• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

luchtfilter keuze probleeem!

G

Gido-GSI

Post weinig
Hey mede opel liefhebbers,



Ik rij met een opel corsa b

met de volgende 'setup':

- mantzel powerbox

- green power filter

- lexmaul spaghetti spruitstuk

- supersprint middendemper

- remus einddemper



Na allemaal verhalen gelezen te hebben dat je vermogen zouden zou inleveren met een powerfilter. dat een standaart filter beter zou lopen en zuiniger zou zijn, wou ik dit dus ook....



vanmiddag een standaart luchtfilterhuis gekocht bij de sloop, volgens mij van een 1.4 tje. die op me corsa gebouwd, alleen zat er geen lucht massa meter aansluiting op de slang van het luchtfilterhuis naar de mantzel box toe, dus kon ik die niet aansluiten



rondje gereden en hij was veel minder vel, zowel onderin als boven in... dus was een beetje telleur gesteld



wat moet ik nou doen?



- gewoon met de green powerfilter gaan rijden?

- een k&n, green oid inlegfilter kopen?!

- een cold air intake kopen???

- of licht het aan die lucht massa meter die ik niet aangesloten had?!





alvast bedankt!



gr. gido
 
origineel gepost door KRSA2000

Het ligt zeker aan de LMM dat niet aangesloten is...



:thumbup weet het wel zeker... :P
 
origineel gepost door KRSA2000

Het ligt zeker aan de LMM dat niet aangesloten is...



:thumbup weet het wel zeker... :P
 
dus ik moet bij de sloop een slang kopen van luchtfilterhuis naar mantzel box met luchtmassa aansluiting,

is het ook aan te raden om een green of k&n inlegfilter te gebruiken?



en wat vinden jullie van een cold air intake?!
 
dus ik moet bij de sloop een slang kopen van luchtfilterhuis naar mantzel box met luchtmassa aansluiting,

is het ook aan te raden om een green of k&n inlegfilter te gebruiken?



en wat vinden jullie van een cold air intake?!
 
Beeeeeetje logisch ook dat het niet werkt zonder dat je een sensor aangesloten hebt



aanpassingen aan je luchtinlaat vind ik weggegooid geld.

Veel power komt er niet vanaf, meestal merk je er al helemaal niets van. En als je er iets van merkt zit het meestal tussen de oortjes.



Als je geld uit wil geven aan je motorblok ga dan voor een set webers of throttlebody's. Maar dan praat je over een iets ander prijskaartje.
 
Beeeeeetje logisch ook dat het niet werkt zonder dat je een sensor aangesloten hebt



aanpassingen aan je luchtinlaat vind ik weggegooid geld.

Veel power komt er niet vanaf, meestal merk je er al helemaal niets van. En als je er iets van merkt zit het meestal tussen de oortjes.



Als je geld uit wil geven aan je motorblok ga dan voor een set webers of throttlebody's. Maar dan praat je over een iets ander prijskaartje.
 
ik hoef geen throttlebodys of wat dan ook

ik wil gewoon weten wat de beste keuze zou zijn

powerfilter, stnd filter met k&n inlegfitler of een cold air intake...

wat is het beste van die 3
 
ik hoef geen throttlebodys of wat dan ook

ik wil gewoon weten wat de beste keuze zou zijn

powerfilter, stnd filter met k&n inlegfitler of een cold air intake...

wat is het beste van die 3
 
Ik heb zelf een Twister van Green, deze zuigt geen warme lucht naar binnen.



Ik heb ook met de originele luchtfilterbehuizing gereden met een K&N filter. Onderin tot 3000rpm iets vermogen winst en daarna 8pk vermogen verlies in de hogere toeren. Dit was op mijn gekietelde 160PK X1.6XE motor
 
Ik heb zelf een Twister van Green, deze zuigt geen warme lucht naar binnen.



Ik heb ook met de originele luchtfilterbehuizing gereden met een K&N filter. Onderin tot 3000rpm iets vermogen winst en daarna 8pk vermogen verlies in de hogere toeren. Dit was op mijn gekietelde 160PK X1.6XE motor
 
Powerfilter gereden op een mantzel box.



dan blijft er erg weinig over in lager toeren.



in hoger geen duidelijke winst.



nadeel: Klere herrie



1.6 16V met mantzelbox en Lexmaul spagetti.
 
Powerfilter gereden op een mantzel box.



dan blijft er erg weinig over in lager toeren.



in hoger geen duidelijke winst.



nadeel: Klere herrie



1.6 16V met mantzelbox en Lexmaul spagetti.
 
cold air intake.. werkt het beste.. :D daarna een inlegfilter met orginele bak..

en dan de open-filters ..die zijn meer voor het geluid,maar werken vaak toch beter als alles orgineel..(filter en bak) :vertag
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven