• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Mario's knutsel topic

ik zou die je nu hebt staan netjes demonteren

die groene met aanbouw op die plaats zetten

en de voorkant beetje uitbouwen met het spul wat je over hebt
 
gister in mijn topic heb ik foto's geplaats, dacht dat je die ook wel gezien had.

en die andere zie je in die link.

en je hoeft ze echt niet in het echt te zien om te zien dat mijne er beter uit ziet haha
 
van het weekend heb ik een oliekoelertje op de kop getikt voor maar 5 eurrie :wors

lak was een beetje beschadigd maar wel lekvrij en alle koelribben intact

sorrie voor de slechte :kewlpics



van:

afb015.jpg


naar:

afb017.jpg


afb018.jpg




en deze kleur is hij eigenlijk geworden...

img2013012500405.jpg




komt op een mooi zichtbaar plekje achter de bumpert :wub
 
was het dan geen intercooler ipv oliekoeler?

deze is 23x15cm en perfect voor mn turbootje :D



leidingen niet nodig, moet toch alles op maat maken

omdat de olie een zo kort mogelijke route moet nemen

binnenkort turbotje bestellen van een peugeot :D

kan ik daar de aansluitingen vast op maken

en kijken wat ik te kort kom



sowiesow een c14se motor kom ik te kort :jerry
 
bij een c14nz heeft het niet zo veel nut

een 16v heeft er meer voordeel mee omdat de olie veel warmer word in deze motoren

en uitgeharde klepsteelrubbers als gevolg

in theorie zou de c14nz er misschien ook minder hard door slijten

maar dit valt te verwaarlozen denk ik



tenzij je het voor een appel en een ei kan krijgen

zou ik het niet doen, of je moet naar turbo willen ;)
 
wil met de tijd wel wat aan het blokje doen, maar da word echt een jaren plan.

zo zag ik net nog een 2.0 8v staan, ook dat trekt weer mijn aandacht haha
 
vandaar dat ik ook liever een 8v heb haha :P

maar als jij een turbo o je 1.4 heb gebouwd, zal ie dan nog veel zuiniger zijn dan en 2.0 denk je?

zo turbo ga je vast zo af en toe mee spelen, vooral als je van die petjes bij de stoplichten naast je hebt staan haha :P
 
tja zal net zo veel spelen worden als met elke andere motor hoor :jerry

komt ook een boost controller op dat ik niet altijd op vol vermogen rijd

om de boel een beetje heel te houden ;)
 
weh mooooooi :wub

zal eens kijken wanneer de planning het toelaat

ben ook heel benieuwd hoe het staat met je projectjes

ok van die samen met je vrouwtje ;) :D
 
zojuist een gebruikte k-14 besteld

komt van een peugeot 405 1.9td

98312798.jpg


als het meezit net genoeg voor een leuke boost

maar te weinig om een c14se te slopen

als hij tot de 5500rpm goed zn best doet ben ik tevreden
 
Yeeej, turbo binnen king:

helaas moet ik dalijk gaan werken

dus kan mn handjes (nog) niet er aan viesmaken :(

afb029.jpg


afb028.jpg


zo komt hij er onder te hangen, alleen de uitgang van het slakkenhuis gaat naar beneden

eerst maar eens schoonmaken ziet er viezer uit dan ik dacht

maar gelukkig zien de schoepjes er op eerste gezicht er prima uit

en geen speling op het asje



als spruitstuk ga ik een gebruiken van monopoint injectie

moet nog even kijken hoe ik hem er beter onder kan bouwen



1. ik maak een adapterplaat waar ik mee de turbo en spruitstuk op elkaar kan bouten

voordeel is dat dan de turbo lekker dicht op het spruitstuk zit, en het best wel profi oogt

nadeel is dat ik dan zeker een oil filter relocation kit nodig heb



2. ik pak een monopoint voorpijp waarmee ik de turbo lager kan hangen

voordeel geen olie kit nodig

nadeel ik vertrouw mn laswerk niet helemaal met al dat gewicht en trillingen er aan
 
optie 1 it is!

turbo moet je echt proberen zo dicht mogelijk bij het spruitstuk te houden...

anders bouw je minder snel turbodruk op...



zorg overigens voor een goed(extra) flexibel deel in je uitlaat... anders heb je kans dat zelfs een gegoten spruistuk gaat scheuren door het gewicht dat je eraan gaat hangen, desnoods nog een extra brace aan het spruistuk lassen...



dat zijn trouwens nog eens ouwe games! oldskool y0!
 
dan goan we veur dn irste :thumb



moet van de week toch even langs de speelgoedwinkel

kan ik gelijk kijken of ze nog een klein stukje dikke plaat hebben liggen

hopelijk staat er ook een astra of corsa met c14se, en hoeven ze er niet de hoofdprijs voor

kan een blokje in tynaarlo drenthe ophalen voor 250 eurrie

maar als harry de kok hem kan leveren voor rond de 300 vind ik het best



uitlaat komt goed :thumb

flens op de turbo komt een pijpje aan naar een flexdeel

die ik verbind met het resterende deel voorpijp van een monopoint injectie

naar de rest van mn schoorsteen



eerst wil ik de motor zonder turbo rijden

pas als ik alle delen bij mekaar heb verzameld en vertrouwen heb in het blok

gaat de turbo er op

dat zal waarschijnlijk met de zomer pas zijn
 
owja, heb al aardig wat games weggegooid

maar deze en nog een paar kon ik niet wegdoen

heb nog een oude pc staan bij mn meis die ze et aankan :jerry
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven