• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

McLambo's Ascona B Project.

Bij de Dealer waren ze 10 jaar terug al niet meer te krijgen, probeer de Opel beurs in Tolbert strakjes, wie weet zijn er aftermarket of overgebleven rubbers.



dat laswerk aan de schotel; gewoon goed aflassen en wegslijpen zodat het met verf weer 1 geheel lijkt.



Over die foto van de steekas: je haalt je wel erg veel onnodige ellende op de hals, persoonlijk had ik dat er nooit afgehaalt (goed is goed), in ieder geval zit de plaat verkeerd om, ik heb wel een losse steekas, daar maak ik vanmiddag wel even een foto van.
 
origineel gepost door henk 400rr





Over die foto van de steekas: je haalt je wel erg veel onnodige ellende op de hals, persoonlijk had ik dat er nooit afgehaalt (goed is goed), in ieder geval zit de plaat verkeerd om, ik heb wel een losse steekas, daar maak ik vanmiddag wel even een foto van.



Je hebt gelijk; ik heb ze er zelf ook niet afgehaald, maar de persoon die de lagers verdwijderd heeft 'service van de zaak':hmmz Moet niet al te moeilijk zijn om het er weer op te krijgen me dunkt :)



Wat die rubbers betreft; ik zal eens op de sloop kijken zaterdag. Misschien hebben ze nog ergens een bak staan met 'RWD-rubbers' ofzo
 
Het leed is geschiet, het enigste wat ik me afvraag is of de juiste plek van het lager automatisch bepaalt wordt of dat je dat met wat meetwerk moet doen.



in ieder geval, de foto:



steekaslager.jpg
 
Bedankt! Duidelijk!



Nee, het lager komt tegen een rand aan te zitten (kun je op mijn foto nog net zien door het gat in de flens rechtsboven.)



Deze ring zit weer tegen het lager aan. De ring zit ook niet zo vast op de as dat je er de as mee op kunt spannen.(een paar tikjes en hij was er af)

Ik denk dat het lager en krimpring om de as geperst zelf het vaste punt zijn aan de wielzijde( je ziet heel soms ook nog wel eens bij de autosport dat de complete steekas naar buiten komt zetten, omdat het lager uit de as schiet..). De flens drukt het lager weer in de as.



Althans, dat is hoe ik er met mijn beperkte inzicht tegenaan kijk



:afro
 
als je slim bent, las je meteen een strip over je dwarsliggende balk ( weet ff de naam niet) waar het staartstuk inhangt zeg maar. deze willen nog wel eens scheuren!



gr mats
 
bedankt voor de tip. En op de foto zit de strip er al op zo te zien. Dat zijn geen 2 losse delen origineel?, het hart en de dwarsbalk?
 
de foto die henk 400rr heeft geplaatst, dat is met een zelfgelaste strip erop. die zit er standaart niet op. dat is ook de reden dat het kan afbreken. en omdat jij het nu toch aan het schoonmaken bent, kun je die strip er voor de zekerheid beter meteen oplassen!
 
Ga ik doen.



Ik moet ff een slagmoer sleutel regelen, dan kan ik de dwarsbalk er ff af schroeven en meenemen naar iemand met een lasapparaat ;)
 
Ik wist niet dat dat ook kon? Ik heb het rubber al los. Moet alleen de grote moer nog loshalen op de as zelf. Die moet toch ook los als je het hele staartstuk eraf wilt halen?
 
Nee, staartstuk zelf kan eraf door de 4 imbusbouten los te halen, de daarin zittende aandrijfas kan je er wel mee loshalen, maar voordat je die eruit wil halen moet je ook het alumnium deel losmaken van de achteras.



Het rubber eruit is een kwestie van even de lipjes ombuigen en later weer terugbuigen, als dat nog wil, soms breken die af.
 
Okay, dat kan ik ook doen. Dus als ik die 4 imbus bouten losdraai dan komt het staartstuk inclusief de as los? Is het eenzelfde soort vertand schuif systeem als de steekassen? Zit daar nog een pakking tussen o.i.d?





Op zich als ik de dwarsdrager loshaal, kan ik de boel wel heel mooi schoonmaken.... :hmmz morgenavond maar eens ff kijken hoe of wat.
 
Zojuist post gekregen; de pakking voor de klok is binnen, dus die kan weer dicht. Deksel heb ik al netjes weer in de kleur staan.



Tis een rubberen pakking, die hergebruikt kan worden. Moet ik hier nog wat siliconen tussendoen? of gewoon 'droog' monteren; wat is het beste?
 
De postbode heeft me zojuist wederom blij gemaakt!



een opcom voor mijn vectra, en 2 koni 1801's in redelijk goede staat.



Nu heb ik rondom gele koni's (2 setjes 1886 zelfs)



Als ik de achteras klaar heb, zet ik echter eerst de 'originele' terug, en pas als ik de vooras ook gedaan heb, gaan we de boel verlagen -4 met koni geel.
 
hoi,gaatjes niet dicht lassen(veerschotels)

hier loopt het vuil en water uit weg.

gr Rene



p.s:heb veel aan jullie gepraat en foto's!!!bedankt mannen!!!

helemaal top!
 
oeps!!ik stop mn schoen weer terug in mn mond.

zal voortaan eerst eens goed kijen:vertag voor ik mn mond open doe!king:
 
Nu ik toch het staartstuk eraf gehaald heb; is het verstandig om de pion oliekering (waar zeg maar de aandrijfas naar binnen gaat) te vervangen? of gewoon lekker laten zitten?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven