-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
LPG-filter?
- Topic starter RISL
- Startdatum
CommoCruiser
Post vaak
Wat voor installatie zit er op en hoe loopt de motor slecht ?
Bij deze enkele foto's. Zijn een beetje in de haast genomen (ben veel weg, weinig thuis ivm curus deze week). Daarom zal ik vanmiddag ook niet kunnen reageren en komend weekend ook niet. Normaal maak ik wel scherpe foto's, maar ik had dit keer niet de tijd om het overnieuw te doen.
Het vreemde aan het probleem is het volgende (vanmorgen uitgeprobeerd).
Bij plotseling volgas begint de motor dus te rommelen en in te houden. Laat ik het gas iets los, dan komt de motor weer bij. Vanaf 3500 toeren houdt de motor ook weer in, maar dit gaat soms ook weer over door iets gas te lossen. En dan kan ik gewoon doortrekken tot in de toerenbegrenzer.
Ik zou verwachten dat als de verdamper verstopt is geraakt, er een bepaalde flow van het LPG niet mogelijk is omdat de kanaaldiameter kleiner is geworden door vuil e.d. Maar dan is het vreemd dat ik uiteindelijk wel de toerenbegrenzer in kan (wanneer er veel LPG gevraagd wordt), terwijl de auto soms bij stationair ook al staat te klappen af en toe.
Het vreemde aan het probleem is het volgende (vanmorgen uitgeprobeerd).
Bij plotseling volgas begint de motor dus te rommelen en in te houden. Laat ik het gas iets los, dan komt de motor weer bij. Vanaf 3500 toeren houdt de motor ook weer in, maar dit gaat soms ook weer over door iets gas te lossen. En dan kan ik gewoon doortrekken tot in de toerenbegrenzer.
Ik zou verwachten dat als de verdamper verstopt is geraakt, er een bepaalde flow van het LPG niet mogelijk is omdat de kanaaldiameter kleiner is geworden door vuil e.d. Maar dan is het vreemd dat ik uiteindelijk wel de toerenbegrenzer in kan (wanneer er veel LPG gevraagd wordt), terwijl de auto soms bij stationair ook al staat te klappen af en toe.
Zal proberen vanavond nog een foto te posten van de hele motorruimte.
Ik heb alleen foto's van de revisie bij de hand: http://ri-sl.blogspot.com/2011/03/overhaulin.html
Daar kun je ook het één en ander op zien. Met de verdeler bedoel je het deel wat het LPG na de verdamper verdeelt over de vier injectoren, neem ik aan?
Waar heb je dat revisiesetje vandaan?
Ik heb alleen foto's van de revisie bij de hand: http://ri-sl.blogspot.com/2011/03/overhaulin.html
Daar kun je ook het één en ander op zien. Met de verdeler bedoel je het deel wat het LPG na de verdamper verdeelt over de vier injectoren, neem ik aan?
Waar heb je dat revisiesetje vandaan?
Bij deze enkele foto's. Zijn een beetje in de haast genomen (ben veel weg, weinig thuis ivm curus deze week). Daarom zal ik vanmiddag ook niet kunnen reageren en komend weekend ook niet. Normaal maak ik wel scherpe foto's, maar ik had dit keer niet de tijd om het overnieuw te doen.
Het vreemde aan het probleem is het volgende (vanmorgen uitgeprobeerd).
Bij plotseling volgas begint de motor dus te rommelen en in te houden. Laat ik het gas iets los, dan komt de motor weer bij. Vanaf 3500 toeren houdt de motor ook weer in, maar dit gaat soms ook weer over door iets gas te lossen. En dan kan ik gewoon doortrekken tot in de toerenbegrenzer.
Ik zou verwachten dat als de verdamper verstopt is geraakt, er een bepaalde flow van het LPG niet mogelijk is omdat de kanaaldiameter kleiner is geworden door vuil e.d. Maar dan is het vreemd dat ik uiteindelijk wel de toerenbegrenzer in kan (wanneer er veel LPG gevraagd wordt), terwijl de auto soms bij stationair ook al staat te klappen af en toe.
Het vreemde aan het probleem is het volgende (vanmorgen uitgeprobeerd).
Bij plotseling volgas begint de motor dus te rommelen en in te houden. Laat ik het gas iets los, dan komt de motor weer bij. Vanaf 3500 toeren houdt de motor ook weer in, maar dit gaat soms ook weer over door iets gas te lossen. En dan kan ik gewoon doortrekken tot in de toerenbegrenzer.
Ik zou verwachten dat als de verdamper verstopt is geraakt, er een bepaalde flow van het LPG niet mogelijk is omdat de kanaaldiameter kleiner is geworden door vuil e.d. Maar dan is het vreemd dat ik uiteindelijk wel de toerenbegrenzer in kan (wanneer er veel LPG gevraagd wordt), terwijl de auto soms bij stationair ook al staat te klappen af en toe.
CommoCruiser
Post vaak
Je hebt dus een Koltec VG 392 verdamper zonder temperatuursensor.
Ik denk ook dat hij dat met de gasverdeler bedoeld.
Revisiesetje kan je krijgen bij verdampere.nl.
Hij kan evt. ook het setje voor je monteren.
Ik ben daar met mijn auto ook geweest, heb toen verdamper en gasverdeler laten reviseren / schoonmaken.
Scheelde een heel stuk. Motor loopt soepeler en het verbruik is ook nog iets lager.
Als je doortrekt tot aan de toerenbegrenzer, geef je dan plankgas of 'half' gas ?
Ik denk ook dat hij dat met de gasverdeler bedoeld.
Revisiesetje kan je krijgen bij verdampere.nl.
Hij kan evt. ook het setje voor je monteren.
Ik ben daar met mijn auto ook geweest, heb toen verdamper en gasverdeler laten reviseren / schoonmaken.
Scheelde een heel stuk. Motor loopt soepeler en het verbruik is ook nog iets lager.
Als je doortrekt tot aan de toerenbegrenzer, geef je dan plankgas of 'half' gas ?
Zal proberen vanavond nog een foto te posten van de hele motorruimte.
Ik heb alleen foto's van de revisie bij de hand: http://ri-sl.blogspot.com/2011/03/overhaulin.html
Daar kun je ook het één en ander op zien. Met de verdeler bedoel je het deel wat het LPG na de verdamper verdeelt over de vier injectoren, neem ik aan?
Waar heb je dat revisiesetje vandaan?
Ik heb alleen foto's van de revisie bij de hand: http://ri-sl.blogspot.com/2011/03/overhaulin.html
Daar kun je ook het één en ander op zien. Met de verdeler bedoel je het deel wat het LPG na de verdamper verdeelt over de vier injectoren, neem ik aan?
Waar heb je dat revisiesetje vandaan?
CommoCruiser
Post vaak
Je hebt dus een Koltec VG 392 verdamper zonder temperatuursensor.
Ik denk ook dat hij dat met de gasverdeler bedoeld.
Revisiesetje kan je krijgen bij verdampere.nl.
Hij kan evt. ook het setje voor je monteren.
Ik ben daar met mijn auto ook geweest, heb toen verdamper en gasverdeler laten reviseren / schoonmaken.
Scheelde een heel stuk. Motor loopt soepeler en het verbruik is ook nog iets lager.
Als je doortrekt tot aan de toerenbegrenzer, geef je dan plankgas of 'half' gas ?
Ik denk ook dat hij dat met de gasverdeler bedoeld.
Revisiesetje kan je krijgen bij verdampere.nl.
Hij kan evt. ook het setje voor je monteren.
Ik ben daar met mijn auto ook geweest, heb toen verdamper en gasverdeler laten reviseren / schoonmaken.
Scheelde een heel stuk. Motor loopt soepeler en het verbruik is ook nog iets lager.
Als je doortrekt tot aan de toerenbegrenzer, geef je dan plankgas of 'half' gas ?
Zonder temperatuursensor?
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
Zonder temperatuursensor?
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
Ik kom zojuist de volgende revisie-handleiding tegen (van verdampere.nl): http://www.verdampere.nl/pdf/Handleiding%20revisie%20verdamper%20Koltec%20VG392%20+%20Necam%20Mega.pdf
Alleen voor de laatste stap (het afstellen van de verdamperdruk) heb ik de gereedschappen niet en dit lijkt me ook tamelijk lastig.
Ik zal verdampere.nl eens benaderen of ze dit voor me zouden willen doen, nadat ik zelf de verdamper heb gereviseerd.
Alleen voor de laatste stap (het afstellen van de verdamperdruk) heb ik de gereedschappen niet en dit lijkt me ook tamelijk lastig.
Ik zal verdampere.nl eens benaderen of ze dit voor me zouden willen doen, nadat ik zelf de verdamper heb gereviseerd.
Ik kom zojuist de volgende revisie-handleiding tegen (van verdampere.nl): http://www.verdampere.nl/pdf/Handleiding%20revisie%20verdamper%20Koltec%20VG392%20+%20Necam%20Mega.pdf
Alleen voor de laatste stap (het afstellen van de verdamperdruk) heb ik de gereedschappen niet en dit lijkt me ook tamelijk lastig.
Ik zal verdampere.nl eens benaderen of ze dit voor me zouden willen doen, nadat ik zelf de verdamper heb gereviseerd.
Alleen voor de laatste stap (het afstellen van de verdamperdruk) heb ik de gereedschappen niet en dit lijkt me ook tamelijk lastig.
Ik zal verdampere.nl eens benaderen of ze dit voor me zouden willen doen, nadat ik zelf de verdamper heb gereviseerd.
CommoCruiser
Post vaak
@RISL wrote:Zonder temperatuursensor?
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
Ja, de temperatuursensor schijnt in het blindstopje bovenop de verdamper te kunnen.
Op de onderste foto kan je dit stopje goed zien zitten.
Het gassysteem houdt inderdaad rekening met de motortemperatuur.
Ik denk dat de gascomputer deze uit het motormanagement haalt.
Ik heb verdampere.nl de verdamper laten reviseren en afstellen (en meteen de rest van de installatie na laten kijken).
De kosten vond ik meevallen en Kees is er heel handig in en dus 'klaar terwijl u wacht'.
Nou ja, als je een klein beetje geduld hebt dan.....
Hij heeft ook wel eens ruilverdampers liggen, welke al gereviseerd zijn, dan gaat het natuurlijk helemaal snel.
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
Ja, de temperatuursensor schijnt in het blindstopje bovenop de verdamper te kunnen.
Op de onderste foto kan je dit stopje goed zien zitten.
Het gassysteem houdt inderdaad rekening met de motortemperatuur.
Ik denk dat de gascomputer deze uit het motormanagement haalt.
Ik heb verdampere.nl de verdamper laten reviseren en afstellen (en meteen de rest van de installatie na laten kijken).
De kosten vond ik meevallen en Kees is er heel handig in en dus 'klaar terwijl u wacht'.
Nou ja, als je een klein beetje geduld hebt dan.....
Hij heeft ook wel eens ruilverdampers liggen, welke al gereviseerd zijn, dan gaat het natuurlijk helemaal snel.
CommoCruiser
Post vaak
@RISL wrote:Zonder temperatuursensor?
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
Ja, de temperatuursensor schijnt in het blindstopje bovenop de verdamper te kunnen.
Op de onderste foto kan je dit stopje goed zien zitten.
Het gassysteem houdt inderdaad rekening met de motortemperatuur.
Ik denk dat de gascomputer deze uit het motormanagement haalt.
Ik heb verdampere.nl de verdamper laten reviseren en afstellen (en meteen de rest van de installatie na laten kijken).
De kosten vond ik meevallen en Kees is er heel handig in en dus 'klaar terwijl u wacht'.
Nou ja, als je een klein beetje geduld hebt dan.....
Hij heeft ook wel eens ruilverdampers liggen, welke al gereviseerd zijn, dan gaat het natuurlijk helemaal snel.
De auto start op benzine en schakelt vanzelf op een gegeven moment over naar LPG.
Als het kouder is buiten, dan duurt het langer (dus de motor doet dan langer over het bereiken van een bepaalde temperatuur)
Hoe wordt dit dan bepaald? Met de gemeten temperatuur van de koelvloeistof?
Verdampere.nl is voor mij wel een eindje weg, ik neem aan dat er meer van dit soort lpg-specialisten zijn? Kan iemand er één aanraden in omgeving Roosendaal/Breda?
Ja, de temperatuursensor schijnt in het blindstopje bovenop de verdamper te kunnen.
Op de onderste foto kan je dit stopje goed zien zitten.
Het gassysteem houdt inderdaad rekening met de motortemperatuur.
Ik denk dat de gascomputer deze uit het motormanagement haalt.
Ik heb verdampere.nl de verdamper laten reviseren en afstellen (en meteen de rest van de installatie na laten kijken).
De kosten vond ik meevallen en Kees is er heel handig in en dus 'klaar terwijl u wacht'.
Nou ja, als je een klein beetje geduld hebt dan.....
Hij heeft ook wel eens ruilverdampers liggen, welke al gereviseerd zijn, dan gaat het natuurlijk helemaal snel.
Bedankt voor de informatie.
Ik zal dan toch eens contact opnemen met verdampere.nl, zeker omdat het 'klaar terwijl u wacht' me erg aanspreekt. Het reviseren lijkt me niet moeilijk, maar het afstellen wel. En een controle van de rest van het LPG-systeem lijkt me ook wel eens nodig.
Vanmorgen reed ik naar m'n werk had ik nergens last van, erg vreemd. Wel schakelt de motor af en toe terug naar benzine, normaal gebeurt dit alleen bij een lege LPG-tank en dat was zeker niet het geval.
Ik las op problemcar.nl dat iemand hetzelfde probleem had als ik en na het gehele lpg-systeem te laten reviseren was het probleem er nog. Uiteindelijk bleken het z'n bougies te zijn (die er 3.000 km in zaten) en op LPG niet goed werkten. Hij had hetzelfde type bougies (de standaard Opel-bougies) als ik (de mijne zitten er nu z'n 22.000 km in. Ik had ze laatst vervangen, maar die werkten helemaal beroerd). Ik heb al een setje ontstoorde bougies speciaal voor LPG liggen, die zal ik er zo snel mogelijk eens in plaatsen, wie weet is dat het probleem wel.
Ik zal dan toch eens contact opnemen met verdampere.nl, zeker omdat het 'klaar terwijl u wacht' me erg aanspreekt. Het reviseren lijkt me niet moeilijk, maar het afstellen wel. En een controle van de rest van het LPG-systeem lijkt me ook wel eens nodig.
Vanmorgen reed ik naar m'n werk had ik nergens last van, erg vreemd. Wel schakelt de motor af en toe terug naar benzine, normaal gebeurt dit alleen bij een lege LPG-tank en dat was zeker niet het geval.
Ik las op problemcar.nl dat iemand hetzelfde probleem had als ik en na het gehele lpg-systeem te laten reviseren was het probleem er nog. Uiteindelijk bleken het z'n bougies te zijn (die er 3.000 km in zaten) en op LPG niet goed werkten. Hij had hetzelfde type bougies (de standaard Opel-bougies) als ik (de mijne zitten er nu z'n 22.000 km in. Ik had ze laatst vervangen, maar die werkten helemaal beroerd). Ik heb al een setje ontstoorde bougies speciaal voor LPG liggen, die zal ik er zo snel mogelijk eens in plaatsen, wie weet is dat het probleem wel.