• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

LPG en Airco monteur

[rquote=1880558&tid=86882&author=Van het Ende Customs][rquote=1880434&tid=86882&author=KadAstra-EF]Dag meneer Gasboer,



Graag zou ik ook van je kennis gebruik willen maken.



Mijn LPG installatie heeft kuren. Hij wil namelijk niet (goed) meer op LPG rijden

Op benzine is er niks aan de hand.

Ik start op benzine en zodra ik 2000 toeren maak dan schakeld hij naar gas.



De ene keer kan ik er wel op rijden totdat hij er zomaar ermee ophoud. Hij loopt daarna met moeite 500 toeren met een zeer onregelmatige loop. Schakel ik op dat moment terug op benzine dan schiet hij naar 4000 toeren. Blijft daar een seconde of 10 draaien en zakt vervolgens weer naar 900 toeren.



Zelf denk ik dat het de verdamper is. het is niet de eerste keer namelijk maar TOEN hield hij er meteen helemaal mee op. NU doet hij het soms wel en dan weer niet.



het viel mij al eerder op dat hij op snelwegen niet lekker draait, het lijkt wel of hij begrenst is op 130 km.

als ik even 130 blijf rijden dan lijkt het wel of ik gas treug moet nemen omdat de auto zomaar ineens harder kan rijden. Ik haal dan met gemak 150 km. laat ik het gas weer los om vervolgens weer gas bij te geven dan kom ik weer niet verder dan 130....



Ik hoop dat je mij kunt helpen.



groet, Rik[/rquote]



Gaat het om de Astra op de foto?

Welk type installatie?

Stroom je verdamper niet door?[/rquote]



Oh jee, ik zal morgen je vragen beantwoorden.

Ja, het is de Astra op de foto maar de bouwjaar van de auto is 1992 terwijl het LPG systeem van 2002 is. Deze heb ik zelf in laten bouwen. Nogmaals, ik kom morgen terug op je vragen ! Ik moet de gegevens opzoeken :D



Groet, Rik :D
 
[rquote=1880586&tid=86882&author=KadAstra-EF][rquote=1880558&tid=86882&author=Van het Ende Customs][rquote=1880434&tid=86882&author=KadAstra-EF]Dag meneer Gasboer,



Graag zou ik ook van je kennis gebruik willen maken.



Mijn LPG installatie heeft kuren. Hij wil namelijk niet (goed) meer op LPG rijden

Op benzine is er niks aan de hand.

Ik start op benzine en zodra ik 2000 toeren maak dan schakeld hij naar gas.



De ene keer kan ik er wel op rijden totdat hij er zomaar ermee ophoud. Hij loopt daarna met moeite 500 toeren met een zeer onregelmatige loop. Schakel ik op dat moment terug op benzine dan schiet hij naar 4000 toeren. Blijft daar een seconde of 10 draaien en zakt vervolgens weer naar 900 toeren.



Zelf denk ik dat het de verdamper is. het is niet de eerste keer namelijk maar TOEN hield hij er meteen helemaal mee op. NU doet hij het soms wel en dan weer niet.



het viel mij al eerder op dat hij op snelwegen niet lekker draait, het lijkt wel of hij begrenst is op 130 km.

als ik even 130 blijf rijden dan lijkt het wel of ik gas treug moet nemen omdat de auto zomaar ineens harder kan rijden. Ik haal dan met gemak 150 km. laat ik het gas weer los om vervolgens weer gas bij te geven dan kom ik weer niet verder dan 130....



Ik hoop dat je mij kunt helpen.



groet, Rik[/rquote]



Gaat het om de Astra op de foto?

Welk type installatie?

Stroom je verdamper niet door?[/rquote]



Oh jee, ik zal morgen je vragen beantwoorden.

Ja, het is de Astra op de foto maar de bouwjaar van de auto is 1992 terwijl het LPG systeem van 2002 is. Deze heb ik zelf in laten bouwen. Nogmaals, ik kom morgen terug op je vragen ! Ik moet de gegevens opzoeken :D



Groet, Rik :D[/rquote]



Hallo,



Ik heb mijn hele administratie doorgespit naar de rekening van de gasinstallatie in de hoop dat er een typenaam bijstond. Ik heb die rekening echter niet gevonden terwijl ik zeker weet dat ik hem niet weg gedaan heb.

Kan ik het type dan ergens op aflezen dan ?



groet, Rik
 
@wim-v6 wrote:4.0 V8, dat is wel HEEL ouwe BMW meuk dan..



joh heb al heel wat vreemde motoren gereden wat dat betreft.



BMW 2.0 l6 24V Vanos 150pk, 2.5 l6 24V Vanos 170pk, 2.5 l6 24V Vanos 192pk, 2.8 l6 Vanos 192pk, BMW Bi-Vanos 3.0 l6 24V 231pk.

BMW 3.5 V8 32V Vanos, 4.4 V8 32V 295pk, 5.0 V12 24V 285pk.



dat is een kleine greep BMW motoren waarmee ik al heb mogen rijden...



De 3.0 L6 is al een aardig zuinige motor, zeker in een E46 3serie (330i)... zuiniger als de 320i 323i 325i 328i





Willem



No disrespect Willem maar denk dat ie nieuwer is als jou Vec of komt jou vectra uit 2003/2004 ;)

Dat zo'n 330 zuiniger is vindt ik bizar, maar wel zo lekker natuurlijk.

Jij hebt een mooie lijst, ik had zelf een E30 staan zonder moter waar de M52B25 in zou komen met Mosselman turbo.

prijs mosselman turbo viel me erg tegen dus 2 weekjes terug verkocht met motor+bak

Wil als hobby auto toch wel graag iets met opel.

Denk nu aan saab 2.0 turbo of 2.3 turbo blok voor in een opel.
 
Ik snapte m al niet Die e39 was de 540I maar lag idd een 4.4 in.

Als er 540 op de kont staat ik m ook zo noem.

Een 523 met 525blok noem ik ook gwn een 523.

Maar die e39 ligt de m62tub44 in.

En die bak is veel nieuwe dan me astra
 
ben ik weer.



heb het oude systeem lpg,



laast heeft van de ende mij goed geholpen. maar nu wat vreemd vlak daarna was me bezine tank in 3 ritjes leeg terwijl hij 3 kwart vol zat.



vandaag eens naar gekeken beetje getankt benzine leiding even afgekneld met een klem. klem eraf luchtfilter deksel eraf en ja hoor auto staat op ga en loopt op beide brandstoffen tegelijk.



multimeter gepakt benzine afsluiter geeft 0.0 volt aan. dus die zou dan toch dicht moeten staan.

mijn vraag is hoe kan het dat ie dan toch op beide brandstoffen draait.



vanaf de benzine afsluiter heb ik vorigjaar nog een extra leiding gelegd tot net voor de brandstofpomp. zodat er een retour op zit. zou daar het probleem in zitten?
 
Het zou kunnen dat hij nu alsnog aanzuigt via de retour. Dan zou je een retourklep moeten monteren.

Wat ook nog zou kunnen is dat je b. afsluiter hebt met een handkraan die je ook handmatig open kunt zetten, dus zodat het elec. deel buiten werking staat.



Succes
 
it een kraantje op iss ik heb een afsluiter van gms en dan type 12 ofzo volgens internet. pas gekocht zit idd een handbediening op zou hem los moeten maken om te kijken of er een tussen stand op zit tussen aan of uit
 
Omdat hij nog steeds niet goed rijdt op LPG wil ik denk ik maar de verdamper gaan reviseren. Ik heb genoeg handleidingen gevonden op internet hoe het reviseren opzich gaat, maar hoe kan ik die verdamper er precies uitkrijgen? Moet ik dan nog iets afsluiten ofzo, of eerst de hele LPG tank leegrijden?



Alvast bedankt voor een reactie :)
 
@Van het Ende Customs wrote:Hallo,

Ik werk bij een bedrijf dat gespecialiseerd is in LPG en airco.

Ik heb jaren ingebouwd en af en toe gerepareerd. Tegenwoordig sleutel ik niet meer, maar hoop jullie wel wat tips te kunnen geven bij problemen. Helaas hebben we niet zo vaak een Opel, omdat deze meestal bij de dealer worden ingebouwd en gerepareerd. De installaties zijn (ongeveer) wel hetzelfde dus t moet wel lukken.

Dus mochten jullie vragen hebben, dan help ik jullie graag.



De Gasboer

Is een z16xer volgens jou geschikt voor Lpg?
 
Dank voor je reactie,begrijp ik nu dat 1 van 2 opties voldoende is,

dit is een reactie van de installateur waar ik een offerte heb opgevraagd>>

Dag,



Wij plaatsen er steeds de extra kleppen smering op en hebben tot op heden nog geen problemen gehad met deze motor, kan zijn als er geen extra smering op gemonteerd word dat er wel problemen

voorkomen maar daar hebben wij nog geen ervaring mee omdat wij dit steeds bij plaatsen.



Kan het dus op deze manier wel,of kan ik me dan nog aan extra kosten verwachten?

Alvast bedankt
 
Een van de twee is idd voldoende.

Kop revisie met geharde zetels is het beste, maar ook het duurste.



Mag ik vragen waar je offerte hebt opgevraagd en wat de evt kosten zijn?
 
Hieronder de offerte

Beste,







Graag bied ik je volgende offerte aan:







Plaatsing van sequentieel gasinjectiesysteem van het merk Prins Vsi met een ringtank van 59ltr ( ipv het reservewiel ): 1800 euro , incl extra kleppensmering











De plaatsing duurt 2 dagen en er is een gratis vervangwagen ter beschikking .



( deze dient wel gereserveerd te worden )







Prijzen zijn geplaatst, btw incl en 2 jaar garantie .











Als je nog vragen hebt, bel gerust!















Met vriendelijke groet,



Wendy







CHEVROLET



Garage De Baets bvba



Diepenbekerweg 20



3500 Hasselt



Tel : +32(0)11/72.35.89



Fax: +32(0)11/72.35.79







www.garagedebaets.be
 
@DMLB ceo wrote:@wim-v6 wrote:4.0 V8, dat is wel HEEL ouwe BMW meuk dan..



joh heb al heel wat vreemde motoren gereden wat dat betreft.



BMW 2.0 l6 24V Vanos 150pk, 2.5 l6 24V Vanos 170pk, 2.5 l6 24V Vanos 192pk, 2.8 l6 Vanos 192pk, BMW Bi-Vanos 3.0 l6 24V 231pk.

BMW 3.5 V8 32V Vanos, 4.4 V8 32V 295pk, 5.0 V12 24V 285pk.



dat is een kleine greep BMW motoren waarmee ik al heb mogen rijden...



De 3.0 L6 is al een aardig zuinige motor, zeker in een E46 3serie (330i)... zuiniger als de 320i 323i 325i 328i





Willem



No disrespect Willem maar denk dat ie nieuwer is als jou Vec of komt jou vectra uit 2003/2004 ;)

Dat zo'n 330 zuiniger is vindt ik bizar, maar wel zo lekker natuurlijk.

Jij hebt een mooie lijst, ik had zelf een E30 staan zonder moter waar de M52B25 in zou komen met Mosselman turbo.

prijs mosselman turbo viel me erg tegen dus 2 weekjes terug verkocht met motor+bak

Wil als hobby auto toch wel graag iets met opel.

Denk nu aan saab 2.0 turbo of 2.3 turbo blok voor in een opel.









De 4.0 V8 stamt uit de jaren van 1986 t/m 1996



daarna is dit de 4.4 V8 geworden, deze motor word nu nog gebruikt in de nieuwe BMW's



Willem
 
Nette prijs voor het VSI systeem.

VSI is verder ook zeer goed.



Het bedrijf ken ik uiteraard niet. kwaliteit zit 'm natuurlijk ook deels in de montage.



Suc6 bij het nemen van een beslissing!
 
ja zo kan je doorgaan..



van de E30 en E36 is de 316 een 1.8 of 1.9 motor..



van de E30 heb je een 323i 2.3, en een 2,5



van de E60 en E90 is de 325d en 525d een 3.0 dieselmotor, en de 335d en 535d een 3.0 dieselmotor..



van dezelfde modellen zijn de #35i 3.0 geblazen benzine motoren haha...







Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven