(Even een nieuw topic om alles overzichtelijk te houden.)
Na verkoop van de blauwe GSI met een verkeerd bouwjaar (1987...) , gevolgd door die van een snelle 16v manta waarbij ik uiteindelijk toch de kont misde (CC...) , kwam na een uiteindelijk verrassend korte zoektocht op 1 oktober dit jaar de aankoop van mijn B1 coupe uit 1976.
Hier is de werkelijke kleur beter zichtbaar: (de oorspronkelijke trouwens ook...)
En de krachtige 16N motor met automaat.
Het interieur:
Let op de grote retro luidsprekers waar je bijna over struikelt bij het instappen. :thumb
Niet zo heel goed zichtbaar op de foto helaas.
De auto bleek de perfecte basis te zijn om te restaureren, op enkele blaasjes bij de wielkastranden en een plekje op een dorpel en reservewielbak na, was er eigelijk totaal geen roest te vinden. Een deukje hier en daar, maar niks spannends en hij heeft de leeftijd er inmiddels wel voor zullen we maar zeggen.
Ook leuk was toen we pas met de endoscoop de holle ruimtes gingen bekijken.
Ik heb een heleboel foto's gemaakt, maar alles zag er van binnen hetzelfde uit:
Zwart en plakkerig! Een hele aangename verrassing. :wors
Na 4 nieuwe banden, een opfrisbeurtje voor de remmen, het opnieuw afstellen van de motor, en het reinigen van de benzinetank is de manta nu eerst zo goed als klaar voor een nederlands kenteken, ik denk dat ik dit aankomende week eerst even ga regelen.
In de tussentijd was ik ook iedere sloperij af aan het bellen voor een mooi 2.4 CIH blok, en na héél veel telefoontjes kon ik uiteindelijk zelfs nog erg dicht bij huis gaan kijken bij een omega station die ergens vergeten op de sloop stond.
Daar aangekomen gelijk weer kunnen genieten van de ouderwetse degelijkheid, na 3 jaar stilstaan liep het blokje binnen een handomdraai mooi rustig te pruttelen. Daar hoefde ik niet meer over na te denken natuurlijk.
Het blok is inmiddels weer in opbouw en staat straks helemaal fris en fruitig klaar om samen met een 5 bak de 16N te vervangen.
Het geheel gaat draaien op het LE-jetronic systeem met ingekort 6cilinder inlaatspruitstuk.
Naast de motorombouw hoofdzakelijk nog meer te doen: Gele Koni's en verlaging , rvs groep a zelfbouw uitlaatsysteem, carosserie strak maken, laten spuiten en weer opbouwen.
Wat ik tzt nog zoek:
Geblokt Recaro interieur, liefst compleet en netjes
en een set velgen, beetje klassieke uitstraling die bij de B1 past, en wat breder dan de 5,5j die ik heb...
Tipje van de sluier wat betreft de nieuwe lak:
Het wordt denk ik een klassieke combinatie van de opel kleuren 509 en 229.
Updates volgen weer wanneer ik tijd heb, we zijn ondertussen ook nog druk bezig met het bouwen van de nieuwe droge slaapplek van de B1, naast al die leuke aanpassingen en de verjongingskuur krijgt het mantaatje dus nog een leuke verrassing als ie uit de werkplaats komt na deze winter. :wub
Na verkoop van de blauwe GSI met een verkeerd bouwjaar (1987...) , gevolgd door die van een snelle 16v manta waarbij ik uiteindelijk toch de kont misde (CC...) , kwam na een uiteindelijk verrassend korte zoektocht op 1 oktober dit jaar de aankoop van mijn B1 coupe uit 1976.
Hier is de werkelijke kleur beter zichtbaar: (de oorspronkelijke trouwens ook...)
En de krachtige 16N motor met automaat.
Het interieur:
Let op de grote retro luidsprekers waar je bijna over struikelt bij het instappen. :thumb
Niet zo heel goed zichtbaar op de foto helaas.
De auto bleek de perfecte basis te zijn om te restaureren, op enkele blaasjes bij de wielkastranden en een plekje op een dorpel en reservewielbak na, was er eigelijk totaal geen roest te vinden. Een deukje hier en daar, maar niks spannends en hij heeft de leeftijd er inmiddels wel voor zullen we maar zeggen.
Ook leuk was toen we pas met de endoscoop de holle ruimtes gingen bekijken.
Ik heb een heleboel foto's gemaakt, maar alles zag er van binnen hetzelfde uit:
Zwart en plakkerig! Een hele aangename verrassing. :wors
Na 4 nieuwe banden, een opfrisbeurtje voor de remmen, het opnieuw afstellen van de motor, en het reinigen van de benzinetank is de manta nu eerst zo goed als klaar voor een nederlands kenteken, ik denk dat ik dit aankomende week eerst even ga regelen.
In de tussentijd was ik ook iedere sloperij af aan het bellen voor een mooi 2.4 CIH blok, en na héél veel telefoontjes kon ik uiteindelijk zelfs nog erg dicht bij huis gaan kijken bij een omega station die ergens vergeten op de sloop stond.
Daar aangekomen gelijk weer kunnen genieten van de ouderwetse degelijkheid, na 3 jaar stilstaan liep het blokje binnen een handomdraai mooi rustig te pruttelen. Daar hoefde ik niet meer over na te denken natuurlijk.
Het blok is inmiddels weer in opbouw en staat straks helemaal fris en fruitig klaar om samen met een 5 bak de 16N te vervangen.
Het geheel gaat draaien op het LE-jetronic systeem met ingekort 6cilinder inlaatspruitstuk.
Naast de motorombouw hoofdzakelijk nog meer te doen: Gele Koni's en verlaging , rvs groep a zelfbouw uitlaatsysteem, carosserie strak maken, laten spuiten en weer opbouwen.
Wat ik tzt nog zoek:
Geblokt Recaro interieur, liefst compleet en netjes
en een set velgen, beetje klassieke uitstraling die bij de B1 past, en wat breder dan de 5,5j die ik heb...
Tipje van de sluier wat betreft de nieuwe lak:
Het wordt denk ik een klassieke combinatie van de opel kleuren 509 en 229.
Updates volgen weer wanneer ik tijd heb, we zijn ondertussen ook nog druk bezig met het bouwen van de nieuwe droge slaapplek van de B1, naast al die leuke aanpassingen en de verjongingskuur krijgt het mantaatje dus nog een leuke verrassing als ie uit de werkplaats komt na deze winter. :wub