• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kimmiej's Vectra C Sedan 2.2 (Rebuild)

Mijn verbruik is momenteel een halve liter per 1000 km met de 2.2.



Zweet wat bij klepdekselseal. Maar heb idee dat ie op meer plaatsen lekt, daarom ook motor eruit, kan ik het blok effe helemaal nalopen.



Beide keerringen worden ook vervangen meteen en nieuwe klepdekselseal.



Daarna kijken of ik meer kan vinden en anders kijken hoe die daarna verbruikt





Sent from my iPhone using Tapatalk
 
En begonnen voor de kettingen vervangen.



Vanmorgen heeft manlief effe blok eruit gebouwd.

Vanaaf ff de boel vervangen;



f623ee68f173a07787a83c4415829b3a.jpg




9d23208e5852a63bbfbd36315ae2e3f7.jpg








Sneakpeak balansasketting door even een dekseltje te verwijderen.



Zit nodige speling op de ketting;



844194470829ad01fe75615adafad9e2.jpg






Sent from my iPhone using Tapatalk
 
En hier is de boosdoener;



Geleider die die riem aanduwt was compleet door het midden.



Hier zie je nog de spanner die de geleider tegen de ketting aan hoort te duwen en het laatste stukje met bout geleider;



e7d278a81148cf6f82fa5e0f27386380.jpg






En het andere deel wat tegen de ketting aan duwt lag helemaal onderin;



98e66d667a932ad3b05c5f57735cae94.jpg






Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Lekker bezig Kim's en manlief :jerry

Was dus niet onnodig gezien het feit dat 'geleider' over midden was :vertag



Keep it going :thumb

Groet jraaf
 
Idd, was duidelijk flink nodig.



Verklaart in elk geval mijn "vage ratelgeluid", want vond niet metalig klinken.





Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Nog een geluk bij ongeluk dat die geleider niet tussen de ketting is gekomen bij het naar beneden 'gleiden :D '

Dan was het misschien minder goed afgelopen :hmmz Is de mount/bout afgebroken of is de houder uitgesleten? Zat te kijken, misschien kun je 'm van aluminium laten namaken met een plastic bovenkantje en zo modificeren dat ie er niet meer vanaf komt.



Groet jraaf.
 
Hij is echt gewoon gebroken, niet uitgesleten, maar ook niet bij bout afgebroken, want dat zat nog op zijn plek.



Hij is zeg maar een cm van de montagebout richting de spanner afgebroken.





Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Bummer, toch niet zo een gek idee dan om 'm van alu te vervaardigen met een plastic randje ter bescherming van de ketting zelf. Zal alleen wel een uitdaging zijn die tijd kost en ik kan me zo voorstellen dat je de vec snel weer in elkaar wilt zetten.



Groet jraaf.
 
Ja idd, manlief heeft nu vakantie, dus de wagen niet nodig, dan kan je dat tenminste op je gemak allemaal doen.



Tis nogal een gedoe die kettingen, dus ff in een weekendje snel snel is echt geen optie geweest voor ons.





Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Gelukkig hebben jullie samen nu alles netjes vervangen en ben je er op tijd bij geweest. Controleer nu je het blok er toch uit hebt liggen meteen even de luchtinlaat klepje van de carterventilatie die tussen cylinder 2/3 zit. Want als dat carterventilatie klepje verstopt zit krijg je ook veel olie rotzooi door je gasklep gegooit. ;)



Ik heb het tijdje geleden schoongemaakt en nu ruim 5000KM gereden en gasklep en luchtfilterbus blijven nu netjes schoon.
 
Oke, thanks voor de tip, zal er vanaaf meteen ff naar kijken.



Gashuis idd ook bende, dus die wilde ik er idd al afhalen en schoonmaken.



Keerring bak kant lekt ook beetje, dus die pakken we ook direct aan.

Koppeling enzo gelukkig nog in orde.



Nu volgende reparatie uitlaatspruitstuk met kat..



Kwamen er gister achter dat die vol is gescheurd, terwijl apk er 4 maanden terug niks over heeft gemeld [FLUSHED FACE]



Maja is straks wel weer fijn als nieuw [SMILING FACE WITH SMILING EYES]



23f5246301093d60220aac7f19db305d.jpg






Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Hele operatie, maar zo komt wel alles aan het licht. Mooi dat je het allemaal zelf doet/kan.



Inderdaad wat zal ie straks weer lekker rijden. :thumbup
 
Al doende leer je he.



Voor ons is een kettingmotor geheel nieuw, maar TIS goed lezen en volgen en met de kennis die je wel hebt de omslachtige werkjes die tis opgeeft achterwege laten en alles is te doen.



Ben in elk geval erg blij dat we alles zover allemaal zelf kunnen [SMILING FACE WITH SMILING EYES], scheelt een hoop.





Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Staat een complete handleiding op youtube om de distributie en balansas ketting te vervangen voor de Z22SE



Uitlaatspruitstukken blijven een drama bij de Z22SE.
 
Kettingen zitten al hoor Haasje17 ;-)



Nu enkel nog eea reinigen enzo, dan weer de motor er terug in en gassen maar.





Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven