-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Klepperen Z16XE bij optrekken(incl. filmpje)
- Topic starter Astra_R
- Startdatum
Na gister wat research gedaan te hebben heb ik het volgende ontdekt:
Het schijnt dat het bijmengen van uitlaatgassen door de egr klep voor een lagere temperatuur in de cilinders zorgt. Aangezien mijn egr volgens de ecu nog gewoon werkzaam is kan ik mij de volgende scenario's indenken:
1. De egr staat open dus word de brandstof-luchtverhouding zo arm mogelijk afgestemd op de volgens de ecu verlaagde temperatuur
2. of de ecu detecteert detonatie en zet de egr klep verder open om de temperatuur te verlagen maar dit werk dus niet aangezien mijn egr afgedopt is.
Nou had ik vrijdag even geïnformeerd bij de plaatselijke opel-boer of het mogelijk is om de egr uit de ecu te programmeren maar ze konden me daar geen zekerheid over geven zonder de auto aan de apparatuur te hangen. Misschien dat iemand van jullie dit wel weet? Het gaat dus om een astra g uit 2001 met Z16XE. Mocht dit niet mogelijk zijn.. Is het dan wel mogelijk om het chassisnummer in de ecu te veranderen naar een datum na 2004 want dan zou dit wel mogelijk zijn? Of er een Turks programma op de zetten want hierin zou geen egr zitten?
Verder hoor ik nog steeds graag andere suggesties/ inzichten en ik houd jullie hier op de hoogte.
Het schijnt dat het bijmengen van uitlaatgassen door de egr klep voor een lagere temperatuur in de cilinders zorgt. Aangezien mijn egr volgens de ecu nog gewoon werkzaam is kan ik mij de volgende scenario's indenken:
1. De egr staat open dus word de brandstof-luchtverhouding zo arm mogelijk afgestemd op de volgens de ecu verlaagde temperatuur
2. of de ecu detecteert detonatie en zet de egr klep verder open om de temperatuur te verlagen maar dit werk dus niet aangezien mijn egr afgedopt is.
Nou had ik vrijdag even geïnformeerd bij de plaatselijke opel-boer of het mogelijk is om de egr uit de ecu te programmeren maar ze konden me daar geen zekerheid over geven zonder de auto aan de apparatuur te hangen. Misschien dat iemand van jullie dit wel weet? Het gaat dus om een astra g uit 2001 met Z16XE. Mocht dit niet mogelijk zijn.. Is het dan wel mogelijk om het chassisnummer in de ecu te veranderen naar een datum na 2004 want dan zou dit wel mogelijk zijn? Of er een Turks programma op de zetten want hierin zou geen egr zitten?
Verder hoor ik nog steeds graag andere suggesties/ inzichten en ik houd jullie hier op de hoogte.
blindplaatje zit er al tussen.. dat weet ik maar de ecu niet terwijl de ecu de egr klep wel betrekt bij de brandstof lucht verhouding en misschien dus ook bij de afkoeling van de cilinders aangezien de uitlaatgassen voor verkoeling zouden zorgen?
Wat denk je dat er kan resoneren dan? Het geluid is op euro 98 VEEL minder aanwezig en op moment dat het voorkomt mis ik ook heel iets power.
Distributie is vervangen bij aanschaf door "mijn" universele garage. Volgens mij is die er onlangs ook afgeweest bij het vervangen van de waterpomp. Als alles volgens procedure gedaan is en vastgezet bij het vervangen zou dit toch goed moeten gaan?
Wat denk je dat er kan resoneren dan? Het geluid is op euro 98 VEEL minder aanwezig en op moment dat het voorkomt mis ik ook heel iets power.
Distributie is vervangen bij aanschaf door "mijn" universele garage. Volgens mij is die er onlangs ook afgeweest bij het vervangen van de waterpomp. Als alles volgens procedure gedaan is en vastgezet bij het vervangen zou dit toch goed moeten gaan?
@Astra_R wrote:blindplaatje zit er al tussen.. dat weet ik maar de ecu niet terwijl de ecu de egr klep wel betrekt bij de brandstof lucht verhouding en misschien dus ook bij de afkoeling van de cilinders aangezien de uitlaatgassen voor verkoeling zouden zorgen?
Wat denk je dat er kan resoneren dan? Het geluid is op euro 98 VEEL minder aanwezig en op moment dat het voorkomt mis ik ook heel iets power.
Distributie is vervangen bij aanschaf door "mijn" universele garage. Volgens mij is die er onlangs ook afgeweest bij het vervangen van de waterpomp. Als alles volgens procedure gedaan is en vastgezet bij het vervangen zou dit toch goed moeten gaan?
Dat verkoeling verhaal zal best zo zijn maar zou ik met korreltje zout nemen. De egr heeft vrijwel geen invloed bij optrekken veel meer bij afremmen. En door de egr zal juist eerder verwarmen ipv afkoelen.
Is het op euro 98 niet gewoon een gevoelskwestie dat het lijkt minder te zijn?
Als het echt het geval is zou ik eens gaan kijken hoe je boegies eruit zien.
EGR afdoppen. is al gebeurd overige vervange onderdelen zijn denk ik niet nodig geweest. In de meeste gevallen is het ook al heb je geen foutcodes dan de bobine en bougies (eigenlijk alleen bobine welke dit probleem veroorzaakt, maar boegies vervangen is dan meestal ook nodig) is dit niet het geval of al gebeurd dan denk ik dat het ook iets met je distributie timing heeft temaken.
Op moment dat je hem 1 tand verkeerd heb staan loopt hij wel maar niet super onder zware belasting.
Wat denk je dat er kan resoneren dan? Het geluid is op euro 98 VEEL minder aanwezig en op moment dat het voorkomt mis ik ook heel iets power.
Distributie is vervangen bij aanschaf door "mijn" universele garage. Volgens mij is die er onlangs ook afgeweest bij het vervangen van de waterpomp. Als alles volgens procedure gedaan is en vastgezet bij het vervangen zou dit toch goed moeten gaan?
Dat verkoeling verhaal zal best zo zijn maar zou ik met korreltje zout nemen. De egr heeft vrijwel geen invloed bij optrekken veel meer bij afremmen. En door de egr zal juist eerder verwarmen ipv afkoelen.
Is het op euro 98 niet gewoon een gevoelskwestie dat het lijkt minder te zijn?
Als het echt het geval is zou ik eens gaan kijken hoe je boegies eruit zien.
EGR afdoppen. is al gebeurd overige vervange onderdelen zijn denk ik niet nodig geweest. In de meeste gevallen is het ook al heb je geen foutcodes dan de bobine en bougies (eigenlijk alleen bobine welke dit probleem veroorzaakt, maar boegies vervangen is dan meestal ook nodig) is dit niet het geval of al gebeurd dan denk ik dat het ook iets met je distributie timing heeft temaken.
Op moment dat je hem 1 tand verkeerd heb staan loopt hij wel maar niet super onder zware belasting.
Bedankt allemaal voor jullie input!!
@Vannos wrote:heb je al geprobeerd om te filmen met de motorkap open en 1 iemand verschillende toerentallen aanhoud ? of is het puur rijdend ?
Het probleem doet zich alleen bij een bepaalde belasting voor zoals bij normaal optrekken(vol gas niet), heuvel op en bij het trekken van een aanhanger.
@eefo88 wrote:als die riem recent is los geweest dan zou ik de timing maar is goed controleren, dit is namelijk bepalend voor het ontstekingstijdstip.. Ik heb ook wel eens een gebroken krukas tandwiel gehad, krijg je dezelfde rare symptonen.
Het probleem deed zich ook voor voordat de riem recent los is geweest(ik vermoed dat hij los is geweest bij het wisselen van de waterpomp).. Zou hij dan niet juist weer op op tijd moeten staan? Timing is volgens torque pro bij een constante snelheid rond de 30 graden(mocht je wat met deze info kunnen..) Hoe kan ik zelf de timing controleren met normaal gereedschap?
@Haasje17 wrote:
Dat verkoeling verhaal zal best zo zijn maar zou ik met korreltje zout nemen. De egr heeft vrijwel geen invloed bij optrekken veel meer bij afremmen. En door de egr zal juist eerder verwarmen ipv afkoelen.
Is het op euro 98 niet gewoon een gevoelskwestie dat het lijkt minder te zijn?
Als het echt het geval is zou ik eens gaan kijken hoe je boegies eruit zien.
EGR afdoppen. is al gebeurd overige vervange onderdelen zijn denk ik niet nodig geweest. In de meeste gevallen is het ook al heb je geen foutcodes dan de bobine en bougies (eigenlijk alleen bobine welke dit probleem veroorzaakt, maar boegies vervangen is dan meestal ook nodig) is dit niet het geval of al gebeurd dan denk ik dat het ook iets met je distributie timing heeft temaken.
Op moment dat je hem 1 tand verkeerd heb staan loopt hij wel maar niet super onder zware belasting.
Wat betreft de brandstof: hij rijd er niks anders door.. Alleen het pingelgeluid is een stuk minder luid.. op 95 makkelijk hoorbaar, op 98 nauwelijks waar te nemen boven het motorgeluid.
Wat betreft de EGR klep heb ik mijn wijsheid hier vandaan: www.demascotte.nl/pdf/2005Q3%20detoneren.pdf
Ik zou zelf ook eerder juist aan verwarmen denken maar dit leek ook logisch :hmmz
Bougies kan ik idd wel ff nakijken.. Vorig jaar zagen ze er volgens mij wel goed uit behalve dat het een beetje arm leek(niet verontrustend)
Enig idee hoe ik meer zekerheid kan krijgen over de bobine? Zou het jammer vinden om ook dit onderdeel zonder reden te moeten vervangen(prijzig :cry )
Achteraf waren al die onderdelen inderdaad niet nodig geweest maar terugbrengen gaat niet bij dit soort onderdelen.. Overigens wel 1 voor 1 vervangen(dit zouden ze bij de dealer ook zo proberen)
Nogmaals bedankt voor het meedenken!! Word door mij erg gewaardeerd! :wors
@Vannos wrote:heb je al geprobeerd om te filmen met de motorkap open en 1 iemand verschillende toerentallen aanhoud ? of is het puur rijdend ?
Het probleem doet zich alleen bij een bepaalde belasting voor zoals bij normaal optrekken(vol gas niet), heuvel op en bij het trekken van een aanhanger.
@eefo88 wrote:als die riem recent is los geweest dan zou ik de timing maar is goed controleren, dit is namelijk bepalend voor het ontstekingstijdstip.. Ik heb ook wel eens een gebroken krukas tandwiel gehad, krijg je dezelfde rare symptonen.
Het probleem deed zich ook voor voordat de riem recent los is geweest(ik vermoed dat hij los is geweest bij het wisselen van de waterpomp).. Zou hij dan niet juist weer op op tijd moeten staan? Timing is volgens torque pro bij een constante snelheid rond de 30 graden(mocht je wat met deze info kunnen..) Hoe kan ik zelf de timing controleren met normaal gereedschap?
@Haasje17 wrote:
Dat verkoeling verhaal zal best zo zijn maar zou ik met korreltje zout nemen. De egr heeft vrijwel geen invloed bij optrekken veel meer bij afremmen. En door de egr zal juist eerder verwarmen ipv afkoelen.
Is het op euro 98 niet gewoon een gevoelskwestie dat het lijkt minder te zijn?
Als het echt het geval is zou ik eens gaan kijken hoe je boegies eruit zien.
EGR afdoppen. is al gebeurd overige vervange onderdelen zijn denk ik niet nodig geweest. In de meeste gevallen is het ook al heb je geen foutcodes dan de bobine en bougies (eigenlijk alleen bobine welke dit probleem veroorzaakt, maar boegies vervangen is dan meestal ook nodig) is dit niet het geval of al gebeurd dan denk ik dat het ook iets met je distributie timing heeft temaken.
Op moment dat je hem 1 tand verkeerd heb staan loopt hij wel maar niet super onder zware belasting.
Wat betreft de brandstof: hij rijd er niks anders door.. Alleen het pingelgeluid is een stuk minder luid.. op 95 makkelijk hoorbaar, op 98 nauwelijks waar te nemen boven het motorgeluid.
Wat betreft de EGR klep heb ik mijn wijsheid hier vandaan: www.demascotte.nl/pdf/2005Q3%20detoneren.pdf
Ik zou zelf ook eerder juist aan verwarmen denken maar dit leek ook logisch :hmmz
Bougies kan ik idd wel ff nakijken.. Vorig jaar zagen ze er volgens mij wel goed uit behalve dat het een beetje arm leek(niet verontrustend)
Enig idee hoe ik meer zekerheid kan krijgen over de bobine? Zou het jammer vinden om ook dit onderdeel zonder reden te moeten vervangen(prijzig :cry )
Achteraf waren al die onderdelen inderdaad niet nodig geweest maar terugbrengen gaat niet bij dit soort onderdelen.. Overigens wel 1 voor 1 vervangen(dit zouden ze bij de dealer ook zo proberen)
Nogmaals bedankt voor het meedenken!! Word door mij erg gewaardeerd! :wors
Nokkenassen stonden netjes gelijk met de merktekens naar elkaar en dat puntje in het midden en de aangebrachte steepjes naar boven. De krukas heb ik niet bekeken aangezien ik hier nog niet het juiste gereedschap voor heb om de poelie weer op de juiste kracht te monteren. Wel vond ik mijn riem wat versleten voor 20k en nog 40k of is dit normale slijtage:
Mijn mougies zagen er na 15k km allemaal zo uit:
Ook zal er bij allemaal aan de buitenkant olie en leek de zuiger in cilinder 1(als je er voor staat links) iets vettig op de bovenkant.
Mijn mougies zagen er na 15k km allemaal zo uit:
Ook zal er bij allemaal aan de buitenkant olie en leek de zuiger in cilinder 1(als je er voor staat links) iets vettig op de bovenkant.
Heb na de foto de krukas gedraaid en toen stonden de merktekens van de nokkenas wel in 1 lijn. Het begon donker te worden en wou nog even snel een foto maken van de staat van de distributieriem(gaat die zo nog 40k km mee?)
Krukaspoelie is er niet af geweest omdat ik daar het gereedschap niet voor heb om deze weer op de juiste manier te monteren.
Ik kom niet uit de buurt van brabant maar mijn vriendin heeft er wel familie wonen dus even uitwisselen als dat dan kan is inderdaad een zeer aantrekkelijk en gewaardeerd aanbod!
Krukaspoelie is er niet af geweest omdat ik daar het gereedschap niet voor heb om deze weer op de juiste manier te monteren.
Ik kom niet uit de buurt van brabant maar mijn vriendin heeft er wel familie wonen dus even uitwisselen als dat dan kan is inderdaad een zeer aantrekkelijk en gewaardeerd aanbod!
Kom niet uit de buurt van Amsterdam maar een ritje daarnaartoe zal ongetwijveld goedkoper zijn dan weer een goed onderdeel verwisselen zonder resultaat. Voor jullie info: kom uit Hengelo 
Heb gister eens de kabel van de egr klep afgetrokken om te kijken of dat verschil maakt maar ik hoor hem nogsteeds pingelen. Weliswaar minder dan daarvoor maar dat kan inderdaad een gevoelskwestie zijn en ik rij momenteel weer op euro 98. Mijn doel is natuurlijk niet meer pingelen.
Enig idee welke stappen ik voor nu kan nemen om achter het probleem te komen? Wat betekend het overigens dat de ontsteking bij constante snelheid op 33 graden staat en hoe betrouwbaar is een elm327 stekkertje met een android app? Ik verwacht natuurlijk geen professionele resultaten maar geeft het wel een goede indicatie?
Hoe beoordelen jullie de staat van mijn distributieriem na 20.000 km? Heb daar nog geen ervaring mee namelijk..
Overigens ben ik wel van plan om op den duur zo'n gradenschijf en een kleinere en betere momentsleutel te halen om aan de auto's te sleutelen dus als dat betaalbaar is lukt het me binnenkort wel zelf om de krukaspoelie los te halen..
Heb gister eens de kabel van de egr klep afgetrokken om te kijken of dat verschil maakt maar ik hoor hem nogsteeds pingelen. Weliswaar minder dan daarvoor maar dat kan inderdaad een gevoelskwestie zijn en ik rij momenteel weer op euro 98. Mijn doel is natuurlijk niet meer pingelen.
Enig idee welke stappen ik voor nu kan nemen om achter het probleem te komen? Wat betekend het overigens dat de ontsteking bij constante snelheid op 33 graden staat en hoe betrouwbaar is een elm327 stekkertje met een android app? Ik verwacht natuurlijk geen professionele resultaten maar geeft het wel een goede indicatie?
Hoe beoordelen jullie de staat van mijn distributieriem na 20.000 km? Heb daar nog geen ervaring mee namelijk..
Overigens ben ik wel van plan om op den duur zo'n gradenschijf en een kleinere en betere momentsleutel te halen om aan de auto's te sleutelen dus als dat betaalbaar is lukt het me binnenkort wel zelf om de krukaspoelie los te halen..