-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
manta B cc start niet meer
- Topic starter tomvdrunen
- Startdatum
MantasticB1
Post vaak
origineel gepost door tomvdrunen
volgens mij zit er bij mij geen onluchtingsnippel hoor
(is het systeem niet zelf ontluchtend ??
ik kan het nog even proberen door de slang eraf te draaien (alleen dan kan ik hem niet laten lopen want dan spuit het er aan de kant van mijn kachelradiateur uit
daar zit ook geen ontluchtingsnippel op dat huis maar je kunt wel de slang en het huis alvast vullen voor montage aan de radiateur
en tijdens het vullen moet je de slangen "masseren" om de luchtbel er zoveel mogelijk eruit te drukken en dan nog kan het voorkomen dat ergens een luchtbel blijft hangen maar dat zal de voeler niet merken.
volgens mij zit er bij mij geen onluchtingsnippel hoor
(is het systeem niet zelf ontluchtend ??
Laden…
s1002.photobucket.com
ik kan het nog even proberen door de slang eraf te draaien (alleen dan kan ik hem niet laten lopen want dan spuit het er aan de kant van mijn kachelradiateur uit
daar zit ook geen ontluchtingsnippel op dat huis maar je kunt wel de slang en het huis alvast vullen voor montage aan de radiateur
en tijdens het vullen moet je de slangen "masseren" om de luchtbel er zoveel mogelijk eruit te drukken en dan nog kan het voorkomen dat ergens een luchtbel blijft hangen maar dat zal de voeler niet merken.
postbusmanta
Post vaak
Ik heb deze ontluchtingsnippel in m'n hoofd:
Freestyler
Post veel
@Postbus, een temp sensor IN de bovenste rad slang?? Aparte setup :hmmz
@ton, systeem is in principe ook zelf ontluchtend. Maar dat werkt alleen als de rad dop het hoogste punt van het hele systeem is. Je komt de voorkant dan zeker een 20 cm omhoog moeten krikken. En de auto zal dan echt geruime tijd moeten lopen.
@ton, systeem is in principe ook zelf ontluchtend. Maar dat werkt alleen als de rad dop het hoogste punt van het hele systeem is. Je komt de voorkant dan zeker een 20 cm omhoog moeten krikken. En de auto zal dan echt geruime tijd moeten lopen.
MantasticB1
Post vaak
origineel gepost door postbusmanta
Ik heb deze ontluchtingsnippel in m'n hoofd:
doet het zeer zo'n ontluchting in je hoofd?
:jerry
nooit gezien hoor....:hmmz
Ik heb deze ontluchtingsnippel in m'n hoofd:
doet het zeer zo'n ontluchting in je hoofd?
:jerrynooit gezien hoor....:hmmz
Freestyler
Post veel
origineel gepost door MantasticB1
doet het zeer zo'n ontluchting in je hoofd?:jerry
nooit gezien hoor....:hmmz
Dan heb je nog nooit een 2.2 of een C24NE of een C26SE of een C30NE of een C30SE gezien :jerry:jerry
Foto is trouwens van een C24NE (of 2.2) van wat ik zo op het eerste gezicht kan zien.
doet het zeer zo'n ontluchting in je hoofd?
:jerrynooit gezien hoor....:hmmz
Dan heb je nog nooit een 2.2 of een C24NE of een C26SE of een C30NE of een C30SE gezien :jerry:jerry
Foto is trouwens van een C24NE (of 2.2) van wat ik zo op het eerste gezicht kan zien.
postbusmanta
Post vaak
Je hebt ook verschillende thermostaten in de verschillende behuizingen:
De enkelwerkende thermostaat:
En de dubbelwerkende:
(heeft er niets mee te maken, maar ik wilde het even kwijt )
De enkelwerkende thermostaat:
En de dubbelwerkende:
(heeft er niets mee te maken, maar ik wilde het even kwijt
)tomvdrunen
Post weinig
ik zal dat ontluchten binnenkort maar eens proberen maar de koelvloeistof was uitverkocht 
dus ik moet tot vrijdag wachten
heeft iemand nog de weerstand van de temperatuur sensor gemeten bij koude en bij warmere motor (geef ook even aan hoe warm hij dan is op de meter )
dus ik moet tot vrijdag wachtenheeft iemand nog de weerstand van de temperatuur sensor gemeten bij koude en bij warmere motor (geef ook even aan hoe warm hij dan is op de meter )
Freestyler
Post veel
Daar kan ik je jammer genoeg niet mee helpen. Mijn motor ligt (net als mijn manta) helemaal uit mekaar.
postbusmanta
Post vaak
Ik ga de motor niet starten als daarna de boel niet goed heet wordt.
In het voorjaar weer.
Iemand die dagelijks met de Manta rijdt en even een meting wil doen???
Weerstand van tempsensor (van temp.meter) bij koude motor en bij warme motor.
In het voorjaar weer.
Iemand die dagelijks met de Manta rijdt en even een meting wil doen???
Weerstand van tempsensor (van temp.meter) bij koude motor en bij warme motor.
tomvdrunen
Post weinig
vandaag de temperatuur sensor in de waterkoker gehangen
als het water gaat koken (100 C ) is staat de meter helemaal in het rode gedeelte
(koelvloeistof kan toch 120 graden worden of mag hij bij de thermostaat max. 90 graden worden?
als het water gaat koken (100 C ) is staat de meter helemaal in het rode gedeelte
(koelvloeistof kan toch 120 graden worden of mag hij bij de thermostaat max. 90 graden worden?
Freestyler
Post veel
bij 100 graden zou de sensor een weerstand van meer dan 40 ohm moeten hebben. (volgens werkplaatshandboek).
Want bij 40 ohm moet de meter vol uitslaan
Want bij 40 ohm moet de meter vol uitslaan
tomvdrunen
Post weinig
is 100 graden al te warm voor de motor dan ??
ik dacht dat hij wel 120 graden mocht worden (door de expansie)
als de koelvloeistof bij mijn thermostaat 100 graden word word de motor dus te warm?
dus dan heb ik een ander probleem ?
ik dacht dat hij wel 120 graden mocht worden (door de expansie)
als de koelvloeistof bij mijn thermostaat 100 graden word word de motor dus te warm?
dus dan heb ik een ander probleem ?
tomvdrunen
Post weinig
ik ga zometeen toch maar mijn radiateur etc. demonteren om mijn koelvloeistofpomp te controleren, deze moet haast wel kapot zijn.
temperatuur sensor werkt goed.
ik vind het wel raar dat mijn radiateur niet warm word (achter mijn thermostaat blijft het koud (maar hij gaat wel gewoon goed open)
maar waarschijnlijk is de druk van mijn pomp niet helemaal goed
als ik mijn waterpomp verwijderd heb, kan ik deze dan testen ?
hoe doe ik dit het beste
waar kan ik het beste mijn waterpomp vandaan halen (hebben ze deze ergens op voorraad liggen?
kan ik deze eventueel op de sloop halen ?
onder op mijn radiateur zitten 2 stalen leidingen waar dienen deze voor ?
zijn deze voor koeling van mijn automatische versnellingsbak ??
(tom kan je even contact met mij opnemen ik heb je telefoonnummer namelijk niet meer: tomvdrunen@hotmail.com)
temperatuur sensor werkt goed.
ik vind het wel raar dat mijn radiateur niet warm word (achter mijn thermostaat blijft het koud (maar hij gaat wel gewoon goed open)
maar waarschijnlijk is de druk van mijn pomp niet helemaal goed
als ik mijn waterpomp verwijderd heb, kan ik deze dan testen ?
hoe doe ik dit het beste
waar kan ik het beste mijn waterpomp vandaan halen (hebben ze deze ergens op voorraad liggen?
kan ik deze eventueel op de sloop halen ?
onder op mijn radiateur zitten 2 stalen leidingen waar dienen deze voor ?
zijn deze voor koeling van mijn automatische versnellingsbak ??
(tom kan je even contact met mij opnemen ik heb je telefoonnummer namelijk niet meer: tomvdrunen@hotmail.com)
voederbiet
Post vaak
Die stalen leidingen zijn idd voor de automaatbak olie koeling, de waterpomp als deze eraf is kan je gewoon voelen of het lager kapot is of dat het schoepenwiel loszit.
postbusmanta
Post vaak
Plaats alleen een NIEUWE waterpomp.
Kost geloof ik iets van 60 euro met pakking (zit erbij).
Kan je gewoon bij de automaterialenzaak halen.
Als je een zelfdenkende vin hebt: dit is linkse draad!!
Haal de koelvin eraf al de V-snaar nog gemonteerd is. Dit gaat makkelijker. Met een riem-sleutel lukt het ook.
Geen oude troep gebruiken, want hier krijg je spijt van.
Kost geloof ik iets van 60 euro met pakking (zit erbij).
Kan je gewoon bij de automaterialenzaak halen.
Als je een zelfdenkende vin hebt: dit is linkse draad!!
Haal de koelvin eraf al de V-snaar nog gemonteerd is. Dit gaat makkelijker. Met een riem-sleutel lukt het ook.
Geen oude troep gebruiken, want hier krijg je spijt van.
tomvdrunen
Post weinig
nu had ik toch weer bijna iets verkeerds vervangen
gisteren voor ik ging vervangen toch nog maar even mijn thermostaat uit willen sluiten
(het was zo raar dat hij onder in de thermostaat warm werd, maar erboven koud bleef
dus de thermostaat eruit gehaald, hierdoor liep hij niet warm, als ik in mijn radiateur kijk zie ik de koelvloeistof ook duidelijk spoelen (het was wel net sloot water)
dus ik ben hem nu eerst maar even aan het spoelen met soda water, en daarna al mijn koelvloeistof vervangen.
misschien is het toch gewoon een verstopping
(en ik zal mijn thermostaat toch ook nog maar een keer extra controleren(
als het zo niet opgelost is zal ik wss. toch een andere thermostaat erin moeten zetten
(of desnoods laat ik heel mijn thermostaat eruit en dek ik mijn radiateur af in de winter.)
gisteren voor ik ging vervangen toch nog maar even mijn thermostaat uit willen sluiten
(het was zo raar dat hij onder in de thermostaat warm werd, maar erboven koud bleef
dus de thermostaat eruit gehaald, hierdoor liep hij niet warm, als ik in mijn radiateur kijk zie ik de koelvloeistof ook duidelijk spoelen (het was wel net sloot water)
dus ik ben hem nu eerst maar even aan het spoelen met soda water, en daarna al mijn koelvloeistof vervangen.
misschien is het toch gewoon een verstopping
(en ik zal mijn thermostaat toch ook nog maar een keer extra controleren(
als het zo niet opgelost is zal ik wss. toch een andere thermostaat erin moeten zetten
(of desnoods laat ik heel mijn thermostaat eruit en dek ik mijn radiateur af in de winter.)
postbusmanta
Post vaak
Zet er gewoon een nieuwe in. Ik geloof dat 88-90 graden nu het beste werkt. (iets hoger dan standaard).
Als je nu zonder thermostaat gaat rijden, komt de motor niet op bedrijfstemperatuur. Dan gaat hij ook meer verbruiken en is bij vermogen vragen de kans dat de cilinderkop scheurt vele malen groter.
Ook zal de kachel beter werken als er wel een thermostaat in zit.
Als je nu zonder thermostaat gaat rijden, komt de motor niet op bedrijfstemperatuur. Dan gaat hij ook meer verbruiken en is bij vermogen vragen de kans dat de cilinderkop scheurt vele malen groter.
Ook zal de kachel beter werken als er wel een thermostaat in zit.
tomvdrunen
Post weinig
ik heb er een nieuwe thermostaat ingezet, maar nu loopt hij nog steeds warm
boven de thermostaat is de slang ook nog koud.
maar als ik de thermostaat eruit haal en dus zonder thermostaat rijd dan word de motor niet warm
ik snap er nu echt niks meer van
tijdens mijn proefrit reed de auto ook nog heel beroerd, hij reed heel slecht
kwam moeilijk op toeren, alsof er iets vervuild is.
kan iemand mij helpen want ik snap er nu echt niks meer van
boven de thermostaat is de slang ook nog koud.
maar als ik de thermostaat eruit haal en dus zonder thermostaat rijd dan word de motor niet warm
ik snap er nu echt niks meer van
tijdens mijn proefrit reed de auto ook nog heel beroerd, hij reed heel slecht
kwam moeilijk op toeren, alsof er iets vervuild is.
kan iemand mij helpen want ik snap er nu echt niks meer van