• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

McLambo's Ascona B Project.

Niet om het een of ander maar heb je voorheen al eens iets aan auto's gedaan? Het komt mij over dat je voor alles wat je doet eerst vraagt hoe het moet.

Misschien was het beter geweest om voordat je een project begint eerst eens uit te zoeken wat je project precies inhoudt en wat je ervoor moet hebben, welke vaardigheden je moet bezitten en of je wel genoeg af weet van hetgeen je wilt gaan doen.

Ik bedoel: "hoe sluit je een achteruitrijschakelaar aan??" :wtf

"Ook kan ik hem niet meer op de oude plek in de steuntjes krijgen, dus hier moet ik even iets op verzinnen. Kan dat verder geen kwaad?""

"op het dashboard een massa schakelaar monteren." (een hoofdschakelaar heet dat)

"Hoe werkt dat met die massaschakelaar?"



Stuk voor stuk niet alleen simpele dingen maar als je er over nadenkt of ff Googled, kun je het zo vinden.

Maar goed hier de antwoorden: nee, met een stekker, ja, nee, accu in de koffer monteren, hoofdschakelaar in het dashboard, kabels aansluiten, klaar.Nee, ja, 50mm2 (ongeveer tot 345A), nee, ja, indrukken en kwartslag naar rechts is spanning erop, kwartslag naar links is spanning er af. Graag gedaan
 
nou ja zeg... :cry:



Om duidelijk antwoord op je vraag antwoord te: Nee, ik heb nog nooit iets met auto's gedaan, ik ben computer specialist. Dus dit is een enorme uitdaging voor me.(ik ben er niet voor niks al 3 jaar me bezig)



Het was mijn droom om ooit een Ascona B op te knappen, en daar ben ik gewoon voor gegaan. Gaandeweg veranderd continue het eind-doel, dus nee; het was niet mogelijk om van te voren uit te zoeken wat het project ging inhouden.



De reden dat ik hier veel vraag lijkt me dus wel duidelijk. Verder ben ik perfectionist, dus ik doe liever in 1x iets goed, dan zelf te gaan zitten kutten met het risico ik dingen verpruts.



Ik heb ook een gezin met 2 jonge kids, en daar gaat veel tijd inzitten. Helaas heb ik daarom niet de gelegenheid om avond na avond of tot diep in de nacht internet af te speuren naar mogelijke oplossingen. De simpele dingen kan ik zelf wel vinden, maar zaken waar ik qua veiligheid of estethiek over twijfel, die leg ik hier voor aan de vele ervaringsdeskundingen. Het 'wiel' is bijna altijd al door een andere opel-liefhebber uitgevonden, en zo kunnen we elkaar toch helpen?



Dat ik zo ver gekomen ben is voor 99% te danken van alle hulp die ik hier op dit forum gekregen heb, hoe 'DOM' mijn vragen soms ook mogen zijn, dus voor de personen die mij keer op keer een stapje verder helpen, HULDE!!! :wors :wors
 
Misschien was het dan toch slimmer om eerst een iets makkelijker project af te maken en dan aan een "ralley" auto te beginnen. Dat is tenminste mijn idee en dat is gebaseerd op ervaring.

Ook kun je dan beter zelf inschatten wat je het beste kunt doen, technisch gezien maar ook wat betreft vaardigheden.

Misschien is het ook wel handig om iets van een technisch reglement voor ralley auto's op te snorren, daar staat waarschijnlijk ook in waar bv een accukabel aan moet voldoen en hoe die in de auto gelegd dient te worden.

Heb je verder wel wat aan mijn antwoorden gehad of moet ik nog duidelijker zijn? Het is niet dat ik je niet wil helpen, daar gaat het niet om maar het leek me ineens dat je echt helemaal geen clou had waar je mee bezig was. Dat bleek ook wel uit je antwoord.
 
:lol: 'Hot Rod', slechte dag gehad?! hahaha :lol:

Je hoeft dit allemaal niet te lezen, of te beantwoorden....wanneer het niet helemaal aan jouw verwachting voldoet. Maar volgens mij zijn er best een heleboel die het wel de moeite waard vinden gezien het aantal hits intussen ;) .



McLambo,

Ga gewoon door op je eigen manier! De getallen spreken voor zich en al zou dat niet zo zijn....
 
Mja idd opmerking van hot rot slaat nergens op

Verder vraagt hij meestal in zijn eigen topic

Heb wel respeckt voor mensen die zelf ergens aan beginnen

Denk dat de meesten zo begonnen zijn
 
Ik vind het helemaal niet erg om antwoorden te geven op allerlei vragen, maar ik ben van mening dat je beter eerst een minder moeilijk project kunt doen en meer kennis en vaardigheden kunt opdoen voor je aan een project als een rally auto kunt beginnen.

Verzamel eerst wat boeken waar de nodige info in staat of zoek het op, op internet, alle antwoorden staan erop, je moet alleen de juiste vragen stellen en uitfilteren wat bull shit is.

Ik vind het ook mooi als iemand eens de handen uit de mouwen steekt en zelf iets maakt maar ik realiseer me maar al te goed dat vaak dingen fout gaan omdat de persoon niet het hele plaatje ziet en ongewild iets in elkaar knutselt dat gedoemt is te mislukken of gevaarlijke situaties in de hand werkt. Dat is het gevaar om ergens aan te beginnen met enkel wat tips als leidraad. Bepaalde werkzaamheden vereisen nou eenmaal een bepaalde hoeveelheid kennis en vaardigheden. Hopelijk werkt McLambo niet altijd alleen.

Dat was de reden om die post te plaatsen.



BTW, heeft er verder al iemand antwoorden op zijn vragen (van 27 sep 2012, 12:34 ) gegeven?

Nee hé, dacht ik al.
 
om een antwoord te geven , kilometer teller kabel van een manta gsi is langer en past daardoor goed



verder de hoofdstroom kabel binnen door laten lopen ivm mogelijk beschadigen als er wat onder je auto door schiet ( steen of iets dergelijks ! )



kabels wel voorzien van doorvoer thule als je door plaat materiaal heen gaat geeft anders zoveel vonken als de buitenmantel doorslijt



accu kan in een bak als je hem maar goed kan verankeren apk eis ! staan bij bijvoorbeeld biesheuvel wel wat voorbeelden van zo,n bak denk ik ( ja zie http://www.biesheuvel.nl/store/product/1061/accu_bak" onclick="window.open(this.href);return false; )
 
Okay, ik ben dus een poosje aan het rondzoeken geweest, en het blijkt dat mijn hele perceptie van de 'hoodfschakelaar' verkeerd was. Ik dacht namelijk dat de massa onderbroken werd, en ook de massa-kabel van voor naar achter verlegd moest worden (met onderbreking).



Dat blijkt niet zo te zijn, dus dat scheelt in ieder geval weer 5m 50mm2! king: Zo'n accubak heb ik ook al gevonden, maar niet met ontluchting, wat volgens mij bij een vloestof accu wel moet?

Kan de kabel zo door de auto heen, of moet hier nog een buis oid omheen tegen beschadigingen?



Nu aan het kijken voor een hoofschakelaar. Zo'n 6-polige lijkt me wel nuttig, deze onderbreekt ook de ontsteking.







@mantaray: wat betreft die km kabel: ik zal we even een foto maken van de week. Het is niet zo dat de kabel te kort is; hij zit in een beetje ongelukkige hoek, omdat recht voor het gat op de Getrag, de steun van de versnellingsbak zit...
 
oke . maandag kan ik ff onder de ascona kijken of de kilometerkabel net zo zit :thumb



kabel kan je gewoon goed vast zetten hoeft verder niks omheen bij mijn weten
 
@ Hotrod,Ik ben van mening dat je behoorlijk overdrijft! :puke

Als jou dat dingen stoort,kijk dan gewoon niet naar het topic.....!

Ik heb alle respect voor Lammert,hij doet het wel allemaal maar :wors



@Lammert gewoon lekker door gaan man.goed werk hoor!! :thumb :thumb :thumb :wors :wors
 
Laten we het er maar op houden dat HotRod zijn dag niet had.

Hij heeft me al een aantal keer geholpen en dingen uitgelegd, dus het is best een goeie gast king:
 
@HOT ROD wrote:Ik vind het helemaal niet erg om antwoorden te geven op allerlei vragen, maar ik ben van mening dat je beter eerst een minder moeilijk project kunt doen en meer kennis en vaardigheden kunt opdoen voor je aan een project als een rally auto kunt beginnen.

Verzamel eerst wat boeken waar de nodige info in staat of zoek het op, op internet, alle antwoorden staan erop, je moet alleen de juiste vragen stellen en uitfilteren wat bull shit is.

Ik vind het ook mooi als iemand eens de handen uit de mouwen steekt en zelf iets maakt maar ik realiseer me maar al te goed dat vaak dingen fout gaan omdat de persoon niet het hele plaatje ziet en ongewild iets in elkaar knutselt dat gedoemt is te mislukken of gevaarlijke situaties in de hand werkt. Dat is het gevaar om ergens aan te beginnen met enkel wat tips als leidraad. Bepaalde werkzaamheden vereisen nou eenmaal een bepaalde hoeveelheid kennis en vaardigheden. Hopelijk werkt McLambo niet altijd alleen.

Dat was de reden om die post te plaatsen.



BTW, heeft er verder al iemand antwoorden op zijn vragen (van 27 sep 2012, 12:34 ) gegeven?

Nee hé, dacht ik al.

Ik Reageer niet vaak maar nu moet ik Hot Rod toch een beetje gelijk geven,om een rally auto in elkaar te bouwen moet je toch wel kennis van zaken hebben,en vooral op gebied van veiligheid want je kun niet zomaar wat aanknooien.

Natuurlijk is het forum om vragen te stellen en vooral doen ook maar een rally auto bouwen is toch andere shit en vergt toch veel vakkennis en is een kostbare geschiedenis om alleen tips als leidraad te gebruiken.

Ik hoop niet dat ik te veel kwaad bloed heb gezet maar ik moest dit even kwijt.



Voor de rest Mc-Lambo succses met je project. :thumbup



Grtz.Billy the handymen :wors
 
@louwe 16 klepper wrote:Ik kan ergens wat gemist hebben

Maar ik had niet het idee dat mc lambo een rally auto aan het opbouwen was

Enkel dat hij een leuke ascona aan het bouwen is

Met wat rallye looks en specs





Je slaat de spijker op zijn kop Louwe!. Een keer een dagje het circuit op ofzo, dat moet ook nog kunnen, vandaar de rolkooi!



Het wordt meer een 'hommage du rally' Ascona, dan een echte rally ascon (helaas ;) )
 
ik heb de site van deze bandenfabrikant gevonden.

http://www.marix.it/" onclick="window.open(this.href);return false;



volgens mij doen ze banden herprofileren. dus nieuw rubber er op plakken.

ik weet niet precies wat ik hier van moet vinden... :hmmz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven