Manta 400R turbo project

[Ben_M]

Hoi Jacob,



Die schroefset voor had ik in je topic inderdaad al gezien. Ik denk dat ik het beperkt ga houden tot de achteras bij mij.

Mocht ik me in de toekomst bedenken, kan ik dit altijd nog doen.



Verder heb ik de auto vandaag op de wielen gekregen. Heb een paar dagen geworsteld met de vooras omdat ik deze niet passend kreeg.

Na het opnieuw maken, passen en lassen van de extra steunen aan de carrosserie paste de as wederom niet. Bleek uiteindelijk aan de starre blokken te liggen. De diameter van de bus iets opgeboord en nu past de as probleemloos onder de wagen. Ook meteen de stuurkolom ingebouwd zodat de auto rollend is.



Verder heb ik nu de originele achteras er onder gebouwd. Het is de bedoeling dat nu de motor en alle onderdelen aan/in de auto komen zodat ik een mal kan gaan maken voor de naven. Dan kan ik de BMW as op de juiste wielbasis en met het goede camber in rustpositie uitmeten en pasmaken :thumbup

Het begint weer langzaam aan op een auto te lijken :jerry

 

[Manta-aero]

Leuk om wat onderdelen te passen, dan lijkt het al meteen heel wat :thumb

 

[Ben_M]

Vandaag de motor er eens voor de gein ingehangen om te kijken hoe alles uitkomt.

Ik had 2 mogelijkheden:



1. De linkse motorsteun (turbokant) naar voren toe verplaatsen

2. De rechtse motorsteun (inlaatkant) naar achteren toe verplaatsen.



Na van allerlei meetwerk heb ik voor optie 2 gekozen. Ik meen dat het blok bij Ben ook zo in de manta heeft gelegen. De pook komt nu exact in het midden van het tunnelgat uit, de motor ligt verder naar achteren, beter voor de gewichtsverdeling. Dit heeft ook weer een paar nadelen:



Beide motorsteunen moeten verlast worden, de rechtse naar achteren toe, en bij de linkse moet er plaats gemaakt worden voor de haakse bocht van de turbo naar de intercooler toe. Ook komt de oliepan net tegen de vooras aan, precies waar ik de schetsplaat ingelast heb. Daar zal dus een stukje uit moeten. Ook komt de achterkant van het blok net tegen het schutbord/tunnel aan, waar de bak moet komen dus hier zal een stuk vrijgemaakt moeten worden.

 

[jacobnoorlander]

:thumb Kijk, dat is het betere werk! Erg netjes allemaal.

Het begint zo ook al een beetje druk te worden onder de motorkap... Dat word alleen nog maar erger :shock: Ik weet inmiddels al niet meer wat ik allemaal heb moeten veranderen om alles te laten passen.

 

[Ben_M]

Vandaag weer flink liggen stoeien met de motor. Motorsteunen aangepast en het blok ligt supernetjes in de auto.



Echter......



Met de bak er bij aan is er echt geen mogelijkheid om het geheel in de auto op de plaats te krijgen. Dit heeft te maken met het kantelen van het blok, de 1.8s oliepan die de schetsplaten raakt bij het erin leggen (met de nieuwe steunen past hij er overigens wel tussen) en daarbij het vrijwel niet passen in de tunnel.



Nu dus weer 2 mogelijkheden:



1. Hele tunnel eruit snijden en ruimer maken (tunnel verbouwen, blok achter de vooras, pook in het midden)

2. Blok toch op de originele positie leggen (schetsplaten weer uit de as snijden en voortrein verlassen, pook uit het midden naar voren)



Hier ga ik eerst eens even fijn over nadenken. Bij optie 2 komt er ook nog bij dat er nieuwe motorsteunen gemaakt moeten worden want heb vandaag de 1.8s steunen geleend van Emiel-manta, maar die aan de turbozijde past ook niet (komt tegen de drukluchtflens aan + de olieslang past niet).



Tot nu toe heeft optie 1 nog de voorkeur, lijkt me minder ingrijpend werk, de meeste dingen komen beter uit en het blok ligt achter de vooras.



Maar ik wacht er nog even mee. Wil dit even goed overdenken.

Graag jullie ervaringen, adviezen, ideeën, meningen, foto's enz. enz. enz.

 

[jacobnoorlander]

Ideen genoeg... ik heb wel wat geknutseld met een kadett in het verleden, een D kadett.

ombouw naar rwd met een gewicht verhouding van 50/50, was erg leuk om te doen.

Met een porsche 944 bak achterin en een hoge snelheid as direct naar de drukgroep voorin, met aangepaste bellhousing van een f16 bak.















Veeeeeel werk....

 

[Ben_M]

Kleine update:



Gisteren weer de hele dag liggen vechten met de motor maar hij wil er toch echt niet mooi in liggen.

Dus vandaag maar even op ebay de stalen 18s motorsteunen uit de UK besteld. Dan heb ik in ieder geval een referentie, en al het blok en de bak er mooi inliggen en alles past dan laat ik het mooi zo. Dus nu even afwachten tot ze binnenkomen en in de tussentijd misschien alvast wat meer opbouwwerk.

 

[Ben_M]

Omdat ik me anders toch maar verveel ben ik maar verder gegaan met vertinnen van delen van de auto vandaag.

Langzamerhand wordt ik er toch steeds handiger in. Als je maar eenmaal weet hoe het moet...



Heb ook nog wat foto's van het stoeien met de motor:



groter maken van de tunnel

Blok ligt te hoog en niet op de goede plaats met de nieuwe nagemaakte steunen van ???

Dus daarom deze maar besteld, wel ong. 2 weken levertijd helaas...

Daarom vandaag maar weer verder met wat delen vertinnen:

 

[Emiel-Manta]

Netjes Ben,



Krijg spontaan zin om weer met de mijne verder te gaan.

Op enkele plekken na is mijn bodem 100% kaal, waarna ik verder kan met een paar kleine puntjes die laswerk nodig hebben, en het afwerken van het geheel.

Daarna ben ik even ver als jou, en ga ik verder met het aanpassen van de tunnel.



Ik begrijp dat de steunen die ik bij mijn motor gekregen heb dus niet de juiste waren.. Ding ziet er niet uit zo, en dit gaat zo nooit passen!

Ik wacht even af wat de pasvorm van die Engelse steunen is, anders bestel ik me ook een set. Al zie ik zelfbouw ook wel zitten, waardoor het blok verder achter de vooras komt te liggen.

 

[Ben_M]

Zo, terwijl ik wacht op mijn motorsteunen maar alvast begonnen met het een en ander opbouwen. Ook nog even de kale bodemdelen op de brug in de menie gezet. Volgende keer verder met de kabelboom in de auto leggen en daarna denk ik het dashboard en interieur er gedeeltelijk in zetten.



Spoiler is doorgezakt en ook kapot, nieuwe ligt al klaar, alleen even ophalen.

 

[16v kadett c]

hey



volg je al een tijdje ziet er dik uit

die motorsteun was bij mijn let ook een gekloot dan heb ik het over de turbo kant

ik had 3 setjes gekocht niet een die paste hippo 18s en zelfbouw toen heb ik hem zelf gemaakt

hoop dat je iets aan de foto hebt

oja let wel op de olie afvoer van de turbo toen ik de stuun klaar had zag ik dat pas dus weer aan passen



http://www.freebits.nl/images/652GetAttachment.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[Ben_M]

Klopt die olieafvoer kwam ik ook niet mee weg toen. Ik houd daar zeker rekening mee.

Maar wat ik dus begrijp uit je verhaal is dat je 3 van die setjes ebay steunen besteld hebt en ze allemaal geen geweldige pasvorm hebben aan de turbokant?



In ieder geval is het zo dat als ik die steunen heb ik de referentie heb. Mocht de steun niet passen kan ik hem natuurlijk zo maken dat hij wel past, als ik maar de maat heb :thumb

 

[16v kadett c]

nou



ik heb aan de startmotor kant die van hippo gebruikt die ander van hippo en de rest paste niet kwam niet uit

toen heb ik zelf een plaat gemaakt die passend gemaakt en toen een u profiel er op gelast en toen weer een buis voor de olie afvoer

er in gelast hier ben ik wel even bezig geweest met een vriend van me pa heb de motor wel 10x er uit en er in gehad

kijk maar eens in mijn topic

 

[Ben_M]

Kleine update zonder foto.



Afgelopen 2 dagen aan de kabelboom gewerkt. Alle AMP, kroonsteen en andere beunzooi eruit geknipt en alles netjes gesoldeerd met krimpkousen en opnieuw ingetaped. Ook een aantal gesmolten draden netjes vervangen. Vanaf de zekeringkast naar achteren toe en gedeeltelijk onder het dashboard is nu alles zover klaar. Ook nog wat dashboard spullen gemonteerd om te kijken hoe alles uitkomt, hier moet ook nog het een en ander vervangen worden. Vanwege de tunnel die aangepast gaat worden zal het kacheldeel waar de klep in zit om te wisselen tussen boven en onder ook aangepast moeten worden. Al met al weer een hoop te doen...

 

[ICEQUEEN_Manta_Logan]

Doorzaken doen die krengen allemaal voor mij des tijd een reden om niet voor deze spoiler te kiezen.

Ga jij voor een dichte polyester 400 klep?

 

[Ben_M]

Hoi Logan,



Ik ben in principe niet van plan om voor zo'n polyesteren spoiler te gaan. Ik vind het ineens zo'n massief geheel omdat deze helemaal dicht is. Daarom ga ik nu gewoon weer voor een originele spoiler, ik kan er zo eentje ophalen die nog helemaal gaaf en niet doorgezakt is, met alle bevestigings draadeindjes er ook nog aan.



Verder ben ik nu ook nog op zoek naar nieuwe instumenten. Ik wil graag turbodruk, oliedruk en temperatuur meters in de middenconsole gaan bouwen. Wil dit dus nu al gaan doen zodat ik meteen de bedrading hiervoor in orde kan maken voordat het hele dashboard erin zit. Ik ben wat op internet aan het speuren en kom van allerlei spul tegen, ben er nog niet uit wat ik neem.



VDO - goed spul, wel overal losse sensoren bij kopen en nogal aan de prijs

http://biesheuvel.nl/group/264/vdo_meters" onclick="window.open(this.href);return false;



RaidHP - weinig over gehoord, volgens mij beetje gulden middenweg spul, redelijk te betalen en sensoren zitten er bij

http://www.jps-tuningshop.com/categorie.asp?id=381" onclick="window.open(this.href);return false;



ala autostyle classic line - goedkoop, alle sensoren erbij, weet niet wat de nauwkeurigheid en kwaliteit is.

http://www.jps-tuningshop.com/categorie.asp?id=107" onclick="window.open(this.href);return false;



Voor mij is het belangrijk dat ik dit in de gaten kan houden en dat het functioneel is. Mij boeit het verder totaal niet wat er voor merk op het tellertje staat als ze maar enigszins geijkt zijn. Suggesties?

 

[kurtmanta]

dit is weer goed opgeschoten

leuk je manta weer op wielen te zien staan



dat is ineens zo een fase van, .... daar zijn we al doorheen



blijf het zowizo volgen

mooi project man

 

[Ben_M]

Gister en vandaag weer het een en ander gedaan.

De motorsteunen uit ierland zijn gisteren aangekomen. Dus meteen even testen of deze direct tegen het blok paste. Zoals al verwacht moest die aan de uitlaatkant iets aangepast worden, maar dat stelde eigenlijk niks voor. Pasvorm is dus goed!

Vervolgens heb ik de nippel van de olieretour even afgedraaid zodat deze langs de motorsteun op kon.



achteraf kan dit waarschijnlijk toch niet omdat het dan met de rubber niet uitkomt, maar dat zie ik later wel. Bleek dus dat de trillingsdempers die ik ertussen had zitten net iets te laag zijn en in diameter te groot, blok paste niet in de auto omdat de turbo tegen de rubber aankwam. Vandaag maar even originele manta rubbers gehaald en ja hoor, het blok ligt hartstikke mooi in de auto. Nu moet de voorassteun aan de turbozijde nog even aangepast worden zodat er ruimte ontstaat voor de slang, en dan zou het moeten passen.



Nog even kort met de bak geprobeerd maar deze past nog niet helemaal perfect. Volgende keer verder om dit uit te vogelen...

 

[Ben_M]

Vandaag weer een eind verder gekomen.



De bak aan het blok geschroefd en vervolgens in de auto gelegd. Dit is nu best goed mogelijk, ook met de tunnel zijn er geen problemen meer, ben wel blij dat ik er extra ruimte gemaakt heb. Er is wel minimale ruimte tussen de oliepan en de verstevigingsplaten in de vooras (hooguit 1 tot 2mm) dus deze zullen wat uitgehold worden. Ook is de baksteun voor een gedeelte klaar, de 1e trillingsdemper zit eraan. Nu nog naar een 2de punt toe maken en dan is dat ook weer klaar. Inlaat blijft een probleem, de kap kan net wel net niet dicht. Er zal toch iets aan de inlaat aangepast moeten gaan worden of nog een kleine scoop op de kap erbij. Weet nog niet wat ik ga doen, even over nadenken. Waarschijnlijkste optie op dit moment is de sfi vervanger af frezen op de flens om deze wat naar onderen te brengen.

 

[Ben_M]

Hoi Louwe,



Ik weet dat dat een veel gebruikte oplossing is. Bij mij kan dit niet meer door de wijzigingen aan de vooras en hoe deze aan de carrosserie zit bevestigd. Vandaar dat ik nu andere aanpassingen overweeg. Zie zelf de scoop ook nog niet echt zitten dus ik ga eens kijken wat ik er aan ruimte bij kan snoepen door de inlaat wat te veranderen eventueel.



Verder vind ik dat de auto nog steeds aardig hoog op z'n poten staat, zelfs nu het blok erin ligt. Schokdempers staan nog steeds bijna maximaal uit. Begin toch te twijfelen of ik geen verkeerde veren heb gekregen... Maar dat is voorlopig voor latere zorg. Dat zie ik tegen die tijd wel weer.