Kadett GSI 16V Supercharger Circuit Project

[blue-mission]

ik heb hele mooie volledig stalen / cooper head pakkingen gevonden, welke in elke dikte te leveren zijn, intercooler komt er ook tussen, en wil het liefst de gasklep na de charger hebben. moet ook wel bij het gebruik van een intercooler, uiteindelijk zal ik zelf een extra blok er bij gaan bouwen met compleet andere internals, het is voormij ook een experiment.

 

[corsaboy]

ik ben het ook eens met giuliettaevo.

Die m45 kun je never nooit niet porten dat deze dezelfde hoeveelheid lucht gaat verstampen als een m62.



Zelfs een m62 vind ik al klein voor een c20xe.



Ik draai nu 0.9 bar met een M90..



Op een c20ne moest ik een m62 al op zijn max laten draaien om de 1.1 bar aan te tikken.

Ook met een gasklep na de charger op mijn c20ne had ik een recirculatie klep om de charger rustig te houden.

 

[Haasje17]

Ik zou persoonlijk aan internals niks aanpassen en dan op zon 0.5 0.6 bar gaan draaien dan gaat dat prima met een m45. En dan heb je ook al heel wat vermogenwinst. Wil je hogere druk gaan draaien moet je eigenlijk je zuigers aanpassen.

 

[giuliettaevo]

Precies...



internals pas aan gaan passen als je een grotere lader gaat gebruiken die meer druk kan leveren met een redelijke inlaattemp. Deze lader met originele compressieverhouding gebruiken en de druk rond de 0.6 bar zien te krijgen.



1.2 bar op jouw 2.0 moet je zo heel grof geschat al meer als 21.000 toeren draaien, dat is heeel veel. Als je even googled vind je zo bij Eaton op de site de efficiencymap van de M45 van de 5e generatie( moderner als de jouwe) en zie je dat het max toerental dat daar op staat 15.500 toeren is...

 

[corsaboy]

Alle Eatons ziiten op 15k rpm op hun max..

Dat is gewoon het design van een roots charger.



Ik heb hier wel een aantal berekeningen liggen,



wanneer je bijvoorbeeld een m62 met een poelie verhouding van 2,15 op 1 hebt dan kun je net 1.1 bar draaien op een c20ne..

Deze heeft heel wat minder lucht nodig dan een c20xe..



Mijn m90 draait nu 1,75 op 1. Met een inlaattemp van rond de 30 graden zit ik dan iets boven de 0.9 bar

Met een inlaattemp van 120 graden zit je dan rond de 1.1 bar..



Vergeet niet hoe meer toeren je ze laat draaien, des te eerder zijn ze stuk en stijgt je inlaattemp als een malle..



Bij een chrager wil je eigenlijk ook het inlaat traject zo kort mogelijk houden.

Ik heb nu met beiden gereden, en een lang inlaattraject is niet echt optimaal.



Hoe korter hoe beter..

 

[Haasje17]

Dat ben ik niet helemala met je eens, Ik rijd een z16xe met zelfde supercharger als Niels wil gaan gebruiken hier. Ik rijd 0.5 bar druk op een z16xe met kort inlaattraject had ik onderin het idee dat deze minder presteerde nu heb ik deze (orginele lengte zeg maar aan de charger) en dat presteert een stuk beter.



Dus ik denk dat er een verschil is tussen te lang en te kort. Ik weet zo niet precies, maar om de athmosferische druk te krijgen moet je weten hoeveel ccm lucht dat de motor nu verbruikt om bijvoorbeeld tot 0 te komen. En dan daarbij de tabel pakken van eaton. En kijken hoeveel toeren je moet draaien om maximaal 0.5 bar druk te draaien. Dan berkenen hoe groot de poelie is die er nu op zit en kijken hoeveel dat de nieuwe moet worden of hoe groot de aangedreven poelie moet zijn.

 

[corsaboy]

waar heb je de gasklep zitten?

voor of achter de charger?

 

[astrastationgsi]

leuk speeltje toch nelis

 

[Haasje17]

@corsaboy wrote:waar heb je de gasklep zitten?

voor of achter de charger?



Bij mij zit deze na de charger. Vandaag tevens andere aanzuigbuis vectra c gemonteerd ipv origneel van een g, wat weer minder koppel onderin lijkt op te leveren, altans dat lijkt tijdens het rijden zo. Mischien dat het tussen mn oren zit.

 

[blue-mission]

vandaag begonnen met de nieuwe dorpels, morgen weer verder,

 

[blue-mission]

Laswerk aan 1 kant is idd gedaan, op het custom werk na dan haha :lol:



strakmaken moet ik nog doen natuurlijk,



zat er veel werk in de dorpel omdat hij natuurlijk te kort was, en er dingen niet paste,

zo heb ik ook het achterrandje in je wielbak er zelf in moeten maken enz,

nu eerst hard werken zodat de astra op de weg komt, en dan kan de kadett gestript worden,



hier de foto;s

 

[Fearless]

zelfde las app je als wat ik heb



Waar is dat tuitje voor in de a stijl?



Mooi werk hoor :thumbup

 

[blue-mission]

is de afvoer van het dakraam lees put deksel haha,



maar die gaat er ook nog uit, maar laat het nu nog even zitten,



top apparaatje he, jij neem ik aan ook gekocht, zonder bon ? :wors

 

[Fearless]

Ik heb m gebruikt gekocht met koopfles.

(hiervoor had ik een mooie cebora, maar stom genoeg verkocht :sleeping )

Heb wel eens dat ie in de protectie slaat. Dan is ie te warm, bouw er binnenkort een extra ventilator bij op.

 

[blue-mission]

heb er zelf geen last van, mijne is ook net nieuw, heb ook levens lange garantie,

gebruikt niet te veel voor betaald ?

 

[Christian-tsx]

wat is het merk/type van dat apparaat?

moet voor mezelf nog een goed apparaat hebben, de huidige is op krachtstroom, en dat heb ik straks niet meer

 

[blue-mission]

pb me maar even, dan leg ik je het een en ander uit.

 

[blue-mission]

Inmiddels staat de kadett er zo bij,

ook knappe achter remmen gemonteerd,



261mm geboord brakemaxx, met sportremblokken

ik had nog een chip te goed, dus had die nog maar even gemonteerd ( toen ik er nog mee reed )

en dit wordt hoogst waarschijnlijk de nieuwe kleur van de kadett of in ieder geval iets wat er op lijkt.

wat er nu nog moet gebeuren aan de carroserie,



is 1 daklijst dichtlassen en 1 nieuwe dorpel ( bijrijderkant, ) de bestuurders kant is al klaar,

achterschermen strak maken,

ik wil of de deuren cleanen, of audi handgrepen er in lassen,

dakraam er uit,



2 custom bumpers bouwen,



ook ga ik de plaats van de oude spiegels dichtlassen,

en komen er waarschijnlijk engelmann spiegels op.



gr

 

[Hans]

geinig kleurtje! :thumb



grts tha-buurman

 

[marcelcoupe]

mooie kleurtje wat voor dakraam is het een orginale of zon klapdakje waar je de glasplaat ook uit kan halen laat maar weten anders heb ik wel intresse

mvg marcelcoupe