Manta 400R turbo project

[Ben_M]

Hmmm, ik twijfel nog of ik die wel ga gebruiken :jerry



Zo, vandaag het hanglager punt afgemaakt, en hierbij is mijn aandrijflijn dan ook klaar.

En ja, de beide helften staan niet precies in 1 lijn, dat klopt.

Belangrijkste is dat de eerste as met hardy schijf kaarsrecht achter de bak zit, dat is nu het geval.

Voor het 2e gedeelte van de as, daar hebben ze kruiskoppelingen voor uitgevonden



Kan ook te maken hebben met de plaats van het pignon van de BMW as.

 

[Ben_M]

Zo, vandaag nog even bezig geweest en de onderlip is nu bijna klaar.

Nog 1 keertje de binnenkanten verstevigen waar nu pur onder zit en waar de laagdikte nog niet toereikend is.

Nu is de lip weer netjes 1 geheel, past bij bij de spatbordranden en zijn de 2 openingen gelijk en symmetrisch.

 

[Ben_M]

Zo, vandaag weer wat mooie spullen thuis gekregen zodat ik weer verder kan.



Enige wat nog mist is de uitlaatflens voor aan de knie van de turbo maar die staat in bestelling.

Denk komend weekend beginnen met de uitlaat te maken. Tig apparaat ga ik morgen ophalen.



Ik heb gewoon constructieprofielen en lasbochten gekocht van RVS 304 bij een Duits RVS bedrijf.

Enige wat ik van Simons heb zijn de dempers, omdat ze dat niet hadden. Ik vind de prijzen van bochten en pijp bij Simons nogal enthousiast hoog. Nu ben ik zeker maar de helft van het geld kwijt voor dezelfde spullen....

Pijpen en bochten zijn gewoon 63,5mm (2,5 inch) met een wanddikte van 1,5mm. Perfect voor een uitlaat dus. :thumb

 

[Ben_M]

Zo, vandaag maar eens aan de uitlaat begonnen.



Heb eerst even de laatste einddemper opgehangen om een punt te maken om naartoe te werken.

Verder heb ik de downpipe tot nu toe klaar.



Enige puntje is dat de bodemvrijheid nogal laag is geworden. Heb tussen de weg en de uitlaat nog maar 75mm over. Ik weet dat de uitlaat bij een standaard manta ook behoorlijk laag hangt maar 75mm??



Iemand ervaringen?

 

[Ben_M]

Zo, vandaag nog even de carrosserie wat gemodificeerd dat de uitlaat en de demper achter wat hoger komen te zitten.



Na wat navragen en opzoeken heb ik geconcludeerd dat deze hoogte niet echt een probleem is. Zat lage jongens die zeggen dat dit prima moet gaan. Ook heb ik dadelijk nog wat grotere wielen wat me alweer wat meer bodemvrijheid geeft. Heb ook nog eens foto's van ori manta en kadett uitlaten gekeken en ik zie dat de demper net voor de achteras minstens net zo laag hangt.



bij deze wat foto's:

 

[Ben_M]

Zo, gisteren weer verder gegaan met de uitlaat, hij is bijna klaar nu. Hij hangt al onder de auto, het is nu alleen nog aflassen.

 

[cruez]

Die handremleiding nog even omhoog?



Mooi bezig hoor, wat ben je nu kwijt aan materiaal vr die uitlaat? En waar heb je die rvs delen besteld?

 

[jethro]

RVS Melkmachinebuis??



:thumb





:jerry

 

[cuupi]

Kleine tip maak bij de eerste demper even een strip van de felsrand schuin naar de pijp de blijf je niet zo snel hangen aan een oprit/stoeprand.

 

[Ben_M]

@ cruez



Klopt, die handremleiding moet ik nog even een steun met een klemmetje voor maken dat deze de uitlaat niet raakt.

De uitlaatmaterialen heb ik besteld bij Sascha Horr Edelstahlhandel in Duitsland.

De dempers komen van MN exhaust in Duitsland. Alles bij elkaar was het 370 euro met verzenden erbij.

Blijkt nu dat ik nog ongeveer de helft aan materiaal over heb. Nog bijna 2 meter buis, 3 lasbochten, een klem en 3 ophangrubbers.



@ cuupi



Goede tip, ga ik even een RVS plaat zoeken en las ik ertussen. Heb het inderdaad vaker gezien maar verder niet bij nagedacht.

 

[Ben_M]

Vandaag de uitlaat verder afgemaakt.

Hij is nu kwa laswerk helemaal af. Morgen ga ik de lassen beitsen en de uitlaat weer monteren.

Vervolgens verder met het remsysteem en het brandstofsysteem.

 

[Emiel-Manta]

Stond er weer allemaal netjes bij!

We houden contact :thumb

 

[Ben_M]

Zeker zeker :thumb



Uitlaat hangt inmiddels weer gebeitst onder de auto.

Vandaag ook maar meteen begonnen aan het remsysteem. De plaats voor de drukregelaar achter bepaald, en vast de leidingen en slangen naar de achterremmen gelegd.

 

[Ben_M]

Had ik zelf ook liever, maar zo kwam het helaas niet uit.



Verder verwacht ik er niet zoveel problemen mee, ze zitten nog hoog genoeg :thumbup .

 

[Ben_M]

Helaas maar een kleine update zonder foto's.



Plan was eigenlijk om het komende lange weekend mijn complete rem- en brandstofsysteem af te maken en test te rijden.

Had alles op tijd besteld, alleen helaas staat de helft van de onderdelen in backorder, even afwachten dus.



Daarom maar aan de kleine rotklusjes begonnen.

Heb de computer nu met een nette steun onder het dashboard gemaakt aan de bijrijderskant, hangt mooi in de rubbers.

Ook maar alvast begonnen de bekabeling in een kabelhoes te leggen, maar dat gaat wel even duren en me veel duimpijn bezorgen :swear



Hopelijk eind volgende week weer mooie updates :thumb

 

[Ben_M]

Vandaag nog wat klusjes gedaan. Heb nu de goede aansluiting met nippel op de tank gelast om te zorgen dat er genoeg brandstof naar de pomp kan lopen.



Verder nog wat foto's van de computer, en daarnaast ook nog een vraag over de ori brandstofdrukregelaar:

En hier de vraag. Aangezien ik met een instelbare brandstofdrukregelaar ga werken zal ik de originele moeten uitsluiten. Hoe doe ik dit? Zelf zat ik te denken om het gat in het midden (met de pijl) door te boren in de injectierail, zodat de brandstof direct vanuit de rail naar de uitgaande poort kan stromen. Als ik dan de ori drukregelaar terugmonteer zou alles gewoon weer dicht moeten zijn, alleen zou deze dan geen functie meer hebben. Klopt dit, of werkt dit niet en moet ik het op een andere manier oplossen?

 

[Manta-aero]

Lekker bezig hoor, bij mij ligt het even stil, ben druk aan het klussen in ons nieuwe huis.



Er zijn standaard adapters te vinden, om met een externe brandstofdrukregelaar te rijden. Bijvoorbeeld: http://www.txautosport.co.uk/c20let-turbo-engine-fuel-rail-pressure-regulator-adapter-51-p.asp

 

[Fearless]

Ik heb bij mijn rail de gaten met elkaar verbonden. Dus met een slijptol een sleuf getrokken.

Hierna heb ik daar een klein plaatje op laten lassen.

Daarbij heb ik de bevestiging voor het potje weggeslepen, zo zie je er bijna niets van en lijkt het zo te horen.



je kunt tiglassen dus dat komt wel goed :thumbup

 

[Manta-aero]

Moet je wel het juiste tig apparaat hebben, en de vaardigheid om aluminium te lassen Maar het is zeker een mogelijkheid.

 

[Ben_M]

Klopt, heb helaas beide niet. Tig apparaat heb ik geleend, maar dat is gewoon een DC apparaat, geen ALU dus. Staal en RVS lassen gaat goed, maar de laatste keer dat ik geprobeerd heb aluminium te tiggen was niet om over naar huis te schrijven.



Dat ding van TX autosport is de eenvoudigste optie, alleen wel weer 50 euro voordat je m op de mat hebt liggen. Plus moet ik weer een nippel scoren die past, aangezien ik alles AN heb dadelijk. Ben wat deze lullige dingen betreft nogal een cheapass haha. Nou goed ik zal nog eens wat reacties afwachten of dat de booroplossing kans van slagen heeft. Anders maar weer gewoon door de zure appel bijten en dat ding bestellen. Kan natuurlijk ook nog even de lasser vragen wat t bij hem kost om dat plaatje te maken zoals Fearless gedaan heeft.