadett coupe is uit 1976

als ik mijn auto zou verzekeren, moet ik dan eerst mijn auto laten keuren bij de RDW of kan ik hem rechtstreeks verzekeren op het kenteken dat ik nu heb?
(ik zorg dan uiteraard eerst dat de auto APK waardig is en een keer opnieuw is APK-gekeurd na de ombouw.)

danku!

 

[Haasje17]

Ziet er goed uit het autotje, ben benieuwd hoe dat gaat rijden in een kadettje.

 

[Corsa_GSi]

Als er geen gegevens op je kentekenbewijs staan, dan hoef je ook niet naar het RDW. Althans zover ik weet.

Je kan wel je auto laten taxeren (www.autoconoom.nl) en hem dan op basis van je taxatierapport laten verzekeren.

Daarnaast neem ik aan dat je ook je remsysteem hebt aangepast i.v.m. het hogere vermogen.

 

[Randy122000]

[quote quote=18369492]Als er geen gegevens op je kentekenbewijs staan, dan hoef je ook niet naar het RDW. Althans zover ik weet. Je kan wel je auto laten taxeren (www.autoconoom.nl) en hem dan op basis van je taxatierapport laten verzekeren. Daarnaast neem ik aan dat je ook je remsysteem hebt aangepast i.v.m. het hogere vermogen.[/quote]

maar stel ik maak een ernstig ongeluk, dan zou mijn WA-verzekering uitkeren. maar als ze dan gaan kijken naar mijn auto zien ze dat er een andere motor in ligt, dan kan de verzekering in principe zeggen dat ze niet uitkeren omdat ik informatie achter heb gehouden.

ik laat mijn auto pas taxeren als ik heb gespoten heb, ik houd het nu bij een WA-verzekering

 

[Deperik]

[quote quote=18369539]

Maar stel ik maak een ernstig ongeluk, dan zou mijn WA-verzekering uitkeren. maar als ze dan gaan kijken naar mijn auto zien ze dat er een andere motor in ligt, dan kan de verzekering in principe zeggen dat ze niet uitkeren omdat ik informatie achter heb gehouden. ik laat mijn auto pas taxeren als ik heb gespoten heb, ik houd het nu bij een WA-verzekering[/quote]

Precies dat, daarom zou ik ook ff bij de RDW langs gaan, dan krijg je er ook nooit gezeur over.

Zelf moet ik ook nog een keer langs de RDW

 

[Daniel82]

Een RDW keuring hoeft niet als het vermogen niet staat vermeld.

Je zou de auto ook APK kunnen laten keuren, kost even veel als normale APK keuring maar je APK verval datum blijft ongewijzigd.

Als je bij de RWD laat keuren moet je wel aantonen waar je motor vandaan komt en je moet je aandrijving en assen incl. ophanging dan wel aangepast hebben naar het vermogen.

Dus alles vanaf 1.9 is dan goed volgensmij. Maar dat had je al gedaan als ik dan mij goed kan herinneren.

Voor je eigen gevoel kan je dus ook een normale keuring laten uitvoeren. Maar omdat de auto van de 70er jaren is kijken ze naar veel minder APK punten als bij een moderne auto.

 

 

[Randy122000]

Ik ga zeker even langs de RDW als ik er in ga rijden.

Heb alleen nog een probleem, de motor krijgt geen brandstof...
De volgende dingen heb ik al gedaan:

Injectoren doorgeblazen met de compressor en geactiveerd met een variabele voeding op 5 volt. al de injectoren hoorde je klikken als er stroom op kwam, en er kwam best wat lucht door.

er zit brandstofdruk in de aluminium brandstof rail.

ik heb het relais, de ecu en de injectoren doorgemeten. deze zijn allemaal goed

ik heb stroom gemeten in de injectoren als ik de motor wil starten, deze is +/-0,3 ampère. dus het lijkt me dat ze het moeten doen.

Ook heeft de motor al gedraaid op remmen reiniger, dus de ontstekingsvolgorde is goed en hij heeft vonk.

ook heeft de motor een compressie van ongeveer 10 Bar in elke cylinder.

 

dus naar mijn weten had ik nog 2 dingen die kapot konden zijn, namelijk dat de brandstofpomp te weinig druk opbouwt. (maar er komt een flinke straal benzine uit de ontluchting als ik die open zet)

of de brandstofdruk regelaar die te vroeg de druk van de rail af laat. bijvoorbeeld op 1 bar ipv 3. (maar ja, hoe kan er dan zoveel brandstof uit de ontluchting komen?) dus ik heb de retour dichtgeknepen met een griptang om te zorgen dat er genoeg brandstofdruk in de rails was om dit probleem uit te sluiten. maar toen kwam er benzine uit de vacuumslang van de drukregelaar. dus ik ben bang dat die nu kapot is... en die zijn heeel duur van wat ik zo even heb opgezocht.

alle hulp of advies is welkom! :help:

 

[Deperik]

Heb je de brandstofleidingen goed om aangesloten. Je zal niet de eerste zijn die de druk- en retourleiding verwisseld heeft..

Ik spreek uit eigen ervaring

 

[Randy122000]

Hij had druk ik de brandstofrail, dus ik denk dat ik ze wel goed heb aangesloten. De brandstof gaat er in in het verlengde van de rails en het gaat door de drukregelaar aan de zijkant van de rail weer naar buiten naar de retour.

Klopt dit?

 

 

[Randy122000]

hij loopt :happy02: nu alleen nog versnellingsbak olie er in en alle bederading even netjes maken

 

[Daniel82]

<p style="text-align: left;">Wat was het probleem dan met de benzine toevoer?</p>

 

[Randy122000]

Hallo Daniel.

Was uiteindelijk toch dat de brandstofleiding verkeerd om zat.

 

[Randy122000]

Ik had verder nog wel een vraag, namelijk waar deze knots op mijn staartstuk voor dient en of deze er terug op moet als ik mijn achteras weer onder mijn auto hang?

 

Alvast bedankt!

 

[Motormuis]

die klots zo als je dat noemt is er om hinderlijke trillingen te absorberen en ja die zou ik wel terug plaatsen als ik jou was

 

[Maurice78]

Hoi,

Machtig mooie documentaire heb je hier gemaakt..

ik ben wel benieuwd hoe je het RDW verhaal uiteindelijk hebt opgelost?

ik heb ook net een Kadett C gekocht met een 2,4cih reeds ingebouwd, echter staat dit ook niet in de documenten. Ik ben zelf ook een beetje bang ivm het verzekerings-verhaal..