-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Manta B1 2.0 16V
- Topic starter lenn0
- Startdatum
eddepet007
Woont hier bijna
waarom niet effe 5 bak deel er in zetten met midden consule
staat toch mooier
staat toch mooier
eddepet007
Woont hier bijna
waarom niet effe 5 bak deel er in zetten met midden consule
staat toch mooier
staat toch mooier
echt niet ed. 
gewoon orgineel houden
mantaparts.nl heb ik het hoesje nog vandaan gehaald
maar mogelijk heeft dr-manta.de het ook wel liggen.
en anders, zoals ed al vermelde, jan menderink almelooo
http://link.marktplaats.nl/532381071" onclick="window.open(this.href);return false;
gewoon orgineel houden mantaparts.nl heb ik het hoesje nog vandaan gehaald
maar mogelijk heeft dr-manta.de het ook wel liggen.
en anders, zoals ed al vermelde, jan menderink almelooo
http://link.marktplaats.nl/532381071" onclick="window.open(this.href);return false;
echt niet ed. gewoon orgineel houden
mantaparts.nl heb ik het hoesje nog vandaan gehaald
maar mogelijk heeft dr-manta.de het ook wel liggen.
en anders, zoals ed al vermelde, jan menderink almelooo
http://link.marktplaats.nl/532381071" onclick="window.open(this.href);return false;
gewoon orgineel houden mantaparts.nl heb ik het hoesje nog vandaan gehaald
maar mogelijk heeft dr-manta.de het ook wel liggen.
en anders, zoals ed al vermelde, jan menderink almelooo
http://link.marktplaats.nl/532381071" onclick="window.open(this.href);return false;
eddepet007
Woont hier bijna
Zoal ik op foto zie blijft mechanisme op zelfde plek omdat hij van automaat casco gebruikmaakt
Dus originele b1 midden consule komt hij niet mee weg
Kom je toch op b2 uit
Mischien heeft hij zelf andere oplossing
Dus originele b1 midden consule komt hij niet mee weg
Kom je toch op b2 uit
Mischien heeft hij zelf andere oplossing
eddepet007
Woont hier bijna
Zoal ik op foto zie blijft mechanisme op zelfde plek omdat hij van automaat casco gebruikmaakt
Dus originele b1 midden consule komt hij niet mee weg
Kom je toch op b2 uit
Mischien heeft hij zelf andere oplossing
Dus originele b1 midden consule komt hij niet mee weg
Kom je toch op b2 uit
Mischien heeft hij zelf andere oplossing
Hans, bedankt voor de link, ik kon jan zelf even niet meer vinden op marktplaats.
Bij mantaparts was het me niet gelukt.
En ed, jij bent al goed wakker.
Het verbaasde me al dat het automaat caso kwa tunnel ergens tussen de handgeschakelde b1 en b2 zit.
Het gat is kwa model eigelijk precies de b1, maar zit exact op de b2 plek...
Heb dus maar even gekeken wat ik er mee aanwilde, en t nu een b1/b2 "hybride" geworden.
Dat wil zeggen, aangepaste b1 pook op b2 plaats. Niet helemaal zoals "het hoort" , maar ziet er goed uit en schakelt ook goed. (ik heb niet zulke lange armen
)
Bij mantaparts was het me niet gelukt.
En ed, jij bent al goed wakker.
Het verbaasde me al dat het automaat caso kwa tunnel ergens tussen de handgeschakelde b1 en b2 zit.
Het gat is kwa model eigelijk precies de b1, maar zit exact op de b2 plek...
Heb dus maar even gekeken wat ik er mee aanwilde, en t nu een b1/b2 "hybride" geworden.
Dat wil zeggen, aangepaste b1 pook op b2 plaats. Niet helemaal zoals "het hoort" , maar ziet er goed uit en schakelt ook goed. (ik heb niet zulke lange armen
)eddepet007
Woont hier bijna
Heb je foto
Hans, bedankt voor de link, ik kon jan zelf even niet meer vinden op marktplaats.
Bij mantaparts was het me niet gelukt.
En ed, jij bent al goed wakker.
Het verbaasde me al dat het automaat caso kwa tunnel ergens tussen de handgeschakelde b1 en b2 zit.
Het gat is kwa model eigelijk precies de b1, maar zit exact op de b2 plek...
Heb dus maar even gekeken wat ik er mee aanwilde, en t nu een b1/b2 "hybride" geworden.
Dat wil zeggen, aangepaste b1 pook op b2 plaats. Niet helemaal zoals "het hoort" , maar ziet er goed uit en schakelt ook goed. (ik heb niet zulke lange armen )
Bij mantaparts was het me niet gelukt.
En ed, jij bent al goed wakker.
Het verbaasde me al dat het automaat caso kwa tunnel ergens tussen de handgeschakelde b1 en b2 zit.
Het gat is kwa model eigelijk precies de b1, maar zit exact op de b2 plek...
Heb dus maar even gekeken wat ik er mee aanwilde, en t nu een b1/b2 "hybride" geworden.
Dat wil zeggen, aangepaste b1 pook op b2 plaats. Niet helemaal zoals "het hoort" , maar ziet er goed uit en schakelt ook goed. (ik heb niet zulke lange armen
):thumb
Nog even voor mclambo en eventueel andere geinteresseerden.
De remmen vind ik echt keurig kan ik nu zeggen. Remt mooi hard genoeg, goed gedoseerd. Gewoon mooi spul.
Echt een wereld van verschil ten opzichte van de oude originele set.
Ik kan iedereen deze set echt aanraden.
En bij Vannos op z'n werk (JLD Service in Goes) hebben ze de manta even uitgelijnd vandaag, dat is ook een wereld van verschil. :thumb
Was hard nodig, is nu perfect afgesteld.
Nog even voor mclambo en eventueel andere geinteresseerden.
De remmen vind ik echt keurig kan ik nu zeggen. Remt mooi hard genoeg, goed gedoseerd. Gewoon mooi spul.
Echt een wereld van verschil ten opzichte van de oude originele set.
Ik kan iedereen deze set echt aanraden.
En bij Vannos op z'n werk (JLD Service in Goes) hebben ze de manta even uitgelijnd vandaag, dat is ook een wereld van verschil. :thumb
Was hard nodig, is nu perfect afgesteld.
eddepet007
Woont hier bijna
Heb je foto
Paar nieuwtjes:
Nieuw aluminium plaatje:
Handige plaats om achteraf toch nog maar een koudestart injector te plaatsen: (geen sensor maar handmatig bediend met ingebouwd schakelaartje en schakeling op contactslot)
Zo kan je ook een tunnel ombouwen:
Net terug van de velgenspecialist, gericht en schade verwijderd, 4 stuks Rial honinggraat in de maten 8x15 ET18:
Boutjes moeten er nog in en polijstwerk moet ook nog wat bijgewerkt worden.
Work in progress, nog niet helemaal klaar hier:
Vanmiddag en vanavond na wat afstellen eindelijk een paar testritten gemaakt! :wors
Na een paar weken zoeken (er viel niet mee te rijden, gaf continu harde klappen) bleek uiteindelijk het meest simpele de oorzaak te zijn. (ja vaak denk je te moeilijk...)
4 nieuwe kapotte bougies... Maar dan heb je natuurlijk al aan de ontsteking, drukregelaar, lmm, ecu, temperatuursensor, een kabelbreuk, etc. gedacht en gewisseld voor je daar eens aan denkt. Viel dus uiteindelijk nogal mee.
Nou, ik moet zeggen dat ik helemaal enthausiast thuis kwam, wat een fel blok met een berg koppel, gaat als de brandweer! :shock:
Gevoelsmatig, maar ook duidelijk aan het oplopen van de teller te zien, véél sneller dan mijn vorige 2.0 16v manta, ook met dezelfde overbrenging. (3,67)
Opzich is helemaal niet zo'n bijzonder spannend blok, best standaard, maar het gaat veel harder dan ik dacht.
Nu verwachtte ik dat het ongeveer zou rijden als een 2.0e 8v blok, met wat meer vermogen en koppel, maar niet dat hij bijna zo fel als m'n 16 klepper zou zijn, maar dan sneller en met die lekkere berg koppel onderin wat de 16 kleppers altijd misden.
Helemaal tevreden dus. :wors
Nog een paar puntjes op de i zetten, auto strakmaken, naar de spuiter, velgen klaar maken, genoeg te doen nog.
En niet te vergeten dat zwabberende standaard onderstel aanpakken... :thumb
Nieuw aluminium plaatje:
Handige plaats om achteraf toch nog maar een koudestart injector te plaatsen: (geen sensor maar handmatig bediend met ingebouwd schakelaartje en schakeling op contactslot)
Zo kan je ook een tunnel ombouwen:
Net terug van de velgenspecialist, gericht en schade verwijderd, 4 stuks Rial honinggraat in de maten 8x15 ET18:
Boutjes moeten er nog in en polijstwerk moet ook nog wat bijgewerkt worden.
Work in progress, nog niet helemaal klaar hier:
Vanmiddag en vanavond na wat afstellen eindelijk een paar testritten gemaakt! :wors
Na een paar weken zoeken (er viel niet mee te rijden, gaf continu harde klappen) bleek uiteindelijk het meest simpele de oorzaak te zijn. (ja vaak denk je te moeilijk...)
4 nieuwe kapotte bougies... Maar dan heb je natuurlijk al aan de ontsteking, drukregelaar, lmm, ecu, temperatuursensor, een kabelbreuk, etc. gedacht en gewisseld voor je daar eens aan denkt.
Viel dus uiteindelijk nogal mee.Nou, ik moet zeggen dat ik helemaal enthausiast thuis kwam, wat een fel blok met een berg koppel, gaat als de brandweer! :shock:
Gevoelsmatig, maar ook duidelijk aan het oplopen van de teller te zien, véél sneller dan mijn vorige 2.0 16v manta, ook met dezelfde overbrenging. (3,67)
Opzich is helemaal niet zo'n bijzonder spannend blok, best standaard, maar het gaat veel harder dan ik dacht.
Nu verwachtte ik dat het ongeveer zou rijden als een 2.0e 8v blok, met wat meer vermogen en koppel, maar niet dat hij bijna zo fel als m'n 16 klepper zou zijn, maar dan sneller en met die lekkere berg koppel onderin wat de 16 kleppers altijd misden.
Helemaal tevreden dus. :wors
Nog een paar puntjes op de i zetten, auto strakmaken, naar de spuiter, velgen klaar maken, genoeg te doen nog.
En niet te vergeten dat zwabberende standaard onderstel aanpakken... :thumb
Hoe heb je dat nou voor elkaar gekregen om die koude start injector aan en uit te zetten? Ik zie zo gauw ook geen luchtomloop regeling zitten... Ik ben heel nieuwsgierig 
En wat is dat voor leuk metertje onderin je dashboard? Kan niet goed aflezen wat daar wordt weergegeven.
Ik ben het even vergeten, maar reed je nou op standard branstofdruk, of 3 bar?
En wat is dat voor leuk metertje onderin je dashboard? Kan niet goed aflezen wat daar wordt weergegeven.
Ik ben het even vergeten, maar reed je nou op standard branstofdruk, of 3 bar?
:thumb
Nog even voor mclambo en eventueel andere geinteresseerden.
De remmen vind ik echt keurig kan ik nu zeggen. Remt mooi hard genoeg, goed gedoseerd. Gewoon mooi spul.
Echt een wereld van verschil ten opzichte van de oude originele set.
Ik kan iedereen deze set echt aanraden.
En bij Vannos op z'n werk (JLD Service in Goes) hebben ze de manta even uitgelijnd vandaag, dat is ook een wereld van verschil. :thumb
Was hard nodig, is nu perfect afgesteld.
Nog even voor mclambo en eventueel andere geinteresseerden.
De remmen vind ik echt keurig kan ik nu zeggen. Remt mooi hard genoeg, goed gedoseerd. Gewoon mooi spul.
Echt een wereld van verschil ten opzichte van de oude originele set.
Ik kan iedereen deze set echt aanraden.
En bij Vannos op z'n werk (JLD Service in Goes) hebben ze de manta even uitgelijnd vandaag, dat is ook een wereld van verschil. :thumb
Was hard nodig, is nu perfect afgesteld.
De luchtomloop zit er niet op. Koudestart was wel erg vervelend om te missen vond ik.
Mijn vader heeft de boel aangesloten op het contact, samen met een schakelaartje op het dashboard.
Komt er op neer dat alleen tijdens starten even wordt ingespoten, en dan ook alleen wanneer de schakelaar om staat.
Het metertje is een wideband lambda AFR meter, handig om te zien of je mengsel goed/veilig is zonder op de testbank te moeten.
Aangezien de lmm enigszins ontregeld was door het ombouwen, hebben we er wel gemak van gehad.
3 bar druk.
Mijn vader heeft de boel aangesloten op het contact, samen met een schakelaartje op het dashboard.
Komt er op neer dat alleen tijdens starten even wordt ingespoten, en dan ook alleen wanneer de schakelaar om staat.
Het metertje is een wideband lambda AFR meter, handig om te zien of je mengsel goed/veilig is zonder op de testbank te moeten.
Aangezien de lmm enigszins ontregeld was door het ombouwen, hebben we er wel gemak van gehad.
3 bar druk.